Io le uso dietro...Posso solo aggiungere che con lo stesso peso a quelle pressioni ci giro con la snakeskin..
Più che forcella potrebbero essere i terreni diversi e le sensazioni di guida che uno ricerca..
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Io le uso dietro...Posso solo aggiungere che con lo stesso peso a quelle pressioni ci giro con la snakeskin..
Più che forcella potrebbero essere i terreni diversi e le sensazioni di guida che uno ricerca..
Adesso mi sa che si arriva a fare a gara a chi ce l'ha più molle...la gomma...[emoji23] [emoji23] [emoji23]
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anche io ogni tanto vado....a mano....[emoji23] [emoji23] [emoji23]Chi l'avrebbe mai detto che tra maschietti si sarebbe arrivato a fare questo 😂😂
Dietro 1.7/1.8 ma con gomma in versione supergravity...
Sia chiaro, sempre che le nostre pompe non sballino i valori, anche perché ormai il più delle volte vado a mano, controllo ogni tot..
anche io ogni tanto vado....a mano....[emoji23] [emoji23] [emoji23]
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Adesso mi sa che si arriva a fare a gara a chi ce l'ha più molle...la gomma...[emoji23] [emoji23] [emoji23]
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Battute a parte davanti mi piace ipergripposa e quindi pressione appena sufficiente mentre dietro se non ci sono condizioni limite di grip viaggio a 2,8. In condizioni precarie scendo a 2,4/2,5 con gomme single ply.
Claudio questa è l'apoteosi del doppio senso[emoji23] [emoji23] [emoji23]Io sono diverso😀😀😀😀
Davanti molle dietro hard. Ora però non esageriamo 😀😀😀😀
Adesso mi sa che si arriva a fare a gara a chi ce l'ha più molle...la gomma...[emoji23] [emoji23] [emoji23]
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anche io ogni tanto vado....a mano....[emoji23] [emoji23] [emoji23]
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Io sono diverso😀😀😀😀
Davanti molle dietro hard. Ora però non esageriamo 😀😀😀😀
2,8 con che gomma? su che terreno? quanto pesi?Battute a parte davanti mi piace ipergripposa e quindi pressione appena sufficiente mentre dietro se non ci sono condizioni limite di grip viaggio a 2,8. In condizioni precarie scendo a 2,4/2,5 con gomme single ply.
Siete belli in forma oggi!!
caspita che alta pressione dietro...devo provare...sicuramente ci guadagnerai in pedalata immagino...che gomma monti dietro e che sezione? tuo peso?
mi pare strano che fai tutti questi danni se abbassi la pressione. io peso quasi 20kg più di te e tengo la posteriore a 2,3. forse è la tua gomma che è fragile, sicuramente parliamo di gomme e misure diverse.Immagino la reazione di [MENTION=31415]andrea1966[/MENTION] ma peso 87 kg ignudo e la gomma è la mitica Ardent Exo 27,5 sez. 2.25. La pressione da 2,8 la uso con il secco. Se abbasso la pressione sotto i 2.5 squarcio gomme e bozzo cerchi.
Immagino la reazione di [MENTION=31415]andrea1966[/MENTION] ma peso 87 kg ignudo e la gomma è la mitica Ardent Exo 27,5 sez. 2.25. La pressione da 2,8 la uso con il secco. Se abbasso la pressione sotto i 2.5 squarcio gomme e bozzo cerchi.
Non mi ricordo quanto pesi. Io 85 + bike. La pressione dipende anche dalla sezione della gomma. Più è stretta e più va gonfiata. Per due motivi, il primo è che più e stretta e più il cerchio è vicino al terreno, il secondo è che più è larga e più la carcassa è tesa (a pari pressione) e meno si deforma. Quindi più è larga e più può/deve essere sgonfiata. Poi tutti sappiamo che sul compatto è meglio una pressione alta ed invece sullo smosso bisogna ridurre la pressione il giusto per evitare che la gomma sprofondi e per aumentare il grip. Avanti un 60 mm lo metto a 1.6/1.7 e dietro un 56 mm lo tengo a 2.2/2.4. Nonostante vado piano, se dietro scendo sotto 2.3, un 56 mm 1ply lo taglio col cerchio. A 2.6/2.8 ci metterei solo un 52 mm 1ply al post.Battute a parte davanti mi piace ipergripposa e quindi pressione appena sufficiente mentre dietro se non ci sono condizioni limite di grip viaggio a 2,8. In condizioni precarie scendo a 2,4/2,5 con gomme single ply.
A quanto ho letto sui forum esteri sembra che il dhr2 scorra meglio dell'hr2 ed in piega sia anche meglio, se guardi ha lo stesso patten di tasselli esterni del dhf, tassello dritto e tassello ad "L".
Anche io tolto l'Ardent 2,4 che avevo appena messo al post e messo su l'hd trailstar che avevo di serie davanti.
Ovviamente è più duro da spingere ma in discesa si fa perdonare per bene...
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