Gomme per All Mountain. Parte 2

[leonat]

Unico dubbio: l'HR non si impacca un pò troppo col fango?
avevo pensato pure al nevegal 2.1 tubeless, ma forse è un pò poco scorrevole....

Non particolarmente, è una gomma non specifica ma scarica bene.
La nevegal s'impacca un po' di piu' a causa dei tasselli piu' ravvicinati.
Come scorrevolezza siamo li' se confronti hr 2,35 e nevegal 2,1 (piu' o meno hanno lo stesso volume); forse un po' piu' scorrevole l'HR.
Il mattone è il Nevegal 2,35 tubeless (che è anche molto piu' grosso dell'hr 2,35)

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[newnoise]

Unico dubbio: l'HR non si impacca un pò troppo col fango?
avevo pensato pure al nevegal 2.1 tubeless, ma forse è un pò poco scorrevole....

Guarda... ti posso dire che non è così...è una gomma non specifica da fango ma che ha la capacità di scaricare molto bene... vai tranquillo...

 

[Argail]

vabbè, m'avete convinto, provo l'accoppiata e vi faccio sapere, grazie a tutti. o-o

 

[muldox]

Dipende anche dal cerchio... Sui miei DT 540 le Muddy Mary entrano solo con i cacciagomme, mentre su altri cerchi si riescono quasi a smontare a mano...

Strana sta cosa, perchè sui DT540 che monta la Torque 2007 vanno su a mano senza alcuna difficoltà (come tutte le Schwalbe che ho provato).

Il Wicked Will ispira anche a me... Come peso e robustezza la versione FR mi sembra OK (se è come il Muddy Mary), le uniche riserve che ho sono sulla scorrevolezza (sono abituato all'HR che è notoriamente una gomma scorrevole) e sul comportamento in curva (che comunque per un posteriore non è così fondamentale) e in frenata.
Come larghezza e soprattutto altezza il 2.35 è come il Muddy, vero? Purtroppo ho poco spazio nel carro e gomme troppo grosse non ci stanno...

Premetto che non le ho ancora avute fra le mani e vado per ipotesi:

_robustezza e dimensioni: immagino che siano del tutto paragonabili a quelle di un MM, dato che i parametri fondamentali dichiarati (peso, ETRTO) sono praticamente identici.

_scorrevolezza: almeno sulla carta dovrebbe essere ben più scorrevole del MM. Dire se sia più o meno scorrevole di un HR non saprei, ma tu sei certo che l'HR sia poi così scorrevole? Io no...

_sulla tenuta, sia in curva che in frenata, se devo essere onesto non ho chissà quali aspettative. Ma come hai detto tu, dovendolo montare dietro qualche compromesso ci può stare.

 

[newnoise]

Strana sta cosa, perchè sui DT540 che monta la Torque 2007 vanno su a mano senza alcuna difficoltà (come tutte le Schwalbe che ho provato).



Premetto che non le ho ancora avute fra le mani e vado per ipotesi:

_robustezza e dimensioni: immagino che siano del tutto paragonabili a quelle di un MM, dato che i parametri fondamentali dichiarati (peso, ETRTO) sono praticamente identici.

_scorrevolezza: almeno sulla carta dovrebbe essere ben più scorrevole del MM. Dire se sia più o meno scorrevole di un HR non saprei, ma tu sei certo che l'HR sia poi così scorrevole? Io no...

_sulla tenuta, sia in curva che in frenata, se devo essere onesto non ho chissà quali aspettative. Ma come hai detto tu, dovendolo montare dietro qualche compromesso ci può stare.

Tralasciando per un attimo il discorso carcassa singola o doppia, si dice una bestemmia se si paragona l'ardent in casa maxxis al wicked will in casa schwalbe?

 

[leonat]

Strana sta cosa, perchè sui DT540 che monta la Torque 2007 vanno su a mano senza alcuna difficoltà (come tutte le Schwalbe che ho provato).

