"Roba da matti"
Fabio, oltre a essere un gran manico, è fervente sostenitore di sezioni moderatamente strette per fare il cosidetto All Mountain.
Considera che Lui ci fa' praticamente Gravity con misure da 50/52...
(Fabio, mi son permesso....)
non capisco...
"Roba da matti"
Fabio, oltre a essere un gran manico, è fervente sostenitore di sezioni moderatamente strette per fare il cosidetto All Mountain.
Considera che Lui ci fa' praticamente Gravity con misure da 50/52...
(Fabio, mi son permesso....)
ecco ora ho capito :D
Ci credo, ma sicuramente esistono anche le pippe come me che con le gomme strette ci fanno ben poco...una gomma più grande mi dà più sicurezza, quelle che allo stato attuale delle cose il mio "manico" non mi dà... :)
Quindi sono realistà: con le gomme strette non ci faccio niente, a meno che qualche volta non mi vado a fare qualche giro su asfalto, ora non monterò mai gomme "strette"...oggi dietro avevo un michelin da 2.00...e sinceramente il poco comfort che mi dava non mi è piaciuto per niente...sono gusti personali.
Ma credo che come me, ce ne sono tanti di estimatori del maggior comfort della sezione più ampia.
Max rispetto per fabio-no-drop, ma sinceramente non posso permettermi gomme di piccole sezioni in discesa. Magari un giorno si! :)
Si, si, nessuno aveva intenzione di criticare, ci mancherebbe...
ecco ora ho capito :D
Ci credo, ma sicuramente esistono anche le pippe come me che con le gomme strette ci fanno ben poco...una gomma più grande mi dà più sicurezza, quelle che allo stato attuale delle cose il mio "manico" non mi dà... :)
Quindi sono realistà: con le gomme strette non ci faccio niente, a meno che qualche volta non mi vado a fare qualche giro su asfalto, ora non monterò mai gomme "strette"...oggi dietro avevo un michelin da 2.00...e sinceramente il poco comfort che mi dava non mi è piaciuto per niente...sono gusti personali.
Ma credo che come me, ce ne sono tanti di estimatori del maggior comfort della sezione più ampia.
Max rispetto per fabio-no-drop, ma sinceramente non posso permettermi gomme di piccole sezioni in discesa. Magari un giorno si! :)
Io la vedo come più un discorso di allenamento...
Se sei poco allenato col gommone arrivi stanco e quindi non ti godi la discesa.
Ad ogni modo non è neppure vero che per farsi 1000m di dislivello bisogna montare necessariamente 2 Larsen TT single ply, altrimenti arrivi stanco in salita.
Come sempre la verità sta nel mezzo!
Scendere scendi anche con le gommine (nel 90% dei casi), il discorso però è come si scende!
rob' da matt....
Fabio, non me ne vorrai se mi permetto di dire una cosa...
tu additi le gomme maggiori di 52/50 mm di larghezza di carcassa come demone da sconfiggere, nemico da abbattere, brutta cosa da cui stare lontani () mentre la maggior parte della gente che fa Am/Enduro pedala gomme 56/60, alcuni addirittura maxxis 2ply per 1000,1500 qualcuno addirittura (anche se raramente) 2000 m di dislivello...
Se uno non ce la fa, non se la sente, non vuole pedalare gomme grosse va bene, monti le gomme che preferisce. Però non dire "come si fa", "robe da matti", cioè non dire che è troppo, non ha senso, non ce la si fa, arrivi bollito per la discesa... non è così, è una cosa soggettiva.
Che la maggior parte della gente che fa Am Enduro si pedali gomme sugli 700,800 gr da 2.35 è un dato di fatto!
Secondo me se uno usa gomme fini fini super scorrevoli e leggere è perché cerca un compromesso con le proprie scarse doti di pedalatore e le compensa con le grandi doti e manico di discesista...
non voglio fare polemiche o simili, vorrei solo che qui (visto che è il topic gomme da all mountain) emergesse un quadro realistico della disciplina, che chi arriva qui non creda che sia la prassi farsi giri in alta quota montando 2 larsen...
su questo non posso che crederti!però quando sono passato dal larsen al hr (2.35 2ply 60a latticizzate entrambe!) ho sentito la differenza, eccome, e in cima ero più stanco...
