Ecco due foto aggiornate delle 'Celestina Curvainfretta'.
Peso 15,2 kg. Ruote Crossmax SX con Fat Albert UST. Fox VAN 36 del 2006 e DHX5. Freni Formula ORO Greeg Minaar edition dischi 200+200 con adattatore per shifters SRAM X-9. Cambio X-9 (2007). Guarnitura Truvativ OCT2 con bashring Syncros e tendicatena BLACKSPIRE. Pedali MALLET C.
Reggisella e attacco manubrio (70)mm Thomson, piega TRUVATIV TEAM. Serie sterzo CANE CREEK double XC. That's all!!
Il nickname se lo e' meritato sul campo. E' estremamente maneggevole e reattiva. Notevolmente equilibrata nel lavoro delle due sospensioni.
La pedalata e' molto efficace anche se la posizione in sella non piace a tutti (molto raccolta dovuta al tubo di sella abbastanza diritto). Da questo punto di vista (del pedalato) una forcella che si puo' abbassare o bloccare non andrebbe male. Infatti, con questo assetto, soffro un po' nelle salite molto ripide che mi costringe a posizionarmi con la sella ....la'(. Mi sa che prima o poi ci monto una Lyric coil!!!
Il carro VPP lavora veramente bene anche in questo modello. Pur mantenendo il Pro pedal tutto chiuso non si muove di 1 mm in tutte le condizioni di salita (eccetto ovviamente quando si spinge in piedi sui pedali) anche se, pur lavorando bene il DHX5 air, mi manca molto il feeling della molla, soprattutto nella salita tecnica. Da notare che ho un sag che si avvicina piu' al 40% che al 30% ma, nonostante questo, il DHX5 coil e' un'altra roba.
Mi sembra molto buono il peso, in virtù del fatto che non hai montato niente di estremamente leggero, anzi...
quando sarai di nuovo "pronto" si uscirà insieme - con scambio bike incluso ;)
Paolo scherzo dai .. non te la prendere!