Eh lo so, finita la 2,3 ci penso su...
Ma davanti la tieni a 1,5 effettivi? Io con la 2,3 vado a 1,4/1,5 col mio manometro, per me puoi osare anche qualcosa in meno.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Eh lo so, finita la 2,3 ci penso su...Sto usando l'Aggressor da un po' ormai e la sto usando in condizioni molto "limite" ma rimane veramente una bella gomma.
Le condizioni al limite mi riferisco a: Sotto il temporale, ad 2 ora dal temporale... a mezzagiornata dal temporale...il giorno dopo... 2 giorni dopo.... insomma... piove di continuo!
Dove il fango non è troppo colloso (nel mio caso il terreno di montagna aiuta) funziona molto bene, fino a che non lo pieghi troppo e senti la mancanza di tasselli belli pruninciati sui fianchi stile HRII ma cmq rimane prevedibile.
Gran lavoro lo fa anche la carcassa DD che posso tenere bella bassa di pressione per far lavorare la gomma.
Spero di provarla al più presto sul secco ovvero il suo vero habitat!
Per quanto riguarda in vece il DHF 2,5 maxxgripp.... non te lo dico più! [emoji2]
Riguardo alle pressioni, anche io avuto modo di usare il manometrino digitale Schwalbe di un compagno di uscite e confermo che misura circa 0.2/3 di tutti i manometri che ho, ed ho scoperto di girare a 1,5 ant e 1,9 post. mentre gonfio a 1,8 ant e almeno 2,1 post (con i miei manometri).
Eh lo so, finita la 2,3 ci penso su...
Ma davanti la tieni a 1,5 effettivi? Io con la 2,3 vado a 1,4/1,5 col mio manometro, per me puoi osare anche qualcosa in meno.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Seee, una libellula che si schianta sulle rocce[emoji2] [emoji2] [emoji2]
inviato dal mio Moto G Super Tacky
sono perfettamente d'accordo poi per me è di fatto una questione di principio nel senso che se giro con una Enduro e vado dove so che si puo andare preferisco avere qualche grammo in più e non dovermi preoccupare di rimanere a piedi . Io non giro spesso su terreni veramente tosti ma quando ci vado gli penumatici mi devono portare a casa.
Ma certo, finché ci si può ridere sopra va bene.Infatti la libellula "vola". 😂😂😂😂
Capita a tutti di scivolare ,dai.
Non ti riconosco più, dopo le gomme obese adesso le vuoi montare pure più scorrevoli.però cercando ho già trovato qualcosa di interessante, se non altro perché è pacestar e per uso posteriore sarebbe da provare.
http://www.bike-discount.de/it/comp...kin-pacestar-27.5x3.00-tl-easy-folding-519167
Non ti riconosco più, dopo le gomme obese adesso le vuoi montare pure più scorrevoli.
Chiedo subito ai moderatori di farti bannare [emoji2] [emoji2] [emoji2]
Comunque ho scommesso con uno del forum che prima o poi monti due ruote da 29 al posto delle plus, vediamo se indovino...
inviato dal mio Moto G Super Tacky
volevo mettere anche un altro link, ma mi hai anticipato
http://www.bike-discount.de/it/comp...kin-pacestar-27.5x3.00-tl-easy-folding-522683
in realtà non cerco la scorrevolezza ( non avrei comprato una bici con gomme da 3 pollici ) ma attualmente non c' è molta scelta: si tratta di una tipologia di bici abbastanza recente
sulle ruote da 29, non so. per ora mi vanno benissimo le originali, che in quanto a diametro complessivo non sono distanti da una 29 normale.
sapessi che differenza in discesa: merito non solo delle ruote, ma di tutta la bici: un senso di maneggevolezza davvero inaspettato. c'è poi da dire che l'anteriore si mangia praticamente ogni ostacolo e rende la guida molto meno affaticante.
in salita aspetto a cambiar corona anteriore per esprimermi, ma le prime impressioni sono già ottime.
insomma, una bici da provare.
