il caricabatterie multiplo è per il Flight Attendant.
Qui c'è solo 1 batteria di quel tipo da caricare, sarebbe piuttosto inutile.
Test Il nuovo SRAM Eagle AXS rivoluziona il mondo delle trasmissioni
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
il caricabatterie multiplo è per il Flight Attendant.
Qui c'è solo 1 batteria di quel tipo da caricare, sarebbe piuttosto inutile.
E questa sarebbe la tanto sbandierata novità che appena presentata tutti avremmo da subito voluto? 
allora avete proprio una bassa considerazione di noi utenti medi..
allora avete proprio una bassa considerazione di noi utenti medi..
gargasecca
Il maestro
Se non si lamentano gli xcisti va beneMa 490gr di cambio nessuno lo ha detto?
fr@nky
Biker marathonensis
- 5/9/08
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- Bike
- Cannondale Jekyll Carbon Team my 2015 - Canyon LUX CF SL 8.0 PRO RACE my 2019
Secondo me è una vera innovazione, anche se probabilmente è più un lusso che ne un vero cambiamento nel modo di andare in bici, come lo sono stati invece le e-bike o i telescopici. A me piace molto anche il cambio elettronico Shimano per e-bike comunque, che si alimenta direttamente dal motore e addirittura può cambiare in automatico 
Effettivamente anch' io mi aspettavo di più. Da quanto leggo le migliorie concrete sono la spaziatura e il peso della cassetta, la riduzione dell' ingombro laterale del cambio di un centimetro e poi ci vedo poco altro.
Mi aspettavo una riduzione del peso del cambio invece sono riusciti a farlo una sessantina di grammi più pesante rispetto all' axs attuale, quasi ai livelli del Gx che sfiora il MEZZO KG. La rotellina che gira se entra un ramo credo sia una boiata, se un ramo si infila nel cambio devi bloccare tutto come sempre, altrimenti rischi di fare danni come su qualsiasi altro cambio e i rami difficilmente si infilano la dentro, resta l' indubbio vantaggio provato che questo nuovo axs non lo lasci sbriciolato dietro la pietra come succede con xtr.
Mi aspettavo una riduzione del peso del cambio invece sono riusciti a farlo una sessantina di grammi più pesante rispetto all' axs attuale, quasi ai livelli del Gx che sfiora il MEZZO KG. La rotellina che gira se entra un ramo credo sia una boiata, se un ramo si infila nel cambio devi bloccare tutto come sempre, altrimenti rischi di fare danni come su qualsiasi altro cambio e i rami difficilmente si infilano la dentro, resta l' indubbio vantaggio provato che questo nuovo axs non lo lasci sbriciolato dietro la pietra come succede con xtr.
La lascio volentieri a loro onestamente. Si può solo elogiare o anche non apprezzare o fare una battuta su tutto quello che il mercato propina agli utenti?
ma certo, però io ripeto che si guardano i fatti se possibile, ed è un fatto che quella caduta di Schurter a Les Gets con un'altra trasmissione avrebbe probabilmente compromesso la gara.
Si era rotto anche il gx. Si può rompere anche questo, bisogna vedere i danni collaterali
Resta una ipotesi che non potrà mai venire smentita o provata. Purtroppo
c'è ne sono di imprevisti o cadute che posso compromettere una gara
Ma alle EWS quanti atleti corrono con cambi elettronici? Chiedo, non essendoci molti bikechek in giro
Ma tutti quelli che si aspettavano di più... hanno capito che è un cambio senza più nessuna vite di regolazione, che è più resistente degli altri, che non si incombe più in forcellini piegati e che cambia sotto sforzo senza nessuna difficoltà?
Quante altre cose si potrebbero ancora volere? Ancora la storia del cambio automatico nel mozzo o la cinghia?
Certo, vero che al prezzo proposto per l'utente medio non c'è un buon rapporto costo/benefici, ma se si parla di "rivoluzione" di mercato magari è un apripista per la prossima generazione di cambi che arriveranno nel mercato a prezzi popolari... non bisogna per forza comprare l'XX a 3250€!
Quante altre cose si potrebbero ancora volere? Ancora la storia del cambio automatico nel mozzo o la cinghia?
Certo, vero che al prezzo proposto per l'utente medio non c'è un buon rapporto costo/benefici, ma se si parla di "rivoluzione" di mercato magari è un apripista per la prossima generazione di cambi che arriveranno nel mercato a prezzi popolari... non bisogna per forza comprare l'XX a 3250€!
Forcellini rotti in piu' di dieci anni uno, regolazioni del cambio shimano xt quando lo monto e poi me lo scordo, batterie no grazie. Comunque non c'è problema SRAM AXS sicuramente sarà una grossa evoluzione non discuto ma la lascio a quelli ricchi o che amano spendere, io povero mortale continuero' ad usare i cambi tradizionali e antiquati Shimano. Sarà pure fluido, comodo, ecc., ma non mi venite a dire che con questa tecnologia si vincono le gare perché mi sembra una grossa baggianata.