Certo, anche io uso la misura ETRTO per capire l'effettiva larghezza del battistrada...sicuro sulla mescola?Perchè non mi risulta...io ho un paio di HR 60a Maxpro ma sono UST e non LUST...
Certo, anche io uso la misura ETRTO per capire l'effettiva larghezza del battistrada...sicuro sulla mescola?Perchè non mi risulta...io ho un paio di HR 60a Maxpro ma sono UST e non LUST...io l' hr lust 2,35 ce l' ho in mescola 60a.
tu poi parli di battistrada ma se ti riferisci alla larghezza efettiva dovresti usare il termine corretto, cioè ETRTO: e qui è vero che le maxxis sono più strette rispetto ad altre delle stesse misure.
ma se parli di battistrada si crede tu ti riferisca alla tassellatura, non alla larghezza della gomma.
inoltre io non ho mai detto che il peso della gomma non influisca sulle masse rotanti con relativi effetti negativi: ho solo deto che nn le peso, nn ci bado.
mescola 60a.Certo, anche io uso la misura ETRTO per capire l'effettiva larghezza del battistrada...sicuro sulla mescola?Perchè non mi risulta...io ho un paio di HR 60a Maxpro ma sono UST e non LUST...
Non per l'italia, se scarichi il catalogo dalla pagina web dell'importatore,alla voce Compound non c'è scritto niente, invece sul cartoncino della gomma da me acquistata c'è scritto chiaramente Single Compound 70a...anche a me risulta che la versione HR 2.35 lust (ovvero tutte le HR lust) è una dual compound (e non 60a)
[url]http://www.maxxis.com/Bicycle/Mountain/High-Roller.aspx[/URL]
Le HR Lust 2,35 in vendita sono solo 70a mescola singola, le 60a ci sono solo UST da 2,5 e pesano 1,3kg che sulle masse rotanti incidono eccome.
A 30 sei stato fortunato, per il battistrada calcola che una 2,35 HR misura 52mm di larghezza, un record!!!Per esempio una Kenda Nevegal 2,1 è più larga di 2mm...
Cmq sono sempre scelte personali...
Non per l'italia, se scarichi il catalogo dalla pagina web dell'importatore,alla voce Compound non c'è scritto niente, invece sul cartoncino della gomma da me acquistata c'è scritto chiaramente Single Compound 70a...
nella confezione di cartone su cui la gomma era piegata c'era scritto chiaramente 60a e lo ricordo benissimo.anche a me risulta che la versione HR 2.35 lust (ovvero tutte le HR lust) è una dual compound (e non 60a)
[url]http://www.maxxis.com/Bicycle/Mountain/High-Roller.aspx[/URL]
nella confezione di cartone su cui la gomma era piegata c'era scritto chiaramente 60a e lo ricordo benissimo.
se questa gomma con questa mescola non sia più in produzione non lo so, ma sono sicuro che la mia è 60a.
Una domanda veloce veloce: ho un piccolo foro su una Minion Front che il lattice buca a stento (ovvero sia di solito si ferma appena mi metto in movimento ma spesso parte il tappo che si crea e riprende a perdere aria). Prima di smontarlo (e sporcarmi tutto) per metterci un toppino dall'interno, oppure cambiare direttamente la gomma visto che è in dirittura d'arrivo come consumo, secondo voi funziona mettere un pò di attack gel dal fuori a gomma sgonfia?
L'attack potrebbe rovinare la gomma... poi diventa duro come la roccia quando si asciuga...
Non vorrei dire una ca*ata, ma io proverei con il vinavil, che da asciutto diventa tipo silicone, e penso riesca a tappare quel buchino.
Sgonfia totalmente la gomma, applica il vinavil senza spalmarlo troppo (deve rimanere compatto in quel punto) e lascia asciugare finchè da bianco non diventa del tutto trasparente, e solido.
Prova così, al massimo cambi gomma
no... attack gel è ok... appunto perchè è in gel..
Ci vuole il flex gel...fatto apposta per la gomma...
Devo prendere un nuovo DHF 2,5 exo, ma non so se prenderlo 3c o 42 (adesso ho il 60).
LA 3c è la tripla mescola Centro=dura/metà=mezza morbida/laterale=morbida?
Avevlo letto (se non erro) che la mescola 3c delle exo era diversa dalla 3c delle gomme da DH... ?!?!?!
grazie
si, è vero.
la versione DHF Exo 3C per AM è la versione maxterra mentre la versione 3C per DH è la versione maxgrip
la versione maxterra dovrebbe garantire una minore usura (dura di più) che la versione maxgrip e ha anche una minore resistenza al rotolamento che la versione DH
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