... hai capito bene, è quello che avevo trovato con le ardent e che adesso devo ritrovare in una gomma ust o lust o tnt o-o
Gomme per All Mountain. Parte 2
- Creatore Discussione Domingosh
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Ma tu prova a misurare l'altezza della gomma.....e poi dimmi quanto incide l' ERTRO in proporzione....
Il 2,5 Maxxis è già visivamente + alto degli altri.....quindi gli eventuali mm persi nell' ERTRO sono abbondantemente recuperati sulla circonferenza della stessa gomma.
X Far tallonare la gomma personalmente gonfio "almeno" a 3,5 atm...fino a quando non sento i "tong" di tutta la spalla....lascio poi il tutto "almeno" un paio d'ore....e poi sgonfio e porto alla pressione desiderata....
Oltretutto Maxxis riporta MAX 55 psi....quindi.....lo si può verosimilmente tallonare alle pressioni che dico io....e quindi "forse"...e dico "forse"....questo giochetto potrebbe NON andar bene su dei copertoni particolarmente "cicci" su canali del cerchio stretti....quindi....ripeto...x quello che ho potuto capire...Mavic mettele mani avanti mettendo delle "limitazioni" sui propri prodotti.....
Poi.....ognuno fa quel che vuole.....ci mancherebbe.....difatti io ho scritto "occhio che sei fuori specifiche".....
Ps.....tu non sei dottore...ma io son maestro..........scherzo......o-o
forse ho capito .... l'ERTRO (che non conoscevo prima che lo nominassi ripetutamente tu) .. lo misuri prendendo l'altezza del copertone ... mentre l' ETRTO ... si misura classicamente come da standard regolamentato ... adesso si spiega ...
.... mandagli una mail a mavic così corregge le limitazioni in base anche all'ERTRO ....
se mavic mette delle limitazioni sono per via della larghezza effettiva .. che maxxis non sfora in quanto il dichiarato è differente dall'effetivo .... il discorso pressione non sta in piedi ... ne convieni ?!
PS .. comunque mi sa che continuerò a studiare da privatista ...
Si, il minion 2.35 e il 2.50 sono diverse nel comportamento. Il 2.35 ha un volume molto minore del fratello maggiore...
Però ha un raggio di curva impressionantemente più stretto!!
o almeno, a me così è sembrato....
cos'è il raggio di curva, intendi la maneggevolezza? se è così il 2,35 , peso a parte, sarebbe molto più adatto del 2.5 all'uso AM?
Si, la maneggevolezza globale della bici, insomma la prontezza di sterzo.
Per curiosità provavo la mtb su di una curva in discesa (in terra e non spondata) a 90° in un campo a 20m dal mio garage. E ho provato con entrambe le sezioni di minion (2.35 e 2.50), entrambe 2ply. E ho notato che con la gomma più stretta, a velocità più o meno uguali (e stesso punto di ingresso), la chiudevo più stretta.
E' un test un po' empirico, ma a me ha dato questi risultati....
Sicuramente un 2.5 non lo monterò da strascicarmi dietro. Un minion 2ply o ust 2.35, è ampiamente sufficente per un utilizzo am, anche molto spinto.
Per un uso dh, le velocità sono superiori e il volume d'aria sarebe un po' risicato per un 2.35, anche se c'è chi li usa anche qui...
Se vi può interessare posto due dati, presi con bilancia molto affidabile:
Minion 2.5 2ply 1240 grammi
Minion 2.35 2ply 1130g
High Roller 2.35 2ply 1110g
La differenza di peso tra HR e minion di pari misura credo sia dovuta a tolleranze di produzione, visto che spesso ho trovato i pesi invertiti (ovvero che l'HR pesava un pochino di più del minion...).
Cmq a fronte di "soli" 1110g mi son tolto lo sfizio e provo l'HR... relegando il nevegal ust alla cantina fino all'estate. L'ho visto montato in negozio, e a parità di cerchio é nettamente più guardabile del minion di pari misura (che sa veramente di anoressico), e dopo aver letto mille commenti qui e in giro come tenuta dovrebbe essere più o meno sullo stesso livello... un po peggio come direzionabilità pare, ma un po meglio sul super scassato e fango...
Son proprio curioso di provarla.. al tatto, come sempre, la mescola maxxis fa apparire quella dei concorrenti come di marmo...
