Ma questo cosa c'entra?
A parte che quanto dura usato al limite lo scopri dopo, se lo usi sportivamente gli intervalli di manutenzione sono da 3.000 km non 30.000km.
La gente comune non lo usa sportivamente e a 150.000 km non butta via la macchina.
Ma questo cosa c'entra?amico mio, 150.000km è quasi la vita di un motore usato sportivamente.
per un motore usato sportivamente su strada direi 8000kmlo usi sportivamente gli intervalli di manutenzione sono da 3.000 km
la gente comune arriva in media a 200.000 abbondanti.La gente comune non lo usa sportivamente e a 150.000 km non butta via la macchina
Hai presente quelli che fanno le sgommate col fumo nei parcheggi dei centri commerciali?Ma che cazzo è un motore usato "sportivamente"?
IO! IO! IO!Hai presente quelli che fanno le sgommate col fumo nei parcheggi dei centri commerciali?
quelli sono tamarri al volante, non certo guidatori sportivi...Hai presente quelli che fanno le sgommate col fumo nei parcheggi dei centri commerciali?
una volta smontata ci vanno 5minuti a cambiarli, nel dubbio per i 30e che costano i meccanici le cambiano. se fai date magari aspetti che siano consumate. io una bella pulita, cambio olio e spugne e ogni tanto cambio ed ingrasso le guarnizioni del pistoneNon capisco perché cambino sempre i paraoli anche se sembrano nuovi e non trafilano minimamente, magari è solo una prassi per far pagare di più?
Serio on, chi fa trackday, direi. Tu fa conto che se fai qualche giro di pista in pieno la temperatura dell'olio di un auto comune, senza particolari accorgimenti tipo radiatori specifici, raggiunge temperature ben superiori ai 150 gradi, quando in uso normale non supera i 100.Ma che cazzo è un motore usato "sportivamente"?
Le forcelle sono alla portata di chiunque abbia un minimo di manualita, gli ammo è più complicato fare un bel lavoro senza attrezzi specifici, se revisioni l'idraulica, il lato aria è semplice, e ci lasci dell'aria hai vanificato il lavoro e senza pompe a vuoto non è facile.Dopo la lettura di questo thread mi sta venendo veramente la voglia di fare un corso per fare la manutenzione alle sospensioni. Ho sempre pensato che la cosa migliore sarebbe fare da solo la manutenzione, ma non so perché ho un certo timore reverenziale per forcelle e ammo, o semplicemente paura di fare cazzate plateali...
E' indubbio che uno che si apre la sua forcella da solo capisce se era o non era il momento di aprirla, e di conseguenza imparerà a capire quando l'intervento sarà necessario o no.
Io, dopo la manutenzione sento la differenza, tant'è che l'anno scorso c'è voluto un bel po' per ritrovare il setting della performance elite, era cambiata del tutto. Probabilmente anche perché prima era nuova, aveva l'olio di fabbrica, quest'anno non dovrei sentire tutta questa differenza. Non capisco perché cambino sempre i paraoli anche se sembrano nuovi e non trafilano minimamente, magari è solo una prassi per far pagare di più?
Yes, anche io così. Su eBay le trovi Made in china a pocoMa anche le spugnette ragazzi. Se visibilmente non hanno segni d'usura, perso la loro elasticità o pezzi...una bella pulita con isopropilico, un ammollo nell'olio dedicato et voilà. Di nuovo pronte all'uso
Mi state facendo prendere coraggio, anche perché tante cose le faccio io, anzi praticamente tutte. Togliersi il costo della revisione anche della sola forcella sarebbe un bel bonus. Vedo se trovo qualche manuale in pdf con istruzioni chiare. Non sempre con i video mi trovo bene, o meglio, preferisco usare sia il manuale scritto sia il video.Le forcelle sono alla portata di chiunque abbia un minimo di manualita, gli ammo è più complicato fare un bel lavoro senza attrezzi specifici, se revisioni l'idraulica, il lato aria è semplice, e ci lasci dell'aria hai vanificato il lavoro e senza pompe a vuoto non è facile.
I parapolvere nel dubbio meglio cambiarli, essendo la forcella di tipo tradizionale e non rovesciata, manifestano più tardi problemi di tenuta e se passa sporco più del dovuto addio benefici della revisione. Anche perche alle volte i kit originali e non verdi pseudo scorrevole si trovano a 10/15 euro con le spugnette, o addirittura sono compresi nel kit completo di revisione che ne costa 30.
Certe forcelle molto diffuse, specie rs, si revisionano completamente con pochi euro.
Non so che forcella hai ma di solito almeno sui siti ufficiali di Fox e RS trovi tutti i manuali e sono molto dettagliati e corredati di foto, se come dici hai una discreta manualità ed un minimo di attrezzatura non vedo perché non provarci, considera che oltre all'aspetto economico hai il vantaggio di non avere tempi di attesa come invece avresti se avessi portato i pezzi presso un centro revisioni.Mi state facendo prendere coraggio, anche perché tante cose le faccio io, anzi praticamente tutte. Togliersi il costo della revisione anche della sola forcella sarebbe un bel bonus. Vedo se trovo qualche manuale in pdf con istruzioni chiare. Non sempre con i video mi trovo bene, o meglio, preferisco usare sia il manuale scritto sia il video.
Io, dopo la manutenzione sento la differenza...
Non capisco perché cambino sempre i paraoli anche se sembrano nuovi e non trafilano minimamente, magari è solo una prassi per far pagare di più?
È essenziale avere un manuale completo e procurarsi tutto l'occorrente in anticipo con cura. Se ci rimani in mezzo perché ti manca qualcosa non è bello.Mi state facendo prendere coraggio, anche perché tante cose le faccio io, anzi praticamente tutte. Togliersi il costo della revisione anche della sola forcella sarebbe un bel bonus. Vedo se trovo qualche manuale in pdf con istruzioni chiare. Non sempre con i video mi trovo bene, o meglio, preferisco usare sia il manuale scritto sia il video.
Inoltre sai se hai fatto un buon lavoro o meno...quello che fanno gli altri non si sa.Non so che forcella hai ma di solito almeno sui siti ufficiali di Fox e RS trovi tutti i manuali e sono molto dettagliati e corredati di foto, se come dici hai una discreta manualità ed un minimo di attrezzatura non vedo perché non provarci, considera che oltre all'aspetto economico hai il vantaggio di non avere tempi di attesa come invece avresti se avessi portato i pezzi presso un centro revisioni.
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