mi sembra che i tasselli laterali siano molto più alti , cose che con l'ardent non mi dava feeling ( ammetto di aver provato solo il 2,25 e non il 2,4 )
Gomme per All Mountain - parte settima
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mi sembra che i tasselli laterali siano molto più alti , cose che con l'ardent non mi dava feeling ( ammetto di aver provato solo il 2,25 e non il 2,4 )
Claudiop77
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La tecnologia rinforced e decisamente un'altro livello di protezione paragonata alla exo e parla uno che di gomme ne taglia [MENTION=32348]AlfreDoss[/MENTION] ne è testimone [emoji23]
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Anch'io taglio Exo. Rimane il fatto che il battistrada e' molto simile e poi l'Ardent ha più opzioni in termine di spalla , compound,altezza tasselli e sezione
Amici miei hanno provato sia il 2.25 che il 2.4 e mi assicurano che sono due mondi diversi.
Io ho provato il primo in versione lust e l'ho tolto per disperazione sulla 26, a breve metto il 2.4 exo sulla bici nuova, sono fiducioso.
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Infatti parlavo di disegno, ovvio che mescole e carcasse saranno diverse.
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Claudiop77
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Io ora monto al posteriore la michelin wild grip rinforced gum-x da agosto ha un po' di segni d'usura ma un mesetto lo regge ancora, uso esclusivo nel weekend.
In settimana uno il muletto.
Ci sono segni di tagli ma nessuno a causato perdita di pressione, e ho già cambiato un wild rock'r 2 rinforced senza tagli portandolo alla frutta.
Hr2 dhr2 exo non hanno avuto la stessa fortuna.
Per il grip sono ottime forse durano un po meno delle maxxis 60a ma la durata non è tutto se le devi buttare perché tagliate.
Disegno potrebbe essere simile ma secondo me fa molto anche la mescola.
Ciao
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andrea1966
Biker incredibilis
tasselli centrali tanto bassi. troppo per i miei gusti.finalmente !
...mi sà che presto comparirà al mio posteriore :
http://www.mtb-mag.com/il-nuovo-micheline-wild-racer-enduro-rear/
Io ,amando dietro le sezioni stette,mi trovo benissimo con l'Ardent 2,25 Maxxpro il cui unico limite e' la protezione Exo un po' troppo leggera.Capita durante la vita della gomma che la taglio mediamente un paio di volte ma non la butto mica la riparo e poi la latticizzo.Rimane il fatto della rottura di palle di mettere la camera per tornare a casa ma è poi un episodio raro.Chiudo dicendo che per chi preferisce sezioni più larghe la Michelin e' una buona alternativa.
Secondo me abbassando un po' la pressione dovresti ovviare a questo eventuale handicap,o sbaglio ?
Teo 81
"Per me si va tra la perduta gente"
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Pesano anche 200 g in più rispetto alle equivalenti exo.
Il problema dell'exo è che protegge solo la spalla, ma le tagli sempre sul battistrada. Per quello ho dovuto mollare l'ardent e passare a dhf dietro, almeno c'è "più gomma" sul battistrada e i tagli non arrivano sempre fino in fondo.
Non so forse la nuova carcassa DD dovrebbe risolvere questo problema, peccato non la faranno da 26 mi sa.
[emoji2] [emoji2] [emoji2]
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Teo 81
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Teo 81
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per un dhf davanti, buttereste su un "maxx grip"(60tpi) o un "3cmaxterra"?
e con canale interno da 26, stareste sul 2.3 o vi buttereste sul 2.5 wt..
quest'ultimo mi pare sia da cerchi dal 30 e passa in su, penso che mi farebbe una gomma troppo tonda.. penso cmq che un 2.3 + canale da 26, risulti giusto per praticare sia all mountain che park.. penso..
e con canale interno da 26, stareste sul 2.3 o vi buttereste sul 2.5 wt..
quest'ultimo mi pare sia da cerchi dal 30 e passa in su, penso che mi farebbe una gomma troppo tonda.. penso cmq che un 2.3 + canale da 26, risulti giusto per praticare sia all mountain che park.. penso..
Avete notato che le versioni "enduro" di tutte le case si attestano su un peso di circa 1kg?
La Ardent Exo invece sta sui 750gr....
Anche la vecchia MK stava sui 750gr ora invece in versione Apex è sui 950gr se non sbaglio.
La Ardent Exo invece sta sui 750gr....
Anche la vecchia MK stava sui 750gr ora invece in versione Apex è sui 950gr se non sbaglio.
finalmente !
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..zz non la fanno da 26".
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