Test Il nuovo SRAM Eagle AXS rivoluziona il mondo delle trasmissioni

jk_biker · 21/3/23

datemi pure del talebano, ma per me inserire qualsiasi componente elettromeccanico sulla bici resta una cagata pazzesca al di la degli strombazzati vantaggi, perchè la forza intrinseca della bici sta nella sua semplicità.
Cioè possiamo anche "dimenticarla" in garage per settimane o mesi,ma sarà pronta all'uso in pochi secondi con una una gonfiatina gomme (al netto degli ovvi intervalli di manutenzione). Evento tutt'altro che improbabile per chi ha 3 o più bici. Con le batterie invece partiamo domani e se tiene ancora la carica...
E non venitemi a dire che tanto il garmin devo caricarlo, perchè quello è un accessorio!
L'unica vera innovazione sarebbe il cambio integrato ma li stiamo ancora alle nicchie, si vede che i margini sono inferiori

gazpo · 21/3/23

Potrà pure essere il cambio migliore del mondo, ma tutti quei soldi molto più volentieri li spenderei per un ottimo set di ruote.
Sono contento del mio cambio da 70 euro, grazie.

Pietro.68 · 21/3/23

Piuttosto @marco la catena ha le maglie piatte anche all'interno?
Perché questo è in netto contrasto con le catene Shimano che invece sfruttano la "sagomatura" delle piastrine di ciascuna maglia per agevolare la cambiata.

fitzcarraldo358 · 21/3/23

@marco qualche domanda (non ho ancora spulciato il sito sram nè altre recensioni):

1 La catena è uguale (compatibile) alla flattop da strada?

2 Sul PM Quarq che si vede nella recensione non ho letto nè sentito niente: che tipo di sensore ha? nel perno? integrato nella corona? integrato nella pedivella?

3 la non compatibilità con la generazione precedente immagino riguardi il blocco cassetta+deragliatore+corona+catena. è corretto? i comandi restano compatibili in tutta la gamma axs (anche stradali)?

Niko9 · 21/3/23

Ho appena ordinato il vecchio x01 rosso a cavo.. finito di leggere ho effettuato l’ordine

lorenzom89 · 21/3/23

ppr ha scritto:
rivoluzione o no non avere più problemi con il forcellino e con gli impatti a destra , poter cambiare agilmente in qualsiasi situazione .....tanta roba. è la soluzione ad alcuni problemi che di fatto limitavano il sistema cambio universalmente adottato sia su strada che fuori.

1. Un cambio del genere come minimo sarà montato su bici da 5/6000 euro.. mi vuoi dire che quindi visto che non si rompe ti senti tranquillo a sbattacchiare a destra e sinistra la bici con vari rischi di rigare steli, telaio, tranciare cavi freno.. mah.. sembra che con ste bici la gente ci va al fronte anzichè fare mountain bike
2. Cambiare agilmente ni.. vedevo in un altra video recensione(mtbcult) che ad esempio è stata tolta la possibilità di cambiata multipla. Oltre al fatto che col nuovo manettino non puoi più cambiare con l'indice.
(Cosa che ai tempi @marco aveva elogiato, ma che adesso che è scomparsa non critica assolutamente)

30x26 · 21/3/23

rivoluzione è qualcosa che risolve un problema grave per tutti ad un costo accessibile a tutti. Questo risolve un problema rilevante per pochi ad un costo per pochissimi

Direi niente rivoluzione ma soltanto innovazione tecnologica. Ad essere obiettivi è inutile prendersela sempre con la tecnologia, in questo caso ad esempio ha permesso lo sviluppo di avanzate calcolatrici elettroniche in grado di stabilire che la spaziatura della cassetta precedente era migliorabile.

marco · 21/3/23

lorenzom89 ha scritto:
2. Cambiare agilmente ni.. vedevo in un altra video recensione(mtbcult) che ad esempio è stata tolta la possibilità di cambiata multipla

Sbagliato. La cambiata multipla c'è, basta impostarla dall'app.

marco · 21/3/23

App per impostare cambiata multipla

Vedi l'allegato IMG_9286.MOV

marco · 21/3/23

fitzcarraldo358 ha scritto:
@marco qualche domanda (non ho ancora spulciato il sito sram nè altre recensioni):

1 La catena è uguale (compatibile) alla flattop da strada?

2 Sul PM Quarq che si vede nella recensione non ho letto nè sentito niente: che tipo di sensore ha? nel perno? integrato nella corona? integrato nella pedivella?

