Ho trovato interessante il tuo raffronto.
A mio parere un battistrada super scorrevole compensa il maggior peso di una sua eventuale versione 2ply rispetto ad una gomma molto leggera e molto artigliata in particolari frangenti, come la pianura e le salite a ritmo costante, da fare con la media davanti e a metà cassetta dietro. In quelle situazioni, tasselli molto pronunciati fanno faticare parecchio, vanificando la leggerezza della gomma. Quando ti trovi a salire col 22/26-30-34 la maggiore scorrevolezza di una gomma più pesante tende ad essere annullata dal suo peso superiore rispetto ad una gomma leggera e molto artigliata. Almeno questo è quello che ho sperimentato io.
Quando poi la pendenza si ribalta, si deve tener conto nuovamente della differenza di comportamento fra un 2ply ed 1ply, dove il primo ha indubbi vantaggi sul versante della robustezza e può anche essere usato ad una pressione inferiore al prima, andando a compensare, almeno in parte, la tassellatura meno grippante.
Un discorso a parte merita la tassella tura laterale, che non inficia la pedalabilità in salita, ma aiuta in discesa. Quindi un 2ply scorrevole al centro e ben artigliato ai lati in discesa può arrivare a compensare bene la minore aggressività del suo battistrada centrale.
la camera non scorre dentro... parli di attrito durante la deformzione della carcassa? 