Minion 2.5 2ply 1240 grammi
Minion 2.35 2ply 1130g
High Roller 2.35 2ply 1110g
La differenza di peso tra HR e minion di pari misura credo sia dovuta a tolleranze di produzione, visto che spesso ho trovato i pesi invertiti (ovvero che l'HR pesava un pochino di più del minion...).
Cmq a fronte di "soli" 1110g mi son tolto lo sfizio e provo l'HR... relegando il nevegal ust alla cantina fino all'estate. L'ho visto montato in negozio, e a parità di cerchio é nettamente più guardabile del minion di pari misura (che sa veramente di anoressico), e dopo aver letto mille commenti qui e in giro come tenuta dovrebbe essere più o meno sullo stesso livello... un po peggio come direzionabilità pare, ma un po meglio sul super scassato e fango...
Son proprio curioso di provarla.. al tatto, come sempre, la mescola maxxis fa apparire quella dei concorrenti come di marmo...
gargasecca
Il maestro
forse ho capito .... l'ERTRO (che non conoscevo prima che lo nominassi ripetutamente tu) .. lo misuri prendendo l'altezza del copertone ... mentre l' ETRTO ... si misura classicamente come da standard regolamentato ... adesso si spiega ...
.... mandagli una mail a mavic così corregge le limitazioni in base anche all'ERTRO ....
se mavic mette delle limitazioni sono per via della larghezza effettiva .. che maxxis non sfora in quanto il dichiarato è differente dall'effetivo .... il discorso pressione non sta in piedi ... ne convieni ?!
PS .. comunque mi sa che continuerò a studiare da privatista ...
Perdonami...errore di battitura.....cmq...siccome devo mandare un SX a Mavic x controllo...dopo le feste...non appena telefono al responsabile gli chiedo se la limitazione è esclusivamente dovuta a quello che dici tu.....o se ho capito bene io......
Ps...i privatisti erano i primi ad essere bocciati.....
o-o
dovresti anche indicare in che mescola sono quelli che hai pesato .. dato che da mescola a mescola intercorrono decine di grammi di differenza
Si scusa.. la davo erroneamente per scontata.. tutte in singola mescola 42st... mi interessavano per l'anteriore...
Da TuttoMTB del mese di ottobre, pagina 67:
Considerazioni: finalmente Kenda mette in sezione 2.35" 2ply un copertone un po' più scorrevole del Nevegal, anche se per me un ETRTO 58 è sempre esageratamente grosso.. Da notare la scelta di far uscire due modelli che puntano più alla scorrevolezza che alla trazione, segno che Telonix e Nevegal bastano e avanzano.
In ottica enduro manca secondo me un copertone di sezione più piccola (max ETRTO54) per essere più scorrevole e contenere il peso attorno al kilo con carcassa 2ply accoppiandoli a cerchi con canale 19/21.
Secondo me la spalla del BBG assomiglia a qualcosa di già visto...
KENDA
H-Factor: gomma da AM studiata per essere scorrevole su sezioni liscee e mediamente sconnesse, pur mantenendo un elevato grip in curva. Sezioni 2.1" e 2.35" pieghevoli e DTC, 2.5" dual ply Stick-e
BBG: Disegno studianto da Brian Lopes con l'obiettivo di una grande scorrevolezza con tasselli centrali ribassati ma con grip in trazione e frenata. Sezioni 1.9" 2.1" pieghevoli e DTC, 2.35" dual ply Stick-e.
Considerazioni: finalmente Kenda mette in sezione 2.35" 2ply un copertone un po' più scorrevole del Nevegal, anche se per me un ETRTO 58 è sempre esageratamente grosso.. Da notare la scelta di far uscire due modelli che puntano più alla scorrevolezza che alla trazione, segno che Telonix e Nevegal bastano e avanzano.
In ottica enduro manca secondo me un copertone di sezione più piccola (max ETRTO54) per essere più scorrevole e contenere il peso attorno al kilo con carcassa 2ply accoppiandoli a cerchi con canale 19/21.
Secondo me la spalla del BBG assomiglia a qualcosa di già visto...
Sembrano molto interessanti... soprattutto le prime... sicuramente scorrevoli, ma un po' meno "estreme" delle TT o Crossmark...