volevo mettere anche un altro link, ma mi hai anticipato
http://www.bike-discount.de/it/comp...kin-pacestar-27.5x3.00-tl-easy-folding-522683
in realtà non cerco la scorrevolezza ( non avrei comprato una bici con gomme da 3 pollici ) ma attualmente non c' è molta scelta: si tratta di una tipologia di bici abbastanza recente
sulle ruote da 29, non so. per ora mi vanno benissimo le originali, che in quanto a diametro complessivo non sono distanti da una 29 normale.
sapessi che differenza in discesa: merito non solo delle ruote, ma di tutta la bici: un senso di maneggevolezza davvero inaspettato. c'è poi da dire che l'anteriore si mangia praticamente ogni ostacolo e rende la guida molto meno affaticante.
in salita aspetto a cambiar corona anteriore per esprimermi, ma le prime impressioni sono già ottime.
insomma, una bici da provare.
Certo .... forse per te sarebbe stato meglio la DD. Se non costasse così tanto ci farei un pensierino .
beh, il nobby pesa oltre 900gr, non mi pare così leggero e fragile. usciranno altri modelli più avanti, e se arriverà il magic Mary ci farò un pensierino. maxxis e Michelin per ora non mi pare abbiano gomme di queste misure in catalogo.Aldilà della scorrevolezza penso che scwhalbe sulle plus, ma anche sulle fat sia molto indietro, poca scelta e per di piu troppo fragili, basti guardare il peso..
Io sto aspettando le novita maxxis, sulla fat mi hanno convinto, sulla plus penso che non mi deluderanno..
Quando uscirà la magic mary da 2.8/3.0 ovviamente tornerò fedele al marchio tedesco..
Tieni conto che 900 gr su una gomma così voluminosa non sono come 900 gr su una 2,3, stesso materiale ma "spalmato" su un'area maggiore.beh, il nobby pesa oltre 900gr, non mi pare così leggero e fragile. usciranno altri modelli più avanti, e se arriverà il magic Mary ci farò un pensierino. maxxis e Michelin per ora non mi pare abbiano gomme di queste misure in catalogo.
Ho finito di montare sia l'aggressor che il DHF , l'aggressor è largo circa 59 ed il DHF 2.50 poco più di 61 , di fatto è leggermente più stretto dei continental 2.40 ma quasi non si nota. La cosa positiva è che i fianchi del DHF sono più stretti per cui dovrebbero essere meno esposti alle pietre sporgenti.
A vista l'accoppiata mi piace e la mescola e' bella morbida, i Conti dopo due anni sembrano cotti ed i tasselli del Mountain king posteriore sin strappano cosa che fino allo scorso anno non succedeva .
beh, il nobby pesa oltre 900gr, non mi pare così leggero e fragile. usciranno altri modelli più avanti, e se arriverà il magic Mary ci farò un pensierino. maxxis e Michelin per ora non mi pare abbiano gomme di queste misure in catalogo.
Tieni conto che 900 gr su una gomma così voluminosa non sono come 900 gr su una 2,3, stesso materiale ma "spalmato" su un'area maggiore.
Mi sembra più che logico.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Rimisurale tra qualche giorno, la DHF anche a me appena montata era strettina, poi è diventata 64
Ma alla fine come ti sei trovato con le Conti? Tk 2,4 Apex e Mk 2.4 Protection dietro ?Ho finito di montare sia l'aggressor che il DHF , l'aggressor è largo circa 59 ed il DHF 2.50 poco più di 61 , di fatto è leggermente più stretto dei continental 2.40 ma quasi non si nota. La cosa positiva è che i fianchi del DHF sono più stretti per cui dovrebbero essere meno esposti alle pietre sporgenti.
A vista l'accoppiata mi piace e la mescola e' bella morbida, i Conti dopo due anni sembrano cotti ed i tasselli del Mountain king posteriore sin strappano cosa che fino allo scorso anno non succedeva .
Spero che non si allarghi troppo altrimenti il DHF non mi passa più sotto l'archetto della Deville. Con le Conti c'erano non più di 3-4 mm di luce e spesso le pietre raccolte dallo pneumatico si incastravano e venivano sparate come proiettili
Nei prossimi giorni misuro nuovamente , certo ceh è strano che "gonfino"
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