Quoto in pieno, è proprio quel ....boh.... finale che ci fa capire che come in ogni cosa bisogna trovare il giusto compromesso!hai ragione tu... ma anche ragione fabio!
diciamo che il "ce l'ho grosso" aiuta psicologicamente e anche fisicamente in discesa, ma affatica in salita!
io mi sparo spesso dei buoni dislivelli con gomme grossine davanti e un pò più slim dietro... però quando sono passato dal larsen al hr (2.35 2ply 60a latticizzate entrambe!) ho sentito la differenza, eccome, e in cima ero più stanco...poi ci ho fatto l'abitudine e bon!
se si guarda ai pro...in superenduro si usano dimensioni minori di quelle che usiamo noi, stessa cosa per dh... perciò un 2.3 kenda è già grossino per essere pedalato... un 2.5 addrittura un cingolato.... un 2.1 maxxis però è proprio striminzito per scendere sereni... perciò ... boh...
....Per le salite non ho problemi, a 1500/1800m ci arrivo anche con le DHEA che non sono eccezionali come scorrevolezza e peso, ma è da anni che monto solo gomme intorno al kilo e non ho mai avuto problemi.
Adesso fucilatemi.
Se invece ti trovi su un sentiero di pietre viscide, tornantini a gomito, tratti ripidi e monti un TT, auguri
Allora, Gingig ha centrato il mio "dissenso": ok andare bene in discesa, ma perchè fare fatica gratuitamente in salita? Riporto anche l'attenzione sulle misure in codice ETRTO e non in pollici perchè poi non ci si capisce...
Se si pedalano gomme con ETRTO over 55, su una biga da discesa cosa si monterà allora, il famoso Gazzaloddi da 3" perchè è bello grosso? Perchè da più sicurezza?
Ho ben pedalato gomme larghe ma leggere, ma l'attrito (e la fatica) in salita l'ha fatta da padroni. La controparte è stato che poi in discesa bisognava guidare sulle uova perchè come si mollavano i freni, se non era al primo sasso al secondo che si prendeva una gomma era a terra..
@beer: ma ci mancherebbe, il confronto è sempre piacevole e mai polemico. Lo dici anche tu che è questione di "gamba" portarsi a monte gomme large come quelle del Ciao.. ed è allora lì che dico.. Siamo sempre alla ricerca di telai più performanti che evitano dondolii e assorbimenti di watt in pedalata, e poi ci portiamo a monte dei trattoroni .. per? fare un passaggio? perchè da più sicurezza? il limite l'ho visto pure io, che passato il passaggio ostico (che magari nemmeno con quei gommoni ci si sblocca la testa e lo chiudiamo) al momento di aprire la manetta PFFFF, a meno che non scenda con gomme "durette" o con camere da DH.
Ok, il discorso non è incentrato sulla robustezza.. ma forse centro l'obiettivo dicendo che se è vero che la maggior parte della gente pedala gomme 56/60 come dici tu, lo fanno "inconsciamente" solo perchè quelle sono le misure che il MARKETING sta proponendo.. nulla di più e nulla di meno.
E stai tranquillo che se la bici di tizio esce con gomme da 52 e l'amico caio monta le 55, al primo cambio tizio monterà le 56
Alla fine non siamo mai noi a decidere per noi stessi, ma è qualcun altro e noi gli andiamo dietro, con la sindrome del "grosso è bello".
Sbaglio?
@dom: dtc ust? che misura? modello?
PS: stesso peso di un maxxis 2.35" 60a 2ply...
Allora, Gingig ha centrato il mio "dissenso": ok andare bene in discesa, ma perchè fare fatica gratuitamente in salita?...
Mescola: 60a ant. e post. (dopo 2 anni di DHF 42a posso dire che sono tutte balle che la 42 tiene di più sull'umido)
A voi la parola..
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