Anche a me risultava cosi'... Sui Dt 5.1 d non sono mai riuscito a latticizzare schwalbe per camera, e ho provato con Big Betty, Fat Albert e Muddy mary.
Li ho sempre trovati troppo laschi come cerchietto, non tallonavano mai, neanche col compressore a palla.
Invece sui notubes flow all'anteriore il Muddy Mary per camera ha tallonato bene e finora non ho avuto nessun problema di tenuta o stallonamento. E' merito dei cerchi che hanno diametro interno al canale maggiore per aderire di piu' al tallone della gomma.
Trovo questo setup anteriore uno dei migliori mai avuti in assoluto

 

[muldox]

Tralasciando per un attimo il discorso carcassa singola o doppia, si dice una bestemmia se si paragona l'ardent in casa maxxis al wicked will in casa schwalbe?

Forse per quanto riguarda la Ardent manca quella giusta (per me) via di mezzo fra le versioni 1ply (oggettivamente un po' fragili da montare dietro) e le pesanti 2ply, cosa che invece la WW promette di essere.
Per il resto ti posso dire che la Ardent, per quel poco che l'ho provata, mi è sembrata ecellente.

 

[yellowfish]

Forse per quanto riguarda la Ardent manca quella giusta (per me) via di mezzo fra le versioni 1ply (oggettivamente un po' fragili da montare dietro) e le pesanti 2ply, cosa che invece la WW promette di essere.
Per il resto ti posso dire che la Ardent, per quel poco che l'ho provata, mi è sembrata ecellente.

io ho la versione EXO protection ...

 

[Gingig]

Forse per quanto riguarda la Ardent manca quella giusta (per me) via di mezzo fra le versioni 1ply (oggettivamente un po' fragili da montare dietro) e le pesanti 2ply, cosa che invece la WW promette di essere.
Per il resto ti posso dire che la Ardent, per quel poco che l'ho provata, mi è sembrata ecellente.

La 2.4 ha la spalla con spessore vicino alle versione UST. Probabilmente non è ancora sufficiente per te, ma ti garantisco che nulla ha a che vedere come robustezza alle versioni classiche per camera.

 

[BeerMaster]

Forse per quanto riguarda la Ardent manca quella giusta (per me) via di mezzo fra le versioni 1ply (oggettivamente un po' fragili da montare dietro) e le pesanti 2ply, cosa che invece la WW promette di essere.
Per il resto ti posso dire che la Ardent, per quel poco che l'ho provata, mi è sembrata ecellente.

L'unico compromesso potrebbe essere la versione 2.40 1ply wired. Ho l'advantage nella stessa versione e ho potuto paragonarla direttamente con l'ardent e sia lo spessore della carcassa che le dimensioni sono uguali.
La spalla è più robusta di un copertone maxxis 1ply "classico" (tipo minion, highroller 2.35) ma il volume è talmente grande che non ci sono problemi a viaggiare con pressioni relativamente basse (2.2 probabilmente anche meno).
Il punto è che il 2.40 è ENORME, in molte bici è improponibile montarlo al posteriore, tocca... e nemmeno in larghezza, in altezza! Io sono fortunato perché la mia bici ha un carro molto grande, è lo stesso del telaio freeride della stessa marca (ho una 6 point che ha appunto lo stesso carro della 7 point).
Se ne facessero una versione che stesse a metà strada tra il 2.25 e il 2.40 ma con una carcassa con le stesse caratteristiche saremmo di fronte a una gomma dalle notevoli potenzialità
Secondo me il punto è proprio quello... una gomma leggera per essere più a prova di pizzicatura dovrebbe avere un grande volume... e in questo caso un ply potrebbe anche bastare...

