_Flavio_
Biker infernalis
perchè no il 3c ? io lo userò nella stagione asciutta ed in questo frangente non dovrebbe comportarsi male...
Nella umida userò il 2ply anch'io
è la mia gomma,io la pedalo senza grossi traumi il 3C exo all' anteriore non lo voglio + vedere
perchè no il 3c ? io lo userò nella stagione asciutta ed in questo frangente non dovrebbe comportarsi male...
Nella umida userò il 2ply anch'io
che mescola ha usato il tuo socio le MM ?
Visto con chi giri tu sei mooolto più bravo di me. Per il post CM mi ritrovo con quello che dici, l'ho usato e mi piace. L'unico dubbio rimane quel 2.0 avanti. E' molto che non metto una gomma così stretta avanti .... che dici, eventualmente provo il 2.25"? Quanto cambia? E rispetto all'HR2 2.3 dual che ho già?Io accoppiavo come bici da allenamento-divertimento
ant. Beaver 2.0 120tpi (leggerissimo e colloso)
post. Crossmark1 2.10 single (leggerissimo ed economico).
Il crossmark lo prendevo appositamente duretto per l'allenamento,
lo compravo nel pacco da due a pochissimo, una roba come 15 euro-16 a copertone.
Lo prendevo single per la sua leggerezza-durata-costo.
Mi divertivo a spappolarlo intraversando la bici, mentre il beaver 120tpi arava la terra.
La mia guida verte per il 90% sulla ruota anteriore, il posteriore spazzola.
In una bici da "allenamento" cerco apposta questi comportamenti.
Non mi interessa fare il tempo, mi interessa DIVERTIRMI ed imparare.
In anni sul 29", non ho mai trovato una conformazione così divertente ed intelligente.
E' proprio questo "sbilanciamento" la chiave di tutto ed anche il suo bello.
Il Beaver non scorre molto,non è sostenutissimo ma è una libidine in comunicatività e su ogni terreno..nonostante sia solo un 2.0.
In curva, facevo scodare la bici in discesa su sentiero polveroso, fino a farla partire con tutte e due le ruote, la chiudevo controsterzando e il Beaver non molla mai! arrivavo quasi a ginocchio a terra.. su una 29" è quasi impossibile.. pensavo. Non sono nessuno, guido come tutti intendiamoci.
Il crossmark è l'opposto.
In frenata è ridicolo, trazione in salita sufficente solo quando è nuovo, ma i tasselli alle stremità, rappano per bene.
Ha bisogno di rodaggio, perchè tra i tasselli centrali a "+" e quelli esterni, ci sono dei tasselli intermedi che hanno bisogno di un piccolo rodaggio per far "girare" bene il posteriore in maniera fluida.
Le primae volte che provi la "spazzolata", senti che va a "3 stadi".
Sul centro parte come il sapone, a metà da nuovo rappa troppo, per poi arrivare sui tacchetti esterni che tiene moolto bene.
Quindi bisogna limare via, quei tacchetti intermedi che rovinano un pò la fluidità e naturalezza del gesto.
Il Crossmark, te lo gusti da quando è dall' 80% al 30% (per far monate), ma lo tenevo su finche centralmente non diventava slick del tutto.
Qualche volta si taglia, ma chissenefrega, l'ho pagato 15 euro..
In frenata aiuta il posteriore ad intraversare, in salita perde aderenza e ti costringe a cercare una più "CORRETTA DISTRIBUZIONE DEL PESO", tra spinta dei pedali, pressione manubrio e baricentro.. ottimo esercizio per l'allenamento,come la perdita di aderenza controllata del posteriore,l'ottima scorrevolezza anche sul bitume,il basso costo,consumo.
Praticamente un anteriore che "ara" e da fiducia anche sul bagnato, ed un posteriore che è l'esatto contrario.. scorrevole,ballerino ed economico. Pronto da spappolare e via il secondo.
Questo è un set up da sballo per allenarsi, non per correre.
Ma se cerchi il devertimento da questi due, l'hai trovato.
Poi va a gusti, questi sono i miei. Tu chiamali se vuoi.. perversi.
Ma se hai un anima "giocosa" e soffri di sindrome di "peter pan", questo diventerà ben presto anche il tuo set up.. in inverno inoltrato raddoppia il Beaver, ma al posteriore rigorosamente il 60tpi. E ocio che non vai avanti.
Ciao
Sono quasi sicuro che fossero entrambe TrailStar. Chiederò conferma, ma al massimo l'unica differenza potrebbe essere una Vert all'anteriore..
Comunque da dire che è un setup che usa solo per questi fondi; all'anteriore, specie sul roccioso, d'estate preferisce DHF o DHR2 entrmbi ST.
Ciao.
Marcello.