Più che altro temo che sarà come per tutte le altre kenda... pochi modelli UST, e in poche mescole.. moldelli 1ply di carta velina, modelli 2ply esageratamente pesanti...
Più che altro temo che sarà come per tutte le altre kenda... pochi modelli UST, e in poche mescole.. moldelli 1ply di carta velina, modelli 2ply esageratamente pesanti...
Da TuttoMTB del mese di ottobre, pagina 67:
Considerazioni: finalmente Kenda mette in sezione 2.35" 2ply un copertone un po' più scorrevole del Nevegal, anche se per me un ETRTO 58 è sempre esageratamente grosso.. Da notare la scelta di far uscire due modelli che puntano più alla scorrevolezza che alla trazione, segno che Telonix e Nevegal bastano e avanzano.
In ottica enduro manca secondo me un copertone di sezione più piccola (max ETRTO54) per essere più scorrevole e contenere il peso attorno al kilo con carcassa 2ply accoppiandoli a cerchi con canale 19/21.
Secondo me la spalla del BBG assomiglia a qualcosa di già visto...
Infatti manca la via di mezzo.. ed è per questo che non capisco perchè non provino a mettere sul mercato le 2.1" (ETRTO 54) in 2ply.. che sono 4mm più strette dei 2.35", cioè poco meno del 10%.. il che si tradurrebbe in una riduzione di peso attorno all'etto.. arrivando al peso di maxxis, o giù di lì.
molto interessante il disegno delle H ... però se volgio il 2ply devo prendere il 2.5... troooooppo grande a nche da mettere all'anteriore... vediamo quando esce il catalogo!
ps: ieri sera notturna sotto zero... in cima due dita di neve gelata e sotto smosso gelato... MM e TT sempre all'altezza.... e ogni volta le TT mi stupiscono, non mi stancherò mai di dirlo!
ps: ieri sera notturna sotto zero... in cima due dita di neve gelata e sotto smosso gelato... MM e TT sempre all'altezza.... e ogni volta le TT mi stupiscono, non mi stancherò mai di dirlo!
Il catalogo è già on line da qualche tempo. Si trovano le gomme del post quì sotto a pagina 9 e pagina 10.
Saranno disponibili dalla primavera 2010...
Saranno disponibili dalla primavera 2010...
Ieri sera ho fallito (come da aspettative) la laticizzazione della HR con pompetta... rimedierò stasse utilizzando un compressore...
Un consiglio: solitamente, se la gomma ha la spalla sostenuta (tipo geax tnt maxxis 2ply ecc) con gomme da 2.3 reali (sui 58mm) mi trovo bene con pressioni che vanno da 1.4 a 1.6 bar (proprio a seconda della carcassa). Se le gomme, sono dei singloli spessori metto 1.8 circa....
Ora, sul HR 2.35 2ply, con che pressione parto? Il fatto che sia "parecchio" più piccola cosa comporta? La devo confiare di più o di meno?
Ciaoo
Un consiglio: solitamente, se la gomma ha la spalla sostenuta (tipo geax tnt maxxis 2ply ecc) con gomme da 2.3 reali (sui 58mm) mi trovo bene con pressioni che vanno da 1.4 a 1.6 bar (proprio a seconda della carcassa). Se le gomme, sono dei singloli spessori metto 1.8 circa....
Ora, sul HR 2.35 2ply, con che pressione parto? Il fatto che sia "parecchio" più piccola cosa comporta? La devo confiare di più o di meno?
Ciaoo
Generalmente più la sezione è piccola, più la pressione è alta.
Maxxis 2.35 è più piccino del 2.35 Kenda (i 58 mm. a cui ti riferivi forse erano questi). Poi dipenderà anche dal tuo peso, immagino.
c'è un bel slant six... il disegno ricorda il larsen ... 2.35 wire stick-e da montare all'anteriore.... mmmm .... mamma mia, la prossima primavera dovrò scervellarmi alla grande
!!!Intendi naturalmente l'anteriore vero?
Per spessore singolo intendi la pressione con gomma latticizzata o provvista di camera?
HR e Minion 2 ply sia 2,35 che 2,5 li gonfio su 1,8/1,9 all'ant. (peso sui 60 kg.)
Grazie
Ciao
Marco
PS
quando organizziamo un giro insieme dalle ns. parti, magari con Jose?
- Stato