Gomme per All Mountain. Parte 2

[l.j.silver]

io su una iodine non monterei proprio nulla ... .... comunque il larsen TT 2.35 2ply latticizzato su ruota UST ... è praticamente la combo di cui si è discusso di più su questo topic ... provata da molti ... ha soddisfatto praticamente tutti

ho utilizzato la funzione cerca......(potevo farlo prima....) appena smettera' il diluvio provero' a montarla ,grazie.

Prodotti MTB scontati

 

[Danybiker88]

Uhm, come mai dite che 60a davanti e 50a dietro risulterebbero un problema in salita? C'è dietro un qualche discorso scientifico? Che so "in salita c'è più peso sul posteriore, quindi se è più morbido risulta meno scorrevole"?

Eh si... Dietro grava buona parte del peso, specialmente in salita, e per di più si tratta della gomma motrice. E' un discorso di deformazione dei tasselli: mescola più morbida significa maggiori deformazioni e quindi maggiore energia dissipata.

Le gomme dure davanti possono avere un loro perchè su fondi asciutti, ma personalmente continuo a preferire la mescola morbida perchè più polivalente (tiene bene anche se è un po umido e su superfici lisce). Alla fine una mescola morbida o dura, davanti non cambia la vita in salita. Discorso diverso è quello della durata...

A Sestri ad esempio se è asciutto gomme morbide o dure in discesa è quasi la stessa cosa, se invece dovesse piovere la cosa si complica.

 

[tettabeta]

Uhm, come mai dite che 60a davanti e 50a dietro risulterebbero un problema in salita? C'è dietro un qualche discorso scientifico? Che so "in salita c'è più peso sul posteriore, quindi se è più morbido risulta meno scorrevole"?

Non c'e' niente di assolutamente scientifico, ma un puo' di senso pratico aiuta.

1) Premettiamo che si parla di enduro, quindi se si sale, si sale pedalando

2) Idealmente, a salire servono gomme piu' dure possibile, a patto di avere grip decente. Fin qui va bene praticamente tutto quel che e' poco tassellato.

3) omissis

4) In discesa servono gomme il piu' grippanti possibili, e quindi idealmente una gomma supertacky (40a) sarebbe il massimo

5) Dovendo portare in SU quello che poi ti serve in GIU, il senso pratico suggerisce di scegliere la copertura col giusto grado di tassellatura per la discesa (sara' fango ? roccia ? sabbia ?)

5bis) Comunemente si sa che la ruota anteriore "comanda" e quella posteriore "segue". Quindi davanti deve impostare con sicurezza la traiettoria, mentre al posteriore una minore presa e' usualmente tollerata.

6) Ognuno decide per se', in base alle proprie capacita' e budget. In un mondo perfetto (dove i soldi e la forma fisica non sono un problema) ti direi di andare di 40a avanti e dietro. Nel mondo reale, molti che conosco se la cavano egregiamente con 60 davanti e dietro. Oppure 40-42a davanti e 60 dietro.

7) Come per molte altre problematiche (es.: alleggerimento biga), spessamente vale molto di piu' migliorare la forma fisica (e la tecnica) che impazzire con la viteria in Ergal .

Always IMHO, sincerely.. Gnap!
(o )Beta


PS.: Masa, e andare un po' alla __zzo, e un po' meno preoccupati del risultato ?
Fatti un po' di esperienza, divertiti e conosci gente, almeno per questa stagione.
Impara e copia il mestiere dai rider migliori.
La prossima stagione pero' ti voglio "In acido" (sempre che tu non abbia scoperto il "lato oscuro" della Forza)....

 

[Masatomo]

Chiarissimi entrambi. Metterò la LocoLobo davanti (50a) e la HR dietro (60a).

PS.: Masa, e andare un po' alla __zzo, e un po' meno preoccupati del risultato ?
Fatti un po' di esperienza, divertiti e conosci gente, almeno per questa stagione.

Hai ragione. Dopotutto le Superenduro per me erano cominciate come "Ehi, mi ci faccio la gamba!"
E' che ogni tanto me ne dimentico e torno a essere il solito segamentaiolo.

Soprattutto il punto principale è il seguente: se non hai la gamba, 200grammi in meno o gomma x e y non fanno differenza. Ora me lo faccio tatuare al contrario sulla fronte così me lo ricordo ogni volta che mi vedo allo specchio. A mo' di Memento.

 

[maxgastone]

Chiarissimi entrambi. Metterò la LocoLobo davanti (50a) e la HR dietro (60a)

La lobo loco davantiiii?!?!?


No tutto quello che vuoi ma non la lobo loco... poi a Sestri... tutto ma non quella.... piuttosto inverti

 

[Nicosera]

cosa mi consigliate su una front da mettere al posteriore (salgo senza fretta e in discesa cerco di impegnarmi un poco di piu) tra maxxis high roller da 2.35" 60a e Lobo Loco 2.1"? il terreno è a tratti battuto ma anche smosso e molti sassi!

 

[mia patate]

a chi ancora non è convinto della bontà dei tubeless (o gomma normale latticizzata):
sabato mattina (già in ritardo) monto in sella e ... gomma anteriore a terra... NOO... penso subito... sanlattice pensaci tu... gonfio e mi dico: se si sgonfia metto la camera... ho fatto tutta la mattinata a la gomma ha retto. tornato a casa ho smontato la valvolina, inserito una siringa di 30ml di lattice, fatto girare la ruota e dopo due giorni la pressione era ancora come l'avevo lasciata... BELLAAAAA!!!!

