Gomme per All Mountain - parte quarta

[Finger]

Scusate per la ripetizione del mio post con la domanda sul peso della Mobster, ho fatto un gran casino e dimostrato a tutti quanto sono esperto nel forum!!! A mia parziale discolpa posso dire che ero con iPad in una zona con copertura troppo scarsa e ,avendomi dato errore ripetutamente, mi sembrava che la prima volta non avesse inviato il post.

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[alexx89]

Scusate per la ripetizione del mio post con la domanda sul peso della Mobster, ho fatto un gran casino e dimostrato a tutti quanto sono esperto nel forum!!! A mia parziale discolpa posso dire che ero con iPad in una zona con copertura troppo scarsa e ,avendomi dato errore ripetutamente, mi sembrava che la prima volta non avesse inviato il post.

per stavolta niente fustigazione... dalla prossima

 

[newnoise]

@ malgratebiker ciao hai un ottima bici da enduro...se usi le camere ti consiglio un accoppiata robusta quindi entrambe 2ply (anke se pesanti) almeno 0 problemi di forature in discesa...sarò l'unico a darti un consiglio del genere ma io così mi trovo bene...naturalmente dovrai mettere in conto di faticare un pò di più in salita ma se nn hai pretese di fare tempi da xc e te la prendi con calma tutto si supera (e ti fai pure un buon allenamento)...poi la discesa ti ripaga di tutto ...io in genere x la salita le tengo abbast gonfie (tipo a 2.5 almeno nn so esattamente vado a occhio, poi x scendere le sgonfio un pò tipo a 2...ma questo va in base a vari fattori è un pò soggettivo)
chiaramente se fai spesso giri con dislivelli importanti (1000/1500 +) non seguire il mio consiglio...come misure metterei un 2.35/2.50 all'ant (a seconda di marca e modello) e un 2.25/2.35 al post (vedi sopra)

Ciao... io non sono del tutto d'accordo... posso comprendere l'uso delle 2ply al posteriore, l'ho usate e le userò ancora..
..ma all'anteriore, per uso AM/Enduro in cui si deve guadagnarci la discesa, un 2ply apporta un aggravio di peso medio di 200/300 grammi che non giustifica, IMHO, le prestazioni (indubbiamente positive) in discesa.

Si deve cercare sempre il miglior compromesso... io uso 2ply davanti/dietro solo sulla DH..

per stavolta niente fustigazione... dalla prossima

 

[MalgrateBiker]

Ciao... io non sono del tutto d'accordo... posso comprendere l'uso delle 2ply al posteriore, l'ho usate e le userò ancora..
..ma all'anteriore, per uso AM/Enduro in cui si deve guadagnarci la discesa, un 2ply apporta un aggravio di peso medio di 200/300 grammi che non giustifica, IMHO, le prestazioni (indubbiamente positive) in discesa.

direi che concordo, soprattutto dopo averla provata.
il problema è che la HR 42a 2ply oramai ce l'ho e posso scegliere solo se lasciarla all'anteriore o spostarla dietro...

 

[newnoise]

Ciao... io non sono del tutto d'accordo... posso comprendere l'uso delle 2ply al posteriore, l'ho usate e le userò ancora..
..ma all'anteriore, per uso AM/Enduro in cui si deve guadagnarci la discesa, un 2ply apporta un aggravio di peso medio di 200/300 grammi che non giustifica, IMHO, le prestazioni (indubbiamente positive) in discesa.

direi che concordo, soprattutto dopo averla provata.
il problema è che la HR 42a 2ply oramai ce l'ho e posso scegliere solo se lasciarla all'anteriore o spostarla dietro...

se dovessi scegliere..la lascerei all'anteriore..

 

[baffosardi]

Ciao, senza scendere in tante finezze tecniche visto che sono un principiante...mi date un modello sicuro e collaudato di gomma anteriore larga da usare su cerchio dt swiss 445D della mia specialized Camber previa tublesizzazione del cerchio con nastro o kit.
Attualmente monto la specy di serie da 2.0 , The Captain con camera che è veramente sottodimensionata per i percorsi in discesa che faccio, oltretutto la devo tenere a 2.5...dietro invece sto bene così per ora con la stessa gomma..
Insomma mi serve impronta a terra e possibilità di scendere un po di pressione quindi robustezza (il peso non mi interessa più di tanto) e più ammortizzazione, visto che altrimenti la rs recon da 120 va un po in crisi...
Grazie!

 

[newnoise]

Minion DHF 2.5 EXO o HR2 EXO 2.4 ;)

Ciao, senza scendere in tante finezze tecniche visto che sono un principiante...mi date un modello sicuro e collaudato di gomma anteriore larga da usare su cerchio dt swiss 445D della mia specialized Camber previa tublesizzazione del cerchio con nastro o kit.
Attualmente monto la specy di serie da 2.0 , The Captain con camera che è veramente sottodimensionata per i percorsi in discesa che faccio, oltretutto la devo tenere a 2.5...dietro invece sto bene così per ora con la stessa gomma..
Insomma mi serve impronta a terra e possibilità di scendere un po di pressione quindi robustezza (il peso non mi interessa più di tanto) e più ammortizzazione, visto che altrimenti la rs recon da 120 va un po in crisi...
Grazie!

