Grazie ( anche a Ginging ),
forse potrei montarci il 2,25 che, ho visto stamani sulla bici di un amico, è ciccio quasi quanto l'Eskar 2,3 che ho adesso.
@gargasecca : no, guarda, io ho solo 12 mensilità, ma l'ultima borsetta che ho scippato era ben fornita
Ovviamente tutta l'operazione la faccio per togliere le camere d'aria ... e 1 kg. alla bici, perchè vado verso la Revelation e non la Lyric, poi guardo di perdere 2 kg. anch'io ... alla faccia tua
anche se la tua domanda è un pò supponente,
ci passo sopra e provo a risponderti, se poi sei già sicuro delle tue convinzioni non vedo il motivo di questa curiosità ....
oggi sono sceso con camera e 2 bar anteriore e 2 posteriore.
fondo umido ma non troppo, single track su pietre, gradoni, gradini, tentativi di nose press (tentativi....)
max velocità di percorrenza della discesa intorno ai 5 orari
la gomma tiene magnificamente, assorbe bene anche i colpi più duri (insieme alla forca) è trasmette una bella sensazione,
poi va dove la indirizzi, non slitta o rimbalza o sbanda da sola (cosa che altre fanno abitualmente) si adatta alle asperità del suolo e quindi facilita la guida.
discesa su strada un pelo più larga, curva anche molto bene ...
in salita è un pò faticosa ma abbastanza comoda, la 2,35 al posteriore (nonostante sia DHF) grippa molto e non perde un colpo
per adesso sono abbastanza soddisfatto della scelta, proverò mano a mano a sgonfiare ancora un pelo e contemporaneamente a regolare la forca di conseguenza.
Perdonami....ho fatto una "gaffe"...ieri avevo 38,2° di febbre...ed ero convinto di aver quotato XR400R.....perdona il mio tono sgarbato.....
o-o
.......
.... in ogni caso ... nel tuo messaggio .. pure cercando attentamente .. non ho trovato la risposta alla mia domanda ...
essendo una doppia, la carcassa è già abbastanza "rigida" e non serve gonfiare la camera a pressioni "elevate" ..(2,5 -3 bar)
con questa si possono tenere pressioni un pò più basse senza paura di pizzicare in modo che la gomma si adatti meglio al terreno che incontra, sia più confortevole e abbia più tenuta
tutto qui, non mi sembra niente di nuovo, eccezzionale o insolito ...
tu con che pressioni giri abitualmente?
ritengo inoltre che non esistano ricette uniche e indiscutibili specialmente sulla scelta delle gomme perchè sono talmente personali ( ho sentito di tutto e di più in merito a scelte più o meno condivisibili)
per cui penso che ognuno debba trovare la propria strada in relazione alle sue caratteristiche.
Spero di essere stato chiaro.
Ieri ho usato la ardent 2.25 al post. La sensazione è di un'ottima scorrevolezza se paragonata all' hr. Mi pare soffra poco i terreni umidi ( ieri ho trovato un Po di fango) anche se un Po si impacca. L'appoggio in curva mi pare prevedibile e senza salti ( anche se al post di solito si sente meno che davanti), trazione e frenata mi sembrano più che discrete.
quello che mi chiedo .. e che si sono chiesti anche altri .. è questo: come mai 2ply davanti a fronte di un singolo spessore dietro ... quando piuttosto avrebbe più senso il contrario ... preferendo un copertone più confortevole e molto meno soggetto a forature e pizzicature sulla ruota posteriore che incassa più colpi ... e se si vuole proprio badare al peso correndo il rischio di forature utilizzando un 1ply sarebbe meglio farlo all'anteriore .. dato che i colpi si incassano in modo generalmente più soft .. e dove una ruota più leggera si trasforma in miglior maneggevolezza
decisamente più chiaro ora ...
comunque .. i vantaggi di un 2ply rispetto a una carcassa a singolo spessore sono noti a tutti credo .... personalmente utilizzo 2ply latticizzati sia front che rear ... e sono arrivato a questa soluzione dopo aver provato TUTTI i tipi di carcassa di casa maxxis .. e molti di altre case .... e per rispondere alla tua domanda .. tengo circa 2/2,2 bar sulle 2.35 .. e 1,8/2 sulle 2.5
quello che mi chiedo .. e che si sono chiesti anche altri .. è questo: come mai 2ply davanti a fronte di un singolo spessore dietro ... quando piuttosto avrebbe più senso il contrario ... preferendo un copertone più confortevole e molto meno soggetto a forature e pizzicature sulla ruota posteriore che incassa più colpi ... e se si vuole proprio badare al peso correndo il rischio di forature utilizzando un 1ply sarebbe meglio farlo all'anteriore .. dato che i colpi si incassano in modo generalmente più soft .. e dove una ruota più leggera si trasforma in miglior maneggevolezza
(Non faccio DH dove convengo con te che il discorso è l'opposto)
Il 2.25 è largo ca come un HR 2.35...
Il problema è che 2 ply esiste solo 2.4 che è bello ciccio (ca come un HR 2.5), oltre che più pesante di un HR 2.35 2 ply.
Ce l'ha un mio amico. Non è male, solo che è proprio grosso e non so quanto scorra nonstante la tassellatura centrale molto ravvicinata.
Esistesse 2.25 2 ply per uso pedalato potrebbe essere una buona scelta!
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