Kit di conversione in ebike?
- Creatore Discussione Jonkabira
- Data di inizio
E' una sorta di cella di carico; ci fai passare il filo del cambio attraverso, e sente la trazione del cavo quando cambi, staccando l'alimentazione del motore per un tempo determinato.
Risultato: mai fatto cambiate così dolci, nemmeno quando ero muscolare puro
Risultato: mai fatto cambiate così dolci, nemmeno quando ero muscolare puro
Io dico la mia sui kittari di questa sezione che mi pare siano prima di tutto dei grandi appassionati di mtb a 360°.
Dunque persone che sicuramente usano l'emtbike
per gli stessi motivi che accomunano tutti gli altri utenti ebikers, compresi i sensorizzati di sforzo...😉😉
Imho , qua motorino style non ce n'è...
In giro se ne vedono, ma al 99% non sono emtbiker. Infatti li becchi in città o comunque su asfalto in jeans e con bike improponibili stile supermercato e raramente con centrale...
Qua, quando si parla di kit, dovremmo tenere a mente certe prerogative e certe passioni!
Pas o sforzo che sia, sempre w la mtb in tutte le salse...[emoji6] [emoji1]
Dunque persone che sicuramente usano l'emtbike
per gli stessi motivi che accomunano tutti gli altri utenti ebikers, compresi i sensorizzati di sforzo...😉😉
Imho , qua motorino style non ce n'è...
In giro se ne vedono, ma al 99% non sono emtbiker. Infatti li becchi in città o comunque su asfalto in jeans e con bike improponibili stile supermercato e raramente con centrale...
Qua, quando si parla di kit, dovremmo tenere a mente certe prerogative e certe passioni!
Pas o sforzo che sia, sempre w la mtb in tutte le salse...[emoji6] [emoji1]
Si ovvio i presenti a mio parere faticano tutti in quanto appassionati, questo non credo sia in discussione da parte di nessuno, indipendentemente dal mezzo guidato, o meglio qualcuno lo mette in discussione ma è gente che un ebike non la ha mai usata
Sent from Moto X
Francamente di cosa pensano gli "altri" non me ne importa una cippa lippa
Inviato dal mio GT-I8190
Inviato dal mio GT-I8190
Questo puoi dirlo forte, anzi puoi scriverlo forte
Senza contare che è bello anche alternare il motore al muscolare puro: ad esempio, sabato mi sono sparato 80 km di ciclabile con la mtb di mia moglie (una mtb vintage in acciaio dell'89
) da Trento ad Ala e ritorno.Meraviglioso !!
Assolutamente no.
42 (anzi, 41) è la misura minima per corona scampanata, cioè quella che "rientra" verso l'interno per fornire una migliore linea catena. Ha lo svantaggio di toccare sul carro in caso di mtb spinte (o fat) e di fornire comunque un rapporto finale troppo lungo, per questo motivo si può intervenire montando una corona più piccola, che però resta piatta, quindi molto all'esterno, peggiorando la linea catena, problema al quale si ovvia modificando il pacco pignoni.
Io mi sono disegnato uno spider dedicato, sul quale ho montato una normalissima Shimano 32 con girobulloni 104
Mai caduta la catena, funzionamento eccellente e morbidissimo (grazie anche alle eccezionali catene KMC, molto elastiche e che possono quindi lavorare con incroci molto spinti)
42 (anzi, 41) è la misura minima per corona scampanata, cioè quella che "rientra" verso l'interno per fornire una migliore linea catena. Ha lo svantaggio di toccare sul carro in caso di mtb spinte (o fat) e di fornire comunque un rapporto finale troppo lungo, per questo motivo si può intervenire montando una corona più piccola, che però resta piatta, quindi molto all'esterno, peggiorando la linea catena, problema al quale si ovvia modificando il pacco pignoni.
Io mi sono disegnato uno spider dedicato, sul quale ho montato una normalissima Shimano 32 con girobulloni 104
Mai caduta la catena, funzionamento eccellente e morbidissimo (grazie anche alle eccezionali catene KMC, molto elastiche e che possono quindi lavorare con incroci molto spinti)
E' una sorta di cella di carico; ci fai passare il filo del cambio attraverso, e sente la trazione del cavo quando cambi, staccando l'alimentazione del motore per un tempo determinato.
