Io lo avevo di serie su un paio di ruote .... sullo strasicuro non ne sarei così sicurosolo il nastro? Il fatto è che su cerchi non tub lo vedo meno
sicuro....col kit DT andrei strasicuro, chiaro a prezzi ben diversi.
Vedi qualche controindicazione riguardo al kit DT?
Questo discorso è valido xè la F.A. è unidirezionale.
Io lo avevo di serie su un paio di ruote .... sullo strasicuro non ne sarei così sicuro
Non conosco la gomma ma se ha il doppio senso di montaggio, utilizzandola nel senso front avresti più scorrevolezza e più frenata in discesa ma in salita perderesti grip.
Se ti trovi bene, lasciala così.
la mia domanda finale e' questa:infatti lo sono
Se noti i tasselli, essi presentano degli intagli. Quando gli intagli non sono più visibili (sul fat mi pare più o meno 1,5 o 2 mm), la gomma è andata. Se i tasselli laterali dell'anteriore sono tutti mezzi staccati alla base è andato.la mia domanda finale e' questa:
il decadimento prestazionale di aderenza e frenata e' tale da sostituire le gomme,e dico sostituire perche ' le reputo al 30/40% di consumo rimasto.
vi ringrazio per la preziosa consulenza
Dopo aver letto e riletto tutta la quarta parte della discussione, come tutti coloro che poi postano il fatidico domandone, posto alcune impressioni su pneumatici che ho utilizzato e poi vi chiedo.
Sulla mia reign x1, di serie erano montate due Kenda Nevegal 2,35 con camera .
Utilizzo prevalente su battuto, molto smosso ma asciutto, drop e rampe, raramente su pietraie, fango inesistente (quì non piove mai).
Le Nevegal si sono comportate bene all'anteriore, un pò un macigno al posteriore, non ho avuto problemi di forature, ma comunque si nota la fragilità della spalla, da non utilizzare a basse pressioni.
Mantenuto il Nevegal all'anteriore, monto un Hr dh 2,35 al posteriore, sempre con camera, robusta più della precedente, ottimo gripp in frenata tiene bene la linea, un pò pesante da portare in giro.
Cambio cerchi, passando ai tubeless, Mavic sx, vado di Dhf all'anteriore e Kenda small block 8 al posteriore.
Il Dhf, non in 3c, 2,50 60a, pressione 1.8, si comporta bene in ogni circostanza, unico appunto sul lento e stretto, chiude un pò in fretta.
Il kenda è fantastico sul battuto, non pesa nulla in confronto ad altre gomme, ma sullo smosso disperde tutta la pedalata, un massacro superare anche solo 100mt!
Ora al Dhf ho abbinato un MountainKing II con mescola normale, lo tengo a 2 di pressione, grippa ovunque, tiene bene e non è pesante da pedalare, ottima.
Ora vi chiedo, ricordandovi le condizioni del fondo in cui giro;
1) Il Dhf, del quale sono soddisfatto, non vi sembra un pò troppo sovradimensionato per l'utilizzo che ne faccio?
2) Delle Continental ultima generazione, che ne pensate?
3) Il Baron 2.3 all'anteriore come vi sembra?
Grazie a tutti.
...
Ora vi chiedo, ricordandovi le condizioni del fondo in cui giro;
1) Il Dhf, del quale sono soddisfatto, non vi sembra un pò troppo sovradimensionato per l'utilizzo che ne faccio?
2) Delle Continental ultima generazione, che ne pensate?
3) Il Baron 2.3 all'anteriore come vi sembra?
Grazie a tutti.
la mia domanda finale e' questa:
il decadimento prestazionale di aderenza e frenata e' tale da sostituire le gomme,e dico sostituire perche ' le reputo al 30/40% di consumo rimasto.
vi ringrazio per la preziosa consulenza
Ho chiesto del Dhf perchè la reputo un pochino sostenuta come gomma, volendo è sostituibile con qualcosa di scorrevole e meno pesante?
