I Duri E Puri dell' Enduro (Only Specialized Enduro ) - parte seconda
- Creatore Discussione New Rider
- Data di inizio
-
Clicca qui per iscriverti al canale Whatsapp di MTB Mag per rimanere aggiornato a tutto quello che succede nel mondo della mountain bike!
- Stato
Se posso dire la mia sulle BMW Motorrad....
il primo tagliando non si scorda mai
girano comunque sui 60 euro l'ora in concessionaria
meglio questa (a parte le vibrazioni... ma noi siamo Puri e Duri...
)
Moto Guzzi Stelvio NTX
Oppure
Yamaha Super Tenerè
Certo che i prezzi.....
Meglio andare in bici nel week end
il primo tagliando non si scorda mai
girano comunque sui 60 euro l'ora in concessionaria
meglio questa (a parte le vibrazioni... ma noi siamo Puri e Duri...
)
Moto Guzzi Stelvio NTX
Oppure
Yamaha Super Tenerè
Certo che i prezzi.....
Meglio andare in bici nel week end
andrea1966
Biker incredibilis
Mòlle;5150344 ha scritto:
togli le pasticche
inserisci una chiave a brugola (quelle a L con testina stondata che ti aiuta a far rientrare i pistoncini) di 8 e poi di 10 che è la misura interna della pinza e la lasci un pò a lavorare ....
tipicamente anche questo spesso non basta perchè lo spessore delle nuove è superiore alle vecchie
allora una volta rimontato tutto .... io allento piano piano l'attacco del tubo sulla pinza (quello che serve a regolare l'inclinazione del tubo di arrivo) e faccio uscire una/due gocce di olio .... poi stringo nuovamente
this is is ...
(tutto ciò se l'impianto e già spurgato)
andrea1966
Biker incredibilis
io al posteriore non riesco mai a mettere pastiglie nuove, semplicemente non ci stanno neanche se allargo con tutta la forza che ho. devo mettere le anteriori usurate al 50% al posteriore e mettere quelle nuove davanti.
è sempre stato così
è sempre stato così
io al posteriore non riesco mai a mettere pastiglie nuove, semplicemente non ci stanno neanche se allargo con tutta la forza che ho. devo mettere le anteriori usurate al 50% al posteriore e mettere quelle nuove davanti.
è sempre stato così
evidentemente c'è qualcosa che non va!!! a meno che anche da nuova non ti abbiano venduto la bici con le pastiglie al 50%.......
non serve forza, si devo allargare con dolcezza...
se non si apre c'è qualche problema.....
andrea1966
Biker incredibilis
ma quale dolcezza! per cambiare le mie pastiglie posteriori devi essere brutale: forza bruta e basta.evidentemente c'è qualcosa che non va!!! a meno che anche da nuova non ti abbiano venduto la bici con le pastiglie al 50%.......
non serve forza, si devo allargare con dolcezza...
la bici nuova aveva le pastiglie nuove.
andrea1966
Biker incredibilis
Nemmeno io, l'ultima volta le ho cambiate in mezzo al bosco in 5 minuti di orologio e le misi nuove, impossibile che adesso non entrino. Comunque ho lubrificato pulito etc, è migliorato ma di poco, per domani ho messo le anteriori usate poi con calma smonterò tutto e riproverò. Tanto per quest'inverno ho in mente un tagliandino generale.
certo che hai alternative, se c'è una anomalia è certamente risolvibile!!
mi par di tornare a quando ti si diceva di latticizzare... che camere d'aria usi adesso?????
Mòlle;5150622 ha scritto:
hai provato a "pinzare" un pochino senza pastiglie per fare uscire i pistoncini, lubrificarne il bordo, e poi "rispedirli" dentro più volte??
Mòlle;5150344 ha scritto:
Prima di togliere le paste vecchie, prendi un cacciavite da meccanico testa piatta lo infili tra di loro, apri al Max il Pad-In nella leva e comincia a giocherellarci un pò alla volta. Togli le pastiglie pulisci con un sgrassatore spray (Serio no bataria) lubrifica con dell olio e poi lavi tutto. Aspetti che asciughi e poi le butti su. Se cosi non fosse vuol dire che hai troppo olio dentro nel impianto. Prendi la siringa apri la vite Banjo che sta nella leva metti la siringa e provi a fare defluire un po di Dot giocherellando con il cacciavite tra le pastiglie. Se non hai la siringa puoi fare a meno aprendo un pò l olio ma e un operazione non molto precisa. Ricorda cmq prima di provare ad aprire il Pad-In...
Mai lavorare sui pistoncini con le chiavi. Potresti rompere la sede del pistone stesso( Cilindro centrale che và ad incastrarsi la pastiglia)
sì... ma per ora non c'è versi... è che devo andare all'asilo a prendere il bimbo... in settimana mi ci metto con più calma...
Io non ho la regolazione della distanza delle pastiglie ma mi viene un dubbio, non è che il registro della distanza della leva influisce anche sui pistoni?
- Stato