 

[Gingig]

L'unico compromesso potrebbe essere la versione 2.40 1ply wired. Ho l'advantage nella stessa versione e ho potuto paragonarla direttamente con l'ardent e sia lo spessore della carcassa che le dimensioni sono uguali.
La spalla è più robusta di un copertone maxxis 1ply "classico" (tipo minion, highroller 2.35) ma il volume è talmente grande che non ci sono problemi a viaggiare con pressioni relativamente basse (2.2 probabilmente anche meno).
Il punto è che il 2.40 è ENORME, in molte bici è improponibile montarlo al posteriore, tocca... e nemmeno in larghezza, in altezza! Io sono fortunato perché la mia bici ha un carro molto grande, è lo stesso del telaio freeride della stessa marca (ho una 6 point che ha appunto lo stesso carro della 7 point).
Se ne facessero una versione che stesse a metà strada tra il 2.25 e il 2.40 ma con una carcassa con le stesse caratteristiche saremmo di fronte a una gomma dalle notevoli potenzialità
Secondo me il punto è proprio quello... una gomma leggera per essere più a prova di pizzicatura dovrebbe avere un grande volume... e in questo caso un ply potrebbe anche bastare...

Infatti più indietro scrivevo che ho difficoltà nel montare la ruota posteriore ove trova alloggio la Ardent da 2.25 perchè tocca sul carro (dove c'è la Y) della mia Trance X.

 

[AugNight]

Anche a me risultava cosi'... Sui Dt 5.1 d non sono mai riuscito a latticizzare schwalbe per camera, e ho provato con Big Betty, Fat Albert e Muddy mary.
Li ho sempre trovati troppo laschi come cerchietto, non tallonavano mai, neanche col compressore a palla.
Invece sui notubes flow all'anteriore il Muddy Mary per camera ha tallonato bene e finora non ho avuto nessun problema di tenuta o stallonamento. E' merito dei cerchi che hanno diametro interno al canale maggiore per aderire di piu' al tallone della gomma.
Trovo questo setup anteriore uno dei migliori mai avuti in assoluto

Resta di stucco... e' un barbatrucco !!! e tutto tallono'...
[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=4303151&postcount=520[/URL]

 

[muldox]

La 2.4 ha la spalla con spessore vicino alle versione UST. Probabilmente non è ancora sufficiente per te, ma ti garantisco che nulla ha a che vedere come robustezza alle versioni classiche per camera.

L'unico compromesso potrebbe essere la versione 2.40 1ply wired. Ho l'advantage nella stessa versione e ho potuto paragonarla direttamente con l'ardent e sia lo spessore della carcassa che le dimensioni sono uguali.
La spalla è più robusta di un copertone maxxis 1ply "classico" (tipo minion, highroller 2.35) ma il volume è talmente grande che non ci sono problemi a viaggiare con pressioni relativamente basse (2.2 probabilmente anche meno).
Il punto è che il 2.40 è ENORME...

Ho per casa un HR wired da 2.35 e la spalla è veramente ciurlina (recentemente l'ho montata per un paio di uscite ed ho pure saccagnato il cerchio). Si tratta però di una gomma di tre o quattro anni fa, quindi ipotizzo che abbiano rivisto la struttura se mi dite che le versioni wired sono sufficientemente consistenti.

 

[BeerMaster]

Ho per casa un HR wired da 2.35 e la spalla è veramente ciurlina (recentemente l'ho montata per un paio di uscite ed ho pure saccagnato il cerchio). Si tratta però di una gomma di tre o quattro anni fa, quindi ipotizzo che abbiano rivisto la struttura se mi dite che le versioni wired sono sufficientemente consistenti.

Temo di no... ho anche io un hr 2.35 wired e la spalla è così come la descrivi tu!
Non credo abbiano rivisto la struttura, semplicemente la versione di cui parlo è venduta come FR e suppongo che questa rispetto alla versione 1ply standard sia differente per la carcassa che è appunto maggiormente consistente.

 

[muldox]

Temo di no... ho anche io un hr 2.35 wired e la spalla è così come la descrivi tu!
Non credo abbiano rivisto la struttura, semplicemente la versione di cui parlo è venduta come FR e suppongo che questa rispetto alla versione 1ply standard sia differente per la carcassa che è appunto maggiormente consistente.