Risultato: mai fatto cambiate così dolci, nemmeno quando ero muscolare puro
Urca, quell'accrocchio lì io nn ce l'ho ... alleggerisco la pedalata quando cambio .....
grazie della spiegazione sulle corone dr. Ergal, ora ho capito perché Alcedo monta le corone da 42 mentre io ho quella da 32 ......
per il resto, io ho anche una FAT non assistita quando esco con gli amici dotati di normali MTB...... ad esempio sabato giro di 67 km .....
si ma anche se alleggerisci il motore tira cmq tanto quanto prima, quindi se sei ad assietnza elevata cambi sotto sforzo.
Personalmente ringrazio per questo commento intillegente io unisco la passione per la mtb ,che ad oggi non posso più usare muscolare a causa del troppo sforzo in salita e sterrato duro sulla schiena ,con la passione per la meccanica e l'inventiva e la soddisfazione della personalizzazione fatta poi da condividere con chiunque abbia il piacere di interessarsi
Idem al 100%
Certo, risparmiare un po' un corpo martoriato da decine di fratture e lesioni ai legamenti è un bel sollievo, ma il pasticciare sulla meccanica è un balocco ineguagliabile
Post 143: accrocchio x cambiata dolce.
Lo ordini a parte ?...non mi pare di averlo visto nel kit bbs1
Inviato dal mio GT-I8190
Lo ordini a parte ?...non mi pare di averlo visto nel kit bbs1
Inviato dal mio GT-I8190
Eccolo qua !!
E' un ricambio Alcedo.
http://www.alcedoitalia.it/shop/accessori/sensore-cut-off-cambio-per-bafang-bbs/
E' un ricambio Alcedo.
http://www.alcedoitalia.it/shop/accessori/sensore-cut-off-cambio-per-bafang-bbs/
Bah !!
Lo switch sui freni è argomento controverso...
C'è chi dice che serve e chi no.
Io, dopo circa 500 km di kit (di cui il 90% in mulattiera) posso dire che NON SERVE, e soprattutto non serve per quel che si crede, cioè in discesa, ma è al contrario utile in salita, perchè il tiro del motore tende a portarti fuori nelle curve più strette, quando invece un click dello switch interrompe il tiro per quel tanto che basta per farti stare in traiettoria.
Solo che dopo poche uscite capisci come gestire il motore coi pedali, e diventa quindi un orpello (secondo me) inutile.
In discesa, poi, serve ancora meno perchè inserisco il livello 0 (quindi zero assistenza) ed è come avere una bici muscolare.
Infatti adesso che ho sostituito i freni non l'ho rimesso e non ne ho minimamente sentito la mancanza ;)
Lo switch sui freni è argomento controverso...
C'è chi dice che serve e chi no.
Io, dopo circa 500 km di kit (di cui il 90% in mulattiera) posso dire che NON SERVE, e soprattutto non serve per quel che si crede, cioè in discesa, ma è al contrario utile in salita, perchè il tiro del motore tende a portarti fuori nelle curve più strette, quando invece un click dello switch interrompe il tiro per quel tanto che basta per farti stare in traiettoria.
Solo che dopo poche uscite capisci come gestire il motore coi pedali, e diventa quindi un orpello (secondo me) inutile.
In discesa, poi, serve ancora meno perchè inserisco il livello 0 (quindi zero assistenza) ed è come avere una bici muscolare.
Infatti adesso che ho sostituito i freni non l'ho rimesso e non ne ho minimamente sentito la mancanza ;)
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Nw Domanda?
La mia bici ha buoni freni V.brake.
Discesa: Non credo farò pietraie mulattiere.
La mia conclusione è:
Se Prima dei dischi si frenava con omoni di 80/90kg frenera' anke con me (65kg) + il motore e batterie.
Siete daccordo?
Inviato dal mio GT-I8190
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Nw Domanda?
La mia bici ha buoni freni V.brake.
Discesa: Non credo farò pietraie mulattiere.
La mia conclusione è:
Se Prima dei dischi si frenava con omoni di 80/90kg frenera' anke con me (65kg) + il motore e batterie.
Siete daccordo?
Inviato dal mio GT-I8190
D'accordo, prima dei v-brake si frenava anche coi cantilever, e prima dei cantilever si frenava anche con le ganasce, e prima si frenava anche con le... suole, che se ne fregano se i cerchi sono bagnati!
Metti un propulsore che ti costa un millino e non spendi 200 euri (tra freni, Slx per esempio, e una coppia di ruote usate)?