Visto con chi giri tu sei mooolto più bravo di me. Per il post CM mi ritrovo con quello che dici, l'ho usato e mi piace. L'unico dubbio rimane quel 2.0 avanti. E' molto che non metto una gomma così stretta avanti .... che dici, eventualmente provo il 2.25"? Quanto cambia? E rispetto all'HR2 2.3 dual che ho già?
nientedimeno ?!?! d'estate usa la MM al posteriore ? Non è duretta da spingere ?
In salita, in realtà, perchè poi in discesa avere la gomma che tiene e frena anche al posteriore, è un bel vantaggio, soprattutto su discese molto ripide, dove il freno anteriore va' necessariamente usato con cautela..
Ciao.
Marcello.
Su discese ripide sì probabile,dipende dal fondo e da come sono,ma per tutto il resto dipende
confermo che la mescola pacestar col freddo rende la gomma un pò scivolosa. io non mi ci trovavo male, mi ero abituato.ho montato MagicMary Trailstar anteriore e HansDampf Pacestar posteriore in misura 29x2.35.
Su pietraie umide sinceramente la Pacestar è inutilizzabile. Con pressione di 2 bar non si saliva.
Provero' a scendere a 1,7 bar ovvero il minimo, quasi, consigliato da SCHWALBE
forse dalle mie parti il fango è più colloso, non so che dire. confermo che per me è stata una delusione.Le ha usate il mio socio (Ermes) nella nostra ultima uscita, dopo la recente nevicatina. Si è trovato ottimamente, proprio su quel terreno: neve (in alto) e sottobosco con più fango/foglie che neve (in basso). Non mi son trovato male neppure io con l'attuale setup da inverno (Panaracer CG DH anteriore/ Michelin WRR2 reinf. GumX post), però la differenza di mescola ant/post la sentivo veramente parecchio in discesa, quando s'è fatta viscida; forse la sua bici era più equilibrata.. Non l'ho però provata e non posso dire più di tanto.
Ciao.
Marcello.
confermo che la mescola pacestar col freddo rende la gomma un pò scivolosa. io non mi ci trovavo male, mi ero abituato.
forse dalle mie parti il fango è più colloso, non so che dire. confermo che per me è stata una delusione.
al posteriore la tenevo a 2,3-2,5. peso 95kg, aggiungi zaino ( 5 ) e bici (16 ).che pressioni la mettevi con la mescola pacestar?
al posteriore la tenevo a 2,3-2,5. peso 95kg, aggiungi zaino ( 5 ) e bici (16 ).
Ho una Spark 29 con 100 avanti e dietro, ruote custom con cerchio da 23 avanti e 20 dietro. Con questa faccio i giri più lunghi ma meno tecniciAll'occhio che Hr2 e Beaver sono due cose diverse, per utilizzi diversi.
Se sei abituato ad un Hr2, col Beaver ti mancherà sicuramente volume.
E' fina a confronto, anche se è insospettabile la tenuta che riesce ad avere.
Il 120tpi è spaventoso all'anteriore, il 60tpi meno.
Per cui se non vuoi scendere di sezione, non mi sento di consigliarti il 60tpi 2,25 per l'anteriore (anche se a mio avviso va cmq bene),
il mostro sacro è il 2.0 120tpi anteriore.
Vero che il tuo Hr2 è un "dual", mescola a mio avviso non ottima per un anteriore,specialmente in inverno.. anche il Beaver risulta un "dual" ,ma i suoi 120tpi gli danno un qualcosa in più.
Ieri venivo giù con la neve, e anteriormente ora ho il 60tpi 2.0.. si è comportata bene, ma il 120tpi era altra cosa..meno sostenuto ma con un grip maggiore.
Posso chiederti che mtb da 29" hai e che cerchi monti?
Se guidi un Xc-marathon 80-100 di escursione con cerchi con un canale non molto largo vai di beaver 120tpi 2.0 anteriore e crossmark 2.10 dietro tranqui,
se hai una "trail-all mountain" lascia perdere il beaver ed orientati magari su un "Hr2 3c" 2.3 e dietro un crossmark 2.25 o 2.10..
mi ha fatto fare qualche scivolata, specialmente in trazione in salita, ma nulla di drammatico.io peso 75 e l'ho tenuta a 2 bar ma slittava che era un piacere
mi ha fatto fare qualche scivolata, specialmente in trazione in salita, ma nulla di drammatico.
esatto... la trazione in salita è molto compromessa con umido
Adesso lo provo altre due volte e poi lo smonto ... ma che prendo ??? HD ma in mescola Trail ? oppure andare su altro tipo Michelin WG ?
wrra2 gum x.
lo sto usando e anche se è ormai alla frutta, mi dà tante soddisfazioni ancora.
Ho una Spark 29 con 100 avanti e dietro, ruote custom con cerchio da 23 avanti e 20 dietro. Con questa faccio i giri più lunghi ma meno tecnici
forse dalle mie parti il fango è più colloso, non so che dire. confermo che per me è stata una delusione.
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