Se sì, questa la sposterei su altri cerchi per un uso DH, categoria per la quale è destinata, almeno dalla casa.
Sulle Conti, le dimensioni tra la Rubben 2.4 e la Baron 2.3 sono molto differenti, nel senso che non le mai viste, ERTRO lo sconosco, le utilizzate all'anteriore?
Ho chiesto del Dhf perchè la reputo un pochino sostenuta come gomma, volendo è sostituibile con qualcosa di scorrevole e meno pesante?
Se sì, questa la sposterei su altri cerchi per un uso DH, categoria per la quale è destinata, almeno dalla casa.
Sulle Conti, le dimensioni tra la Rubben 2.4 e la Baron 2.3 sono molto differenti, nel senso che non le mai viste, ERTRO lo sconosco, le utilizzate all'anteriore?
La HR 2,35 in versione LUST è indicata con 120TPI? In reteE' la mia configurazione preferita.
Dietro HR 2 ply 60a da 2.35 e davanti Ibex 2.25 FR 45/55a cerchietto rigido.
Io il rubber queen lo monto davanti e ha un gran bel volume d'aria.
Su cerchio con canale interno 21 misura 61mm.
Il Baron dovrebbe essere più piccole.
La tua biga la consiglierebbe....sempre se non la usi sulla cliclabile........meglio se in versione EXO perchè mediamente leggera e ottima per uso Enduro/AM.
Io la tengo davanti d'estate e per qualche garetta in mescola 60/a.
Altrimenti se ti ci trovi bene puoi usare un ERTO 2,35 ma con tasselli meno pronunciati.....scorrevolezza non fa rima con grip e davanti preferirei la seconda........per non trovarmi con il muso per terra....
E' preferibile un gomma con ERTO + piccolo e disegno meno aggressivo dietro....ovviamente IMHO
Il baron è all'anteriore in mescola BC, per per disegno e mescola
La HR 2,35 in versione LUST è indicata con 120TPI? In rete
la trovo solo così.
Invece la IBEX la trovo in versione 60A kevlar...in cosa differisce
dalla 45/55a a cerchietto rigido (wired?)?
Ieri cazzeggiavo e mi sono messo a trafficare sulla bici..alla fine, visto che le avevo lì, ho montato le kenda nexcavator..
-ant 2.35 DTC SCT (tubeless di kenda)
-post 2.1 DTC SCT
fondo umido, misto a zone di fango tipiche di giornate post piogge.
Che dire, impressioni moltooo positive sia a salire, nell'ottimo compromesso fra trazione e scorrevolezza che a scendere, prevedibili, buon grip in frenata, ottimo cornering anche su fondi molli. Pensavo che la bi-mescola DTC fosse troppo dura ma sinceramente non ho giocato alcun jolly stamani causa gomme.
Ottima capacità autopulente, tipica di una gomma intermedia che ben si adatta a condizioni di fondo misto tipico di questo periodo. A vederla la Nexcavator sembra un nevegal senza i tasselli di transizione quindi meno direzionalità ma più facilità di autopulirsi...
Buon volume, del tutto analago alle nevegal. La 2.35 è un ETRTO 58 anche se all'occhio appare equivalente a un DHF 2.5. Meno voluminosa dell'HR2 (che è un ETRTO 60).
Ovviamente la userò ancora ma trovo che con queste Nexcavator, Kenda abbia fatto centro nel segmento di gomme intermedie dove effettivamente erano mancanti..
Valuta anche un Onza Ibex come suggerito da altri: è una splendida gomma con un ottimo compromesso peso/scorrevolezza/grip e frenata.Grazie dei vostri pareri ed esperienze, rifletto un pò e decido se modificare l'anteriore.
OK ricevutoLa HR Lust ha 120tpi: l'unico modo per contenere il peso.
La onza 60a?
La Onza FR c'è in mescola singola 55 o doppia mescola 45/55 o 55/65.
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