Ma sono previsti drop? Cioè a che livello tecnico sono senza pretese di classifica? Avete foto o filmati esplicativi?
gare enduro
- Creatore Discussione osto
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no no, drop no...
sul sito che gestisco io, a questo indirizzo ( http://www.sensafren.it/classifiche.htm ) puoi vedere le foto di tutte le gare di quest'anno, escusa quella di Sestola...
vai giù fin quando non trovi le gare con il logo superenduro...
cosi' ti fai un'idea dei percorsi...
Nessun drop, se c'è è copiabile o evitabile, io ho visto Priero, Sauze e Finale...passaggi tecnici con belle pendenze e qualche pietraia l'ho visto ma nulla di estremo, fattibile tutto...ah...io sono una seghina davvero eh...
Per tutte le info sul SuperEnduro, inclusi regolamento, descrizione delle varie tappe e gallerie fotografiche, esiste il sito del SuperEnduro 
Ciao a tutti, avrei piacere di provare qualche gara di enduro e ho notato che in queste gare si alternano sempre salite sostanziose e discese
D’abitudine sgonfio parecchio le gomme in discesa (fino a 1,7-1,9), mentre in salita se il terreno lo permette salgo fino a 3,5 circa
Sarà che sono una mezza calzetta ma quando faccio giri in cui si alternano 2 o 3 salite lunghe ( da 400 D+ ed oltre), situazione tipica-mi pare- anche delle gare di enduro sento la necessità di rigonfiare per bene le gomme .. e qui arriva il problema… pur avendo una mini-pompa decente (una crank bros power pump pro con doppio sistema high pressure/low pressure) ci metterei una vita ad arrivare a 3,5.. anzi.. non ci sono mai arrivato e mi sono sempre arreso prima.. fino a 2 bar si arriva abbastanza bene.. oltre (per me) è una morte… con la posizione “ High pressure” la fatica è poca ma non si finisce mai e la pressione è sempre uguale.. con la posizione “ low pressure” la forza necessaria è veramente tanta e si sprecano energie altrimenti utili per le successive salite…
Usare le bombolette non si può ogni volta.. lo ritengo uno spreco sia per l’ambiente che per le mie tasche…
Quindi mi chiedevo: esiste una pompa da zaino (non necessariamente mini) che permetta di portare una gomma da 2,3 da una pressione di 1,7 fino a 3,5 in un tempo ragionevole e senza una fatica mostruosa?
grazie a tutti
ciao
p.s. sono l'unico che gonfia e sgonfia le gomme?....
D’abitudine sgonfio parecchio le gomme in discesa (fino a 1,7-1,9), mentre in salita se il terreno lo permette salgo fino a 3,5 circa
Sarà che sono una mezza calzetta ma quando faccio giri in cui si alternano 2 o 3 salite lunghe ( da 400 D+ ed oltre), situazione tipica-mi pare- anche delle gare di enduro sento la necessità di rigonfiare per bene le gomme .. e qui arriva il problema… pur avendo una mini-pompa decente (una crank bros power pump pro con doppio sistema high pressure/low pressure) ci metterei una vita ad arrivare a 3,5.. anzi.. non ci sono mai arrivato e mi sono sempre arreso prima.. fino a 2 bar si arriva abbastanza bene.. oltre (