 

[maxrosso]

ho montato finalmente la Maxxis HR 42a tubeless sull'anteriore.. a mio parere è uno spettacolo!! sembra di avere lo sterzo incollato a terra e addirittura che la gomma ammortizzi maggiormente.. mi sà che non cambierò più, ho una perplessità però.. ho montato erroneamente al contrario del senso di rotazione la suddetta copertura e ci ho fatto un giro, beh la sensazione è che addirittura tenesse di più che nel senso di rotazione indicato dalla freccia sul fianco, qualcuno di ha già fatto questa prova?

 

[Masatomo]

a chi ancora non è convinto della bontà dei tubeless (o gomma normale latticizzata):

Mmmmm.. ti dirò che in circa un anno, con almeno due uscite alla settimana, non ho MAI trovato la gomma sgonfia con le 2-ply della Maxxis né con la Muddy Mary all'anteriore.. la tua esperienza per me è ancora la norma :)

ho montato finalmente la Maxxis HR 42a [CUT] ho montato erroneamente al contrario del senso di rotazione [CUT] addirittura tenesse di più

Ma se è la prima volta che la monti come fai a sapere come tiene montata nel senso giusto? :) Scherzi a parte, potrebbe tenere di più, chissà, dopotutto alcune gomme hanno il doppio senso (velocità vs tenuta) e inoltre in ambiente DH molte persone montano le DHF - ruota anteriore - al contrario come posteriore.. boh!

La mia esperienza con la Geax LoboLoco all'anteriore non è stata granché, ma riconosco anche che non le ho dedicato troppo tempo, perciò non posso esprimere un parere se non superficialissimo: la mescola è una 55a, quindi non è così morbida come si pensava all'inizio, poi è una 2.35 contro la 2.5 a cui sono sempre stato abituato. Personalmente la sentivo andarmi via un po', ma avevo anche la pressione un po' alta perché quella spallettina morbida mi faceva temere una pizzicatura. Credo che una persona con più esperienza potrebbe dare un parere più realistico: non ho ancora molta confidenza con la bici e sicuramente non sapendo come si comporta una gomma nuova ero più teso e più del tipo "ecco, aiuto, adesso vediamo cosa succede".
La mia prima intenzione era di rivenderla, ma ci sto ripensando un pochino e valutarerei l'idea di montarla sul posteriore (com'era, poi, l'idea iniziale). In fondo 55a non è 'sta mescola così morbida, no?

 

[ligure1]

ho montato finalmente la Maxxis HR 42a tubeless sull'anteriore..

Ciao
mi puoi dire che sezione? stavo appunto cercando conferme per montare anche io questa gomma all'anteriore.

 

[maxrosso]

Ciao
mi puoi dire che sezione? stavo appunto cercando conferme per montare anche io questa gomma all'anteriore.

la 2,35 l'ho presa su hi bike..

 

[ligure1]

la 2,35 l'ho presa su hi bike..

Perfetto, grazie infinite.

 

[frenk]

inoltre in ambiente DH molte persone montano le DHR - ruota posteriore - al contrario come anteriore.. boh!

... mhmmm ... questa mi giunge totalmente nuova ..... boh ....

 

[Masatomo]

Ehm, hai ragione, è il contrario, mi sono sbagliato..

Intendevo dire che prendono l'anteriore DHF e la mettono al contrario come posteriore..

 

[frenk]

Ehm, hai ragione, è il contrario, mi sono sbagliato..

Intendevo dire che prendono l'anteriore DHF e la mettono al contrario come posteriore..

ah ecco ...

cosa comunque errata ... il dhf è studiato per rendere in un verso ... girarlo vuol dire solo inificiarne le ottime prestazioni

 

[Danybiker88]

L'High Roller al contrario non può tenere molto
I tasselli andrebbero a mordere dal lato della rampa, con tenuta molto bassa. Senza contare poi che andrebbero vanificati tutti i vantaggi in termini di scorrevolezza dati dalla rampa, che dovrebbe agevolare la salita sul tassello su fondi compatti.

 

[mia patate]

ah ecco ...

cosa comunque errata ... il dhf è studiato per rendere in un verso ... girarlo vuol dire solo inificiarne le ottime prestazioni

quoto

L'High Roller al contrario non può tenere molto
I tasselli andrebbero a mordere dal lato della rampa, con tenuta molto bassa. Senza contare poi che andrebbero vanificati tutti i vantaggi in termini di scorrevolezza dati dalla rampa, che dovrebbe agevolare la salita sul tassello su fondi compatti.

riquoto ... cmq l'HR davanti non mi garba.

 

[Masatomo]

Alla fine in gara (e per la maggioranza delle prove) ho usato Muddy Mary davanti e HR dietro.. e stavo pensando.. ma.. sarà mica il caso di usare questa configurazione, in fondo? Dato che mi ci trovo bene in discesa..

Ho notato che le HR dietro mi andavano un po' via sullo sterrato in salita, nel senso che quando davo la pedalata ogni tanto girava a vuoto, ma credo sia più che normale e abbastanza comune per tutte le ruote, no?

 

[fabio-no-drop]

Ho notato che le HR dietro mi andavano un po' via sullo sterrato in salita, nel senso che quando davo la pedalata ogni tanto girava a vuoto, ma credo sia più che normale e abbastanza comune per tutte le ruote, no?

Dipende spesso dalla distrubuzione del peso sulla bici.
Se rimango molto avanzato riesco a far slittare pure lo Swampthing..

Prova con una pedalata più rotonda e quando spingi in piedi sui pedali cerca di mantenere il sedere un po' più arretrato verso la sella.

 

[frenk]

basta anche solo puntare leggermente col culo la punta della sella ... per caricare la ruota posteriore e non far perdere trazione