 

[Finger]

per stavolta niente fustigazione... dalla prossima

Amazza!

 

[Finger]

Minion DHF 2.5 EXO o HR2 EXO 2.4 ;)

Esatto! Inutile girarci attorno, quelle sono LE GOMME angeriori per eccellenza!

 

[sbardj]

Minion DHF 2.5 EXO o HR2 EXO 2.4 ;)

Io darei uno sguardo anche alle onza ibex

 

[baffosardi]

E invece il Kenda Nevegal 2.35 dtc ust? Avrei problemi con il cerchio reso tubeless? Perchè qui in zona il minion non lo trovo se non a prezzi stratosferici....ed oggi avrei giornata libera per montare il materiale...

 

[pescomatto]

io ho proprio quelle gomme montate su cerchio mavic en321 con il lattice...funzionano benissimo...

 

[baffosardi]

Delle gomme nevegal sento solo pareri positivi...speriamo che il Dt swiss 445d le accetti senza problemi dopo averlo kittato...

 

[motobimbo]

Delle gomme nevegal sento solo pareri positivi...speriamo che il Dt swiss 445d le accetti senza problemi dopo averlo kittato...

la nevegal è un classicone e con lei vai tranquillo, solo che se ti serve sul post soffrirai un pelino di scorrevolezza.

 

[baffosardi]

no no la metto solo anteriore.....dietro lascio specy the captain da 2 pollici per ora..

 

[Fra'78]

@ newnoise la differenza tra singolo e doppio spessore credo sia almeno il doppio di quello ke hai detto (2/3 etti) mi riferisco a misure in ambito enduro/freeride quindi 2.35 max 2.50 a seconda della marca (1ply 6/7 etti - 2ply 1.2 kg più o meno..)
non avrebbe senso risparmiare appena 2 etti (a gomma) solo perkè il singolo spessore è più leggero e scorrevole in salita quando poi avresti inevitabilmente problemi (forature,tagli...) in discese scassate... a meno ke nn scendi molto piano e con pressioni alte (ma nn avrebbe senso nemmeno lì)

 

[balvenie]

non avrebbe senso risparmiare appena 2 etti (a gomma) solo perkè il singolo spessore è più leggero e scorrevole in salita quando poi avresti inevitabilmente problemi (forature,tagli...) in discese scassate...

Secondo me per uso AM è meglio non montare il single ply, specialmente al post.
é veramente sottile, piu del nevegal.
Avevo latticizzato un ardent 1ply al post ma ho avuto veramente paura di rimanere a piedi.
Il 2 ply è troppo nell'altro senso, sempre per AM...

 

[valerio e roberto]

infatti esiste la via di mezzo exo che però dovrebbe fare anche kenda...

 

[ALEdh90]

Non so dove girate voi, o come girate... ma di tutti i rider della mia zona, non ne conosco mezzo che monta gomme 2ply. Eppure abbiamo tutti bici da AM-enduro... e nessuno di noi ha mai avuto problemi di squarci o tagli di gomma... Semplici pizzicature/bucature, risolvibili montando un buon kit tubeless e latticizzando.
Secondo me andare ad aggiungere più di 1 kg alla massa rotante con gomme 2ply, in ambito all-mountain, non ha il minimo senso... IMHO

 

[newnoise]

@ newnoise la differenza tra singolo e doppio spessore credo sia almeno il doppio di quello ke hai detto (2/3 etti) mi riferisco a misure in ambito enduro/freeride quindi 2.35 max 2.50 a seconda della marca (1ply 6/7 etti - 2ply 1.2 kg più o meno..)
non avrebbe senso risparmiare appena 2 etti (a gomma) solo perkè il singolo spessore è più leggero e scorrevole in salita quando poi avresti inevitabilmente problemi (forature,tagli...) in discese scassate... a meno ke nn scendi molto piano e con pressioni alte (ma nn avrebbe senso nemmeno lì)

un esempio: HR 2.35 60a 2ply 1060 g, HR 2.35 1ply LUST 900g da sito maxxis.. e il LUST non è un UST..è più leggerino... quindi la mia stima non è proprio campata in aria ma riferita a gomme di sezione uguale con due costruzioni differenti..chiaro che se prendo la rain king di continental che ho su adesso sulla DH (1300g) e la confronto con le HR 2.35 LUST la differenza è ben superiore ai 300g... ;)

Secondo me per uso AM è meglio non montare il single ply, specialmente al post.
é veramente sottile, piu del nevegal.
Avevo latticizzato un ardent 1ply al post ma ho avuto veramente paura di rimanere a piedi.
Il 2 ply è troppo nell'altro senso, sempre per AM...

l'ottimo sta nel mezzo.. le nuove maxxis exo rispondono ai requisiti che io chiedo ad una gomma da enduro...sufficientemente leggera ma non al punto da tagliarsi alla prima rocciona..

infatti esiste la via di mezzo exo che però dovrebbe fare anche kenda...

vedremo...l'exo per me va benissimo... :)