Ma anche no...
Se dovessero modificare qualcosa ogni volta che uno si fa male in xc, endyro, DH, bdc ecc...potremmo pure starcene tutti sul divano a giocare alla PlayStation..
Ma anche no...Vedrete che quando il primo si sbriciola un ginocchio (e prima o poi capiterà) tornano a fare percorsi classici.
Ma non penso proprio...Vedrete che quando il primo si sbriciola un ginocchio (e prima o poi capiterà) tornano a fare percorsi classici.
a parte che anche lo scorso anno in occasione dell'incidente di envelop cè stato un gran vociare e criticare sul punto lasciato ad alto rischio, ma si sa su strada impossibile mettere tutto in sicurezza oltetutto quel ponte stava li da 100 anni, mentre in XC il rischio lo si sta costruendo.Ma non penso proprio...
se così fosse l'anno scorso, dopo gli incidenti di Evenpoel e Jacobsen avrebbero smesso di fare tutte le gare su strada...invece sono sempre lì a correre.
Trall'altro il fatto che (qualcuno mi corregga se mi sbaglio) anche all'Elba nessuno si sia fatto male veramente cadendo nei tratti tecnici testimonia quanto questi passaggi per noi apparentemente proibitivi, siano di normale routine per i pro, ma anche per le categorie giovanili.
Anche perchè, come detto precedentemente, i passaggi sono sempre i soliti, fatti e rifatti decine di volte nell'arco del we di gare.
Senza contare che comunque in alternativa ai passaggi più tecnici ci sono sempre anche le Chicken Line.
Secondo me le zone costruite non sono ad alto rischio, ma ad un livello di rischio consono al livello degli atleti che le percorrono.a parte che anche lo scorso anno in occasione dell'incidente di envelop cè stato un gran vociare e criticare sul punto lasciato ad alto rischio, ma si sa su strada impossibile mettere tutto in sicurezza oltetutto quel ponte stava li da 100 anni, mentre in XC il rischio lo si sta costruendo.
una cosa un incidente su strada inevitabile , e una cosa è costruire delle zone ad alto rischio dove se scappa il fattaccio poi il responsabile deveusir fuori ...avendolo premeditato il rischio
Non si tratta di onta, io parlo di dover fare a piedi una intera discesa perché quelli davanti smontano, succede e pure piuttosto di frequente. Se non hai spazio smonti e te la fai a piedi pure tu, e ciao al divertimento e pure al tempo.Lo trovi, ma non necessariamente subito, e quelli davanti intanto allungano...
Quello che voglio dire è che scendere (o salire) a piedi ostacoli troppo difficili non è un'onta, a patto che lo si faccia in modalità almeno minimamente "agonistica" e non come se si fosse nel giro domenicale.
Ottima riflessione. Ci avevo pensato anche io.Una riflessione, sulle Bdc l’UCI ha letteralmente cristallizzato la bici sia nella forma e sia nel peso credete che ciò possa avvenire anche nel Xc?
parlo per me: il mezzo aiuta molto a superare certe insicurezze (secondo me 10 volte più delle protezioni), ho imparato a fare certe cose con la AM e poi sono tornato a farle anche con la XC (più piano certo).Molti si bloccano semplicemente x la paura di farsi male o insicurezza,.
Conosco un sacco di gente che non ostante è anni che va in Mtb, si blocca alla prima discesa o a fare un tratto su rocce o radici (o sassolini e rametti x il mio standard..! )
Assolutamente, personalmente mi ritengo una pippa e credo fermamente di non avere le abilità tecniche per mettere in crisi nemmeno una front.parlo per me: il mezzo aiuta molto a superare certe insicurezze (secondo me 10 volte più delle protezioni), ho imparato a fare certe cose con la AM e poi sono tornato a farle anche con la XC (più piano certo).
Credo che tecnica del pilota e mezzo debbano andare insieme, mi spiego: non c'è niente di male a farsi aiutare da una gomma più cicciotta o da un angolo sterzo più aperto, però non possiamo pensare di supplire alle nostre carenze solo comprando roba, non funziona.
Bisogna comunque provare, fare esercizio ed uscire dalla comfort zone.
Insomma non sareri così drastico nel dire "era meglio quando c'erano le 26" però non è che la forca da 120 ti fa diventare bravo, se non ti applichi.
Aggiungo che nelle competizioni su strada ci scappa il morto con cadenza ciclica. E comunque i professionisti della strada escono illesi da cadute spaventose e a velocità assurde....Ma non penso proprio...
se così fosse l'anno scorso, dopo gli incidenti di Evenpoel e Jacobsen avrebbero smesso di fare tutte le gare su strada...invece sono sempre lì a correre.
Trall'altro il fatto che (qualcuno mi corregga se mi sbaglio) anche all'Elba nessuno si sia fatto male veramente cadendo nei tratti tecnici testimonia quanto questi passaggi per noi apparentemente proibitivi, siano di normale routine per i pro, ma anche per le categorie giovanili.
Anche perchè, come detto precedentemente, i passaggi sono sempre i soliti, fatti e rifatti decine di volte nell'arco del we di gare.
Senza contare che comunque in alternativa ai passaggi più tecnici ci sono sempre anche le Chicken Line.
hshshshs verissimo, la differenza ta "taglio" e "linea" è sottilissima.....lasciamo perdere, tipo gli enduristi de noantri (nella mia zona) che raddrizzano i sentieri perché non sono capaci di fare le curve ma devono fare il KOM del c...o
Be uno che va in mtb da 20 o 30 anni deve avere appreso la tecnica in discesa poi se ha paura altra storia....Guarda che girano tanti fermoni anche con le bici da enduro.
E io sono uno di quelli.
Per non parlare dei neo ciclisti motorizzati.
Questi sono discorsi che lasciano il tempo che trovano.
Mi ricordano quelli degli alpinistoni che pigliavano per il culo i falesti salvo poi pigliare sonore legnate non solo in falesia.
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