andrea1966
Biker incredibilis
non ti sembra eccessivo pretendere scorrevolezza su asfalto da una gomma nata per tutt' altra tipologia di terreni? diciamo che scorre ... quel che può.
Gomme per All Mountain - parte quinta!
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
- Stato
Per quanto riguarda il crossmark avrei trovato questo: http://www.probikeshop.it/maxxis-co...ries-tubeless-flessibile-tb69624000/1770.html
Andrebbe bene per il mio peso piuma o mi basterebbe quello con la carcassa più leggera?
Scusate se insisto ma vorrei evitare di buttare altri soldi.
Andrebbe bene per il mio peso piuma o mi basterebbe quello con la carcassa più leggera?
Scusate se insisto ma vorrei evitare di buttare altri soldi.
andrea1966
Biker incredibilis
bè se sei leggero potrebbe andare calcola che devi tenerla bella duretta, 760 grammi è debole di fianchi
Anche sui sentieri non scorre molto,diciamo che è la gomma sbagliata per me...poi è personale ho trovato altri che girano col 2ply e vanno il doppio in salita di me,che sia asfalto o sentiero,come altri che l'hanno montato 1 uscita e tolto subito perchè troppo duro da pedalare.
andrea1966
Biker incredibilis
alla fine è sempre tutto soggettivo.
ma capirei la ricerca della scorrevolezza in una gomma da xc, mentre su una da AM la cosa mi pare marginale.
ripeto: mi pare.
Andre27
Biker poeticus
Io al posteriore uso questo http://www.probikeshop.it/maxxis-copertone-crossmark-26x2-25-flessibile-tb72548000/2506.html con camera su full da AM in Lombardia e Liguria: mi trovo benissimo, lo uso anche ora in inverno, non ho mai tagliato e le forature sono molto rare.
Però questa è da 2,25 e controllando le misure in tabella la larghezza è54mm,mentre la 2,10 è 52mm (come la dhf) ragion per cui la preferirei.Dici che è troppo stretta?
Andre27
Biker poeticus
Ah, il Minion che monti è il 2,35: ok, vai di Crossmark 2,10, ché non ha senso avere una gomma posteriore più larga di quella anteriore.
Io comunque con il modello linkato volevo dire che pur con una versione non rinforzata e non lust mi trovo lo stesso bene in, ripeto, giri am anche su pietraie (peso sui 75kg in assetto).
per la facile foratura?
perchè per la maggior flessibilità, 120tpi sono consigliabili dietro no?
andrea1966
Biker incredibilis
TPI indica i fili per pollice presenti nella carcassa; è l’unità di misura della flessibilità delle gomme. Più è basso il valore e più la gomma risulta rigida (ideale per utilizzi FR – DH)mentre se la trama è più fitta (numero di TPI più alto) la gomma sarà più flessibile e dunque adatta ad utilizzi XC -strada. TPI, significa: Tread (filo) Per (per) Inch (pollice = 2.54 cm); Contando il numero di fili che presenti su una lunghezza pari ad 1 pollice si ha il numero di fili per pollice, ovvero TPI. maggiore è il numero di TPI, minore sarà la quantità di gomma presente (a parità di superficie di carcassa.
quindi per uso AM meglio 60 tpi.
su bici da enduro io la userei all'anteriore, dietro se fossi in te lascerei una gomma tipo un classico high roller 2,35 o il nuovo HRII 2,3 o onza ibex 2,25 con mescola 50/60 shore
si lo so, grazie della rinfrescata ma la domanda era proprio in ragione delle caratteristiche che hai elencato.
La cosa su cui ho sbagliato non è la "mancata" conoscenza dei valori tpi, ma l'utilizzo di cui si sta parlando a cui non ho pensato.
è colpa mia che ho una front e mi penso un allmountain invece di un xc.
Però vuoi per il mio peso (90kg vestito) vuoi per i miei percorsi abituali (trail ma abbastanza sassosi e scassati)
monto delle gomme AM sulla mia scale, ed ho scelto le 120tpi per ammorbidire il posteriore essendo privo di ammo.
lol
sono un intruso qui con la mia scale in un certo senso eh eheheh
poi non so...magari i percorso che faccio sono xc tranquilli tranquilli,
dai miei video qui sotto non si vedono i tratti più pietrosi ma per me sono degni di ruote all mountain (con le rocket ron mi sentivo su una bdc....)
Non sarai enduro ma puoi essere AM. La bike un po' conta, ma conta più il manico. Io non sono un endurista, non ho il manico e soprattutto il pelo sullo stomaco. Però anche con la mia 120 faccio cose non proprio semplici per un tipico xc-ista. Poi c'è chi fa AM con la rigida .....
Tornando alle gomme, una 120 tpi scorre di più, ma è più facile bucare o tagliarla rispetto ad una 60 tpi. Per ammorbidire il post serve il volume, non i tpi.
Si ma non certo con una scott scale.
Ci sono telai appositi dove si possono montare forcelle anteriori con escursione fino a 160 mm.
Andre27
Biker poeticus
La forca da 160 ti consente di andare più forte, ma non ti allunga il manico. Un mio amico si diverte a rischiare a fare un trail che trail non è, poco più di una traccia di cinghiale a slalom tra gli alberi con pendenza superiore al 100% (più di 45° di inclinazione) con tanto di saltini, che se sbagli forse non muori, ma ti rompi di sicuro. Lo fa con la 150 gommata più pesante, ma lo fa pure con una front 26 in carbonio con forca da 100 mm.
Riguardo alla scale non saprei come va (se è la 2012 o più non mi piace), però ho una Spark 2011 e questa sul veloce bisogna guidarla perché un po' instabile, ma sullo stretto ripido è una goduria (a sella bassa).
Ieri ho fatto il primo test impegnativo alle gomme che purtoppo dovrò cambiare(dhf-HR2ply) e onestamente sono rimasto stupefatto da come riescano a sopperire alle carenze tecniche mie e costruttive della bici( xc 120mm con una forcella ridicola) si divoravano letteralmente tutto non mi sembrava vero....poi tornato a casa tutto gasato ho visto questo 
https://www.youtube.com/watch?v=mX-ZlCmQVJk
https://www.youtube.com/watch?v=mX-ZlCmQVJk
- Stato