Allora non ho capito di che versione parlate Si tratta di quella identificata con la sigla EXO?
Stando a quanto dichiara Maxxis stessa le versioni EXO non dovrebbero essere significativamente più consistenti di quelle "normali" (se però lo sono tanto meglio):

"An extremely cut-resistant and abrasion-resistant material added to the sidewalls of select mountain tires. This densely woven material is also lightweight and highly flexible, ensuring that the performance of the tire remains unaffected."

 

[Gingig]

Allora non ho capito di che versione parlate Si tratta di quella identificata con la sigla EXO?
Stando a quanto dichiara Maxxis stessa le versioni EXO non dovrebbero essere significativamente più consistenti di quelle "normali" (se però lo sono tanto meglio):

"An extremely cut-resistant and abrasion-resistant material added to the sidewalls of select mountain tires. This densely woven material is also lightweight and highly flexible, ensuring that the performance of the tire remains unaffected."

Parliamo dell'Ardent 2.4 e Beemaster credo ti abbia risposto ora a riguardo dell' HR che io ho acquistato a mia volta ad inizio autunno ed è ciurlino anche quest'anno.
E' l'Ardent che come l'Advantage in versione 2.4 è molto più consistente. Il perchè di queste scelte di differenziare le spalle in casa Maxxis su alcune prodotti anzichè no, non la capisco neanch'io Considera che l'Ardent 2.4 rigido che ho pesato sta sui 930 gr.

 

[BeerMaster]

Allora non ho capito di che versione parlate Si tratta di quella identificata con la sigla EXO?
Stando a quanto dichiara Maxxis stessa le versioni EXO non dovrebbero essere significativamente più consistenti di quelle "normali" (se però lo sono tanto meglio):

"An extremely cut-resistant and abrasion-resistant material added to the sidewalls of select mountain tires. This densely woven material is also lightweight and highly flexible, ensuring that the performance of the tire remains unaffected."

Non saprei proprio... la dicitura EXO sul copertone non c'è però al tatto (misura alquanto empirica ) la spalla è più spessa. L'altra differenza è la dicitura FR che riportano i negozi online di cui però non ho mai trovato riscontro in cataloghi o sul sito maxxis... ti assicuro che al tatto la spalla è molto differente dagli 1ply classici.

 

[muldox]

Dunque sono le versioni da 2.4 ad essere più spesse delle "analoghe" da 2.25...? Fra l'altro mi par di capire che, a differenza di quelle da 2.25, sono pure abbastanza voluminose.
L'Ardent che ho provato io era un 2.4, ma il tutto è avvenuto con una certa fretta e non ho avuto il tempo di star lì ad esaminare le gomme più di tanto (stavamo provando la nuova RM Slayer al Bike Fest di Riva).

 

[Gingig]

Dunque sono le versioni da 2.4 ad essere più spesse delle "analoghe" da 2.25...? Fra l'altro mi par di capire che, a differenza di quelle da 2.25, sono pure abbastanza voluminose.
L'Ardent che ho provato io era un 2.4, ma il tutto è avvenuto con una certa fretta e non ho avuto il tempo di star lì ad esaminare le gomme più di tanto (stavamo provando la nuova RM Slayer al Bike Fest di Riva).

Si è così. Anche la tassellatura del 2.4 è più accentuata al centro ed ai bordi dell'omologo 2.25

 

[BeerMaster]

Dunque sono le versioni da 2.4 ad essere più spesse delle "analoghe" da 2.25...? Fra l'altro mi par di capire che, a differenza di quelle da 2.25, sono pure abbastanza voluminose.
L'Ardent che ho provato io era un 2.4, ma il tutto è avvenuto con una certa fretta e non ho avuto il tempo di star lì ad esaminare le gomme più di tanto (stavamo provando la nuova RM Slayer al Bike Fest di Riva).

No, per essere proprio super precisi la differenza l'ho potuta testare tra un highroller 1ply e un ardent 2.40 (entrambi wire)...