3 la non compatibilità con la generazione precedente immagino riguardi il blocco cassetta+deragliatore+corona+catena. è corretto? i comandi restano compatibili in tutta la gamma axs (anche stradali)?

a Schweinfurt mi avevano detto che i comandi erano compatibili con i vecchi. Sul PM ti sapo dire di più in futuro (lo uso ma non me lo sono studiato). Alla domanda 1 non so rispondere

Niko9 · 21/3/23

Ma quindi la cassetta è compatibile con vecchia Catena e vecchio deragliatore 52 oppure no ?
cosi nel caso compro anche la vecchia cassetta 52

ammericano · 21/3/23

@marco si sa se faranno cambi meccanici a montaggio diretto? Ok, ci sarà da regolare la tensione del cavo ma qualche vantaggio rimarrà di ‘sto X0 e XX

Fbf · 21/3/23

Il mondo va avanti, nel bene e nel male!
Sicuramente l'hanno pensato bene anche se per "correggere" la spaziatura del pacco pignoni han dovuto aspettare parecchio (e qua Shimano ha fatto meglio). I prezzi si abbasseranno ma il costo delle catene è veramente SCANDALOSO!!!!

oTToo · 21/3/23

fitzcarraldo358 ha scritto:
@marco qualche domanda (non ho ancora spulciato il sito sram nè altre recensioni):

1 La catena è uguale (compatibile) alla flattop da strada?

marco ha scritto:
Alla domanda 1 non so rispondere

Qui sembrerebbe di no.

fitzcarraldo358 · 21/3/23

marco ha scritto:
a Schweinfurt mi avevano detto che i comandi erano compatibili con i vecchi. Sul PM ti sapo dire di più in futuro (lo uso ma non me lo sono studiato). Alla domanda 1 non so rispondere

ok ho guardato sul sito sram.
il PM del druppo XX è nel perno DUB (mmh...)
il PM del gruppo XX SL è in una sorta di spider che spider non è ma comunque la corona è sostituibile (con un attacco proprietario) e costa bei 1260€ (la guiarnitura completa)
intanto anche le pedivelle MTB sono passate all'attacco 8 bulloni per la corona, come quelle stradali.

ho letto il discorso del T-Type quindi deduco che i comandi (che non sono t-type) restino compatibili in tutto l'ecosistema AXS

Niko9 ha scritto:
Ma quindi la cassetta è compatibile con vecchia Catena e vecchio deragliatore 52 oppure no ?
cosi nel caso compro anche la vecchia cassetta 52

se ho capito bene la cassetta rimane più esterna di 3mm quindi non è compatibile con le altre trasmissioni perchè non c'è spazio (lo spazio lo fa il deragliatore ad attacco diretto). Inoltre essendo t-type in teoria non è compatibile con la catena non t-type

oTToo · 21/3/23

Fbf ha scritto:
ma il costo delle catene è veramente SCANDALOSO!!!!

Peraltro le flattop esteticamente mi piacciono molto ma questa, come quella da strada, non è compatibile con corone e cassette "tradizionali".

red.hell · 21/3/23

forcellino

?

oTToo · 21/3/23

Ho il vago sospetto che il consumo di batteria del nuovo cambio SRAM sia un po' altino.

PS 4 batterie e caricatore multiplo fanno già 320 euro.

fitzcarraldo358 · 21/3/23

oTToo ha scritto:
Ho il vago sospetto che il consumo di batteria del nuovo cambio SRAM sia un po' altino.

Vedi l'allegato 582613

PS 4 batterie e caricatore multiplo fanno già 320 euro.

il caricabatterie multiplo era già disponibile prima...

comunque ho letto un'altra recensione e dice che la durata della batteria è stata attorno alle 60 ore di riding

Alekk · 21/3/23

Quei trogloditi di Shimano prima o poi arrivano...

Shimano Granted Patent Related to Wireless Electronic Shifting & Dropper Post - Pinkbike

Shimano's patent covers wireless shifting, a dropper post, and electronic suspension controls.

m.pinkbike.com

Avranno pure il forcellino brevettato ma questo credo sia dipeso dai telaisti.

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