Quello che mi stupisce di più dell'Aggressor è soprattutto la trazione, si arrampica come un dannato, qualsiasi fondo si trovi.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Quello che mi stupisce di più dell'Aggressor è soprattutto la trazione, si arrampica come un dannato, qualsiasi fondo si trovi.Oggi primo giro con i nuovi DHF ed Aggressor. Per ora promossi entrambi. L'aggressor ha una buona scorrevolezza e si pedala bene ed in frenata dà sicurezza. Il DHF 2.50 grande direzionalita'. Dalla prossima settimana sarò in Liguria , vedremo se si dimostreranno anche robuste
Certo il tipo di roccia ha aiutato molto ma sempre da un torrente d'acqua era percorsa.con quel fondo lì si poteva scendere anche col solo cerchio che teneva lo stesso...
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Confermo nel senso che l'ho visto di persona.Quello che mi stupisce di più dell'Aggressor è soprattutto la trazione, si arrampica come un dannato, qualsiasi fondo si trovi.
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Per la bella stagione la Michelin mentre per l'inverno la MM SG Vertstar.Venerdi ad un mio compagno di sventure ho sostituito la MM SS Trail con la Michelin perche l'aveva tagliata.Anche ad un altro compagno la MM si era tagliata.Che qualita' percepita la Michelin.Di gomme ne ho montate parecchie ma vedere che il tallone sale uniformemente e velocemente sul cerchio e' sinonimo di tolleranze costruttive ben oltre la media.Dimenticavo che dietro gli ho montato un Wild Grip reinforced al posto di un'Aggressor tagliato sul battistrada e vicino al tallone.
Quello che mi stupisce di più dell'Aggressor è soprattutto la trazione, si arrampica come un dannato, qualsiasi fondo si trovi.
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Ho fatto la stessa cosa anch'io al posteriore... in due mesi tagliato due aggressor
Ora ho montato la michelin wild grip'R reinforced
L'unica cosa che mi frena un po sono il preso di queste michelin.... quasi 3 etti vado a prendere se monto la Rock'R
Infatti, anche io se mi fossi trovato nella sua stessa situazione avrei considerato qualcosa di più robusto.Se continui a tagliare le gomme non hai scelta. Dopo qualche uscita non te ne accorgerai più di avere tre etti in più ma il tuo portafoglio ne godrà così come i tuoi compagni che non saranno più costretti ad aspettarti. Ne godrà anche il tuo fegato ed il tuo umore perché non ti incazzi di bestia.Da dire anche che in caso di bisogno di extra grip puoi abbassare di più la pressione .
Infatti, anche io se mi fossi trovato nella sua stessa situazione avrei considerato qualcosa di più robusto.
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Se continui a tagliare le gomme non hai scelta. Dopo qualche uscita non te ne accorgerai più di avere tre etti in più ma il tuo portafoglio ne godrà così come i tuoi compagni che non saranno più costretti ad aspettarti. Ne godrà anche il tuo fegato ed il tuo umore perché non ti incazzi di bestia.Da dire anche che in caso di bisogno di extra grip puoi abbassare di più la pressione .
Se continui a tagliare le gomme non hai scelta. Dopo qualche uscita non te ne accorgerai più di avere tre etti in più ma il tuo portafoglio ne godrà così come i tuoi compagni che non saranno più costretti ad aspettarti. Ne godrà anche il tuo fegato ed il tuo umore perché non ti incazzi di bestia.Da dire anche che in caso di bisogno di extra grip puoi abbassare di più la pressione .
Io ho risolto il problema con un Aggressor DD ... che si è doppia carcassa ma cmq pesa 1kg.
Prima con le EXO le tagliavo anche a 2,4 adesso con il DD tengo la pressione a 2.0 e anche con i cerchi in carbonio zero problemi e adesso è un po' che ci giro con soddisfazione.
Ottima scelta ma quanto kaiser costano! 60 euro per una gomma dietro sono davvero tanti.
Ciao ragazzi
Voglio cambiare copertone posteriore alla capra... Cercavo qualcosa di abbastanza robusto e polivalente in casa schwalbe giusto perche davanti monto il MM SG trailstar e volevo fare le cose pari
Un altra cosa : adesso dietro monto un HR non tubeless ready ma latticizzato
Va bene pero quando metto la bici sul cavalletto e faccio girare la ruota posteriore velocemene comincia a traballare tutta!
Senza gomma non lo fa ...
Puo darsi che non essendo tubeless ready e avendo l interno piu ruvido il liquido ad un certo punto si metta a ruotare insieme al copertone e sbilanci la ruota?
Verissimo, io stesso l'ho pagata 62 ma era anche l'unico negozio che le aveva, probabilmente è più un fattore di tempo... magari quando si diffonderanno un po' di più caleranno anche i prezzi.
Vedi Michelin che l'anno scorso non si trovavano e se le trovavi costavano anche di più delle DD adesso... ed ora che si sono diffuse si trovano a prezzi accettabili.
l hans dampf l ho sempre considerato poco scorrevole ma non l ho mai provato ,mentre l aggressor mi sembrerebbe un buon compromesso devo verificare ... devo dire pero che mi trovo benissimo con il mio HR ..Per la tua bellissima Capra io personalmente me ne fregherei di avere la stessa marca per i due copertoni anche perché secondo me per il dietro in casa Schwalbe c'è solo l'HD pace star . Con il tuo peso un Aggressor Exo sarebbe l'ideale che sembrerebbe proprio un bel compromesso tra scorrevolezza e grip giusto quello che ci vuole per il dietro. Invece riguardo il problema con HR Ii escudendo il problema della tallonatua imperfetta che immagino tu abbia già verificato bisogna vedere quanto gira dissassato . Se è poco trattasi di normale tolleranze di costruzione se fosse tanto il pneumatico è difettato. Escludi sicuramente che possa essere la forza centrifuga del lattice.
l hans dampf l ho sempre considerato poco scorrevole ma non l ho mai provato ,mentre l aggressor mi sembrerebbe un buon compromesso devo verificare ... devo dire pero che mi trovo benissimo con il mio HR ..
Tu hai una capra giusto? Quindi avrai provato anche l HR di serie al posteriore ...
Che differenza ce con l aggressor?
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