Gomme per All Mountain - parte quinta!
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1 se fai xc davanti van bene
2 CM lust=900 grammi pesante? torniamo al punto 1
Io faccio all-mountain molto pedalato,900 grammi pesante?Direi di si,rispetto alla concorrenza e alla destinazione!
Per l'XC ci sono gomme da 400 grammi se vogliamo,per trail e all mountain cosa dovrei metter gomme da un kilo?
Vorrei provare una kenda nevegal 2.1 dtc tubeless al posteriore, questa http://www.probikeshop.it/kenda-gomma-nevegal-26x2-10-tubeless-john-tomac-flessibile/1849.html[url]http://www.probikeshop.it/kenda-gomma-nevegal-26x2-10-tubeless-john-tomac-flessibile/1849.html[/URL]
Qualcuno l'ha provata? con un utilizzo abbastanza gravoso, resiste ai tagli? la vorrei montare tubeless con lattice.
Qualcuno l'ha provata? con un utilizzo abbastanza gravoso, resiste ai tagli? la vorrei montare tubeless con lattice.
ciao Fabio, lungi da me far polemica, evidentemente facciamo cose diverse su percorsi diversi, io se vado a Finale Ligure o Sestri Levante o Diano Marina, con gomme leggere, non arrivo a casa, buone pedalate!!
si, anche se l'hans dampf è un po' più caro che in altri posti, però li sono disponibili entrambi con unico ordine almeno
ti faccio un esempio: sul mio frontino da am ho canis 2,25 dietro e the captain 2,2 davanti...è un'accoppiata che farebbe grattare i maroni a chiunque qua dentro, eppure io mi ci trovo bene perchè ci vado dall'asfalto a qualsiasi altra cosa che non sia asfalto (solo un momentino più misurato con la velocità) ed anche sull'umidiccio non troppo fangoso...mi adeguo a quello che quelle gomme mi possono dare e so quali possono essere i loro ed i miei limiti, ma comunque ci faccio tutto divertendomi su un mezzo destinato ai 360° veri.
ora...il discorso è: tu cosa vuoi incrementare?
Vorrei incrementare la tenuta ed il grip sul fuoristrada per prima cosa... mulattiere, pietraie, sconnesso e vari passaggi ostili ce ne sono un bel pò dove vado io, oltre al semplice sterrato e asfalto vario.
Le Toro, che erano di serie sulla bici, si sono dimostrate valide e resistenti per la loro fascia di pneumatici, ma non sono gomme indicate al mio utilizzo o adatte ai percorsi che mi piace fare. O comunque sono ben diverse da quelle che mi avete citato fin ora.
Non hanno un grip eccezionale su quei terreni e inoltre sono davvero strettine, non mi danno sicurezza quando scendo, e tendono ogni tanto a perdere aderenza anche salendo.
Le vedo bene per XC o qualcosa di più, mentre io avrei bisogno di altro (ma non per forza di due bestioni che poi non posso portare su strade normali o salite).
Le Toro, che erano di serie sulla bici, si sono dimostrate valide e resistenti per la loro fascia di pneumatici, ma non sono gomme indicate al mio utilizzo o adatte ai percorsi che mi piace fare. O comunque sono ben diverse da quelle che mi avete citato fin ora.
Non hanno un grip eccezionale su quei terreni e inoltre sono davvero strettine, non mi danno sicurezza quando scendo, e tendono ogni tanto a perdere aderenza anche salendo.
Le vedo bene per XC o qualcosa di più, mentre io avrei bisogno di altro (ma non per forza di due bestioni che poi non posso portare su strade normali o salite).
Come ti dicevo, l accoppiata mm trailstar all anteriore e hd pacestar al posteriore in versione 2,35 si sono dimostrate un accoppiata vincente... E grazie ancora a chi me le ha consigliate..
Io le pedalò bene senza particolari problemi..
Se la mm è troppo estrema(è più per gravity che am), una hans dampf anche all anteriore sarebbe sicuramente più "facile".
Il problema però è che un discesa sul tecnico non avrai la stessa prestazione di una muddy Mary... Alla fine è sempre un compromesso...
Io ho deciso di puntare più sullo sterrato... Tanto su asfalto non mi interessa molto.. Figurati che su asfalto in salita, appena mi stanco un po, scendo e spingo....
Probabilmente dovevo indirizzarmi su una biga da dh :D
Sicuro, la tua indole è quella
Comunque il discorso dell'asfalto che non interessa potrebbe anche starmi bene, se però uscissi per di più solo o con qualcuno che camminasse come me, con ritmi molto tranquilli e senza forzare obbligatoriamente.
Quando sono in gruppo, sia numeroso che con un paio di amici, mica potrei scendere o farmi aspettare... non rincorro tempi o prestazioni al cronometro ma comunque si esce camminando con una certa fluidità, ed è anche così che si fa la gamba.
L'ultima uscita mi hanno fatto fare una salita in sterrato, bella ripida, che sarà durata almeno 15 minuti abbondanti, a 6-7 km/h di andatura. Solitamente quel tragitto lo percorro in discesa e non ti rendi conto di quanto è lungo e faticoso facendolo al contrario
Sono arrivato in cima che stavo per svenire, ma sono riuscito a non scendere o fermarmi
andrea1966
Biker incredibilis
mi convince poco tutto lo spazio vuoto tra tassellatura centrale e laterale
mi convince poco tutto lo spazio vuoto tra tassellatura centrale e laterale
Io ne ho montata una da poco (2.35lust) all'anteriore. Anche ho guardato (e un pò guardo) con sospetto quello spazio, adesso la proverò per bene e ti saprò dire se ho sbagliato a fidarmi.;)
Mi pongo però una domanda, magari ingenua: è corretto "percepire" uno vuoto fra le due file di tasselli guardando la gomma in foto, o staticamente montata sulla ruota?
Voglio dire: quando la gomma sta lavorando sul terreno quei tasselli hanno una forma e posizione diversa. E questa impronta a terra cambia a seconda dell'inclinazione a cui sta lavorando la ruota.
andrea1966
Biker incredibilis
si, ma quel vuoto sui fianchi della gomma a me piace poco visivamente e l 'ho notato dopo aver letto di bikers che l'avevano montata e lamentavano scarsa tenuta proprio quando la gomma lavorava lavorava di lato. quindi quel vuoto mi convince poco proprio per ciò che ne ho letto qui sul forum tempo fa.
magari sono solo impressioni di alcuni ...
cmq imho è innegabile che visivamente il vuoto su quella particolare gomma si percepisca in maniera molto marcata.
andrea1966
Biker incredibilis
prevalentemente, pedalato ... talvolta smontatol'AM è tutto pedalato, per definizione, se furgoni non è più AM!!
IMHO
dipende
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