mi arriva a giorni, ed è proprio la prova che voglio fare...(ant).. anche se credo che l'advantage sia più indicato per l'anteriore.
Gomme per All Mountain - parte quinta!
- Creatore Discussione tostarello
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Cari malati di gommequalcuno sà indicarmi qualche sito dove trovare un maxxis larsen 2.35 mescola 60a dual ply?
http://www.probikeshop.it/maxxis-gomma-larsen-tt-26x2-35-butyl-rigida-tb73537600/74088.html
io ho montato come esperimento in attesa di consumare definitivamente l HR dietro.. l'ardent davanti ... in misura 2.25 latticizzata in ottica appunto di metterla dietro.. devo dire che davanti mi riservo di provarla meglio..una prova solo tanto piu fatta anche con pressioni notevoli..non è veritiera.. però.. non mi è dispiaciuta affatto.. per la cronaca i percorsi dove bazzico di solito sono pieni di pietre infide..sassi smossi e radici.. non di certo zone flow o dove è tutto piatto e battuto..non è affatto male.. scorrevolissima e leggera.. penso che con 70ml di lattice non arriviamo a 700g..in attesa di provarla meglio.. ne son positivamente soddisfatto..:-?
Ciao ragazzi! Ve lo avevo gia chiesto ma mi sa che nessuno mi aveva risposto oppure io non ho visto.
Ho dei cerchi dt swiss x1900 e 2 nobby nic 2.25 tr.
Ho da poco latticizzato e giro con pressione 2 bar davanti e 2.1 dietro.
Ho poca esperienza con le ruote latticizzate e volevo chiedervi...
Pesando 75 kg con zaino e tutto, sotto che pressioni e bene non scendere all'anteriore?
Mi fa un po fifa lo stallonamemto ma la gomma davanti la sento un tantino gonfia!
Ho dei cerchi dt swiss x1900 e 2 nobby nic 2.25 tr.
Ho da poco latticizzato e giro con pressione 2 bar davanti e 2.1 dietro.
Ho poca esperienza con le ruote latticizzate e volevo chiedervi...
Pesando 75 kg con zaino e tutto, sotto che pressioni e bene non scendere all'anteriore?
Mi fa un po fifa lo stallonamemto ma la gomma davanti la sento un tantino gonfia!
per me per iltuo peso lepressioni vanno bene. non conosco il cerchio. è ust o camera 100%. le gomme tr avendo il tallone ust se hai un cerchio ust o tr lo stallonamento nonè così facile. io che peso vestito circa 7/10 kg in meno, giro con pressioni 1,8 davanti e 1,9 dietro.
dietro ho girato spesso in configurazione xctrail con nn 2.25 tr. mai avuto problemi. però ho ruote ust...
dietro ho girato spesso in configurazione xctrail con nn 2.25 tr. mai avuto problemi. però ho ruote ust...
Il cerchio e camera per latticizzato con il lit apposito della dt swiss. Le gome sono tubeless ready
io terrei quelle come pressioni. anche se le gomme tr o ust secondo me è difficile che stallonino...
L'Ardent 2.4 è montata davanti su molte bici da am/enduro anche di serie,ha i tasselli più sporgenti e pronunciati al confronto della 2.25.
D'estate monto le 2.4 Exo ant & post e vanno più che bene sopratutto rapportato alla buona scorrevolezza che offrono.
concordo con Wally73, io scenderei un pelo di pressione solo se giri su trail flow con poche pietre, se invece giri su trail scassati sarei sulle pressioni che stai usando.
io che peso 100kg su ruota Mavic Crossmax SX, tengo una ibex FR da 2.25 a 2.0.
Credo che possa scendere un po di pressione.
Quello che posso dire io, avendola provata al posteriore, è che il suo limite è lo smosso per i tasselli ed il bagnato a causa della mescola dura. Per il resto è progressiva, ed ha più cornering di quello che ci si aspetta vedendo i tasselli.
Ma per quello che intendo io l'am, è una gomma da posteriore.
Se sulla gomma è scritto 2.0 bar come minima, non scenderei sotto 1.9. Dietro, specie se fai molto scassato veloce, meglio qlc in più, tipo 2.3 bar
Se sono quelle di serie, temo che siano quelle leggere. Cerca di guidare pulito (scegli bene le linee che segui)
ciao, e grazie per la risposta.
sto imparando, quindi scendo sulla scassato molte volte, ma a velocita ridotta!
Davanti ok, ma dietro sulla tua bike (120 mm), metterei qlc di più scorrevole, tipo un larsen tt, un crossmark o anche l'ardent di cui stiamo parlando.
Infine voglio anche dirti, ritornando alla pressione, che i colpi più pericolosi per lo stallonamento sono quelli di traverso, tipo quando in curva ti appoggi/sbatti di lato su una pietra, poiché il colpo può staccare il tallone della gomma dalla spalla del cerchio per un attimo (e con il tubeless l'attimo basta), mentre il colpo verticale, se la pressione è bassa, espone prima al rischio di bozzare il cerchio e poi allo stallonamento (magari perché il colpo ha tagliato la gomma).
Vabbè, sulle Rubber Queen di Continental danno come pressione raccomandata 3.1 bar!
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