andrea1966
Biker incredibilis
penso sia davvero un problema di gomma: le stesse salite le affronto senza problemi con gomme diverse da hr o hr2.
Gomme per All Mountain - parte quinta!
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
- Stato
Io la monto su un fulcrum red power XL... che credo sia da 19 (o 21, devo misurare)... mai avuto particolari problemi... apparte la pesantezza che si sente...
andrea1966
Biker incredibilis
io penso di non avere neanche la sensibilità necessaria per cogliere queste differenze.
e non ricordo neanche se i miei cerchi dt swiss 440 abbiano canale da 19 o da 21
Ah guarda, girano anche se le metti all'incontrario...
Se maxxis te lo scrive su una gomma un motivo ci sarà... provala su un cerchio largo e ne riparliamo
andrea1966
Biker incredibilis
è perchè sei bicilindrico: coppia enorme tutta e subito!
si, non sono uno che guarda i grammi o i dettagli più infimi: vado ( salgo ) ... e basta.
infatti fino a poco tempo fa mi conoscevano con nick "trattorino"
Molto probabilmente se monti gomme da 1.9 non hai ne' cerchi ne' bike adatti per quelle gomme. Poi sono gomme adatte per chi scende molto forte, altrimenti sono inutili e forse antiproduttive (io non le uso, e dato che nei trail che faccio scendo piano, non le userò, ma le conosco, perché le ha usate un mio compare)
le gomme nei cerchi ci vanno benissimo volevo solo sapere se per una front facendo discese impegnative andavano bene
tanto domani le provero' al raduno a mtb a genova
grazie comunque
tanto domani le provero' al raduno a mtb a genova
grazie comunque
Montale pure e vai tranquillo, a mio punto di visto sono una garanzia, un palmo sopra le altre gomme! Se vuoi un pò piu di scorrevolezza monta al posteriore un High Roller
Ho notato con piacere che Alex Lupato (che usa spicy come me) usa la stessa configurazione di gomme. Io continuo a trovarmi molto bene, recentemente mi è capitato del fango in salita e son comunque riuscito a uscirne decorosamente.
Altri che usano lo slant al posteriore??
Fra queste gomme (che vorrei montare al posteriore) qual'è quella più aggressiva?
Ovvero che offre più trazione, tenuta in curva e in frenata? (senza rinunciare alla scorrevolezza):
-Maxxis Crossmark 2.10 EXO
-Maxxis Crossmark 2.25 Folding
-Onza Canis 2.25 120tpi
-Maxxis Larsen TT 2.35 Folding
Grazie!
Ovvero che offre più trazione, tenuta in curva e in frenata? (senza rinunciare alla scorrevolezza):
-Maxxis Crossmark 2.10 EXO
-Maxxis Crossmark 2.25 Folding
-Onza Canis 2.25 120tpi
-Maxxis Larsen TT 2.35 Folding
Grazie!
andrea1966
Biker incredibilis
trazione, cornering, frenata, scorrevolezza ... forse cerchi la gomma perfetta.
ti dovrai accontentare di un compromesso, forse la seconda del tuo elenco.
Certo... non pretendo la perfezione... ma solo sapere quale fra quelle elencate sia un pelo più aggressiva.
Una gomma con più TPI risulta più scorrevole e leggera di una con meno TPI... ma più delicata di spalla... giusto?
Allora non capisco perchè la Crossmark 2.10 EXO sia 120tpi, e la 2.25 60tpi.
Credevo che la EXO avesse la spalla più sostenuta e meno delicata.
Spiegatemi un pò sta cosa...
andrea1966
Biker incredibilis
Salve a tutti.
Ho provato a leggere le varie discussioni sulle gomme da AM.
Non sono riuscito ad arrivare ad una conclusione: capire quale si quella più adatta alle mie esigenze considerando anche che ho poca esperienza in merito....
Attualmente sulla mia meta 55 monto una maxxis hr all'anteriore e una nevegal al posteriore.
La maxxis la trovo scorrevole ma non mi da sicurezza: mi embra scivoli troppo in curva.
La posteriore invece mi sembra abbia poca trazione in salita.
Premeto che forse il problema sono io dato che tendo sempre a gonfiarle "un pò troppo"....
Ora dovrei cambiarle entrambe.
Vorrei delle gomme che abbiano un peso intorno ai 7-800 gr e che si prestino ad essere latticizate.
Saranno usate prevalentemente su terreno secco e ricco di pietre (tipico terreno del sud Sardegna).
Per le misure vorrei tenere quelle attuali: 26x2.35 all'anteriore e 2.25 al posteriore.
Sarei orientato (almeno per l'anteriore) verso me maxxis minion però mi sembrano un pò pesanti almeno stando al peso dichiarato su pro.b.s
Delle continental gravity cosa mi dite?
Ringrazio in anticipo per le eventuali risposte.
P.S. forse i percorsi che faccio io sono più da cc che da am ma comunque preferisco avere una gomma un pò più robusta anche a discapito del peso
Ho provato a leggere le varie discussioni sulle gomme da AM.
Non sono riuscito ad arrivare ad una conclusione: capire quale si quella più adatta alle mie esigenze considerando anche che ho poca esperienza in merito....
Attualmente sulla mia meta 55 monto una maxxis hr all'anteriore e una nevegal al posteriore.
La maxxis la trovo scorrevole ma non mi da sicurezza: mi embra scivoli troppo in curva.
La posteriore invece mi sembra abbia poca trazione in salita.
Premeto che forse il problema sono io dato che tendo sempre a gonfiarle "un pò troppo"....
Ora dovrei cambiarle entrambe.
Vorrei delle gomme che abbiano un peso intorno ai 7-800 gr e che si prestino ad essere latticizate.
Saranno usate prevalentemente su terreno secco e ricco di pietre (tipico terreno del sud Sardegna).
Per le misure vorrei tenere quelle attuali: 26x2.35 all'anteriore e 2.25 al posteriore.
Sarei orientato (almeno per l'anteriore) verso me maxxis minion però mi sembrano un pò pesanti almeno stando al peso dichiarato su pro.b.s
Delle continental gravity cosa mi dite?
Ringrazio in anticipo per le eventuali risposte.
P.S. forse i percorsi che faccio io sono più da cc che da am ma comunque preferisco avere una gomma un pò più robusta anche a discapito del peso
andrea1966
Biker incredibilis
io mi sono trovato bene quasi su tutti i terreni con muddy mary anteriore e hr posteriore: entrambe solide e affidabili.
Se le usavi entrambe, ma sull'altra ruota, avevi una configurazione ottimale.
Per l'uso che vuoi fare Metti il Nevegal 2.35 avanti e l'ardent lust dietro (oppure un crossmark).
Se vuoi Conti allora puoi mettere un MK 2.4 black chili avanti e dietro un RK 2.2 mescola sport dietro. Però non conosco come si latticizzano, io ho una RQ, per quello che costa le sue prestazioni sono di una gomma di almeno il triplo del costo, però è difficile montarla tubeless, attualmente (se hai letto sopra) la uso con camera latticizzata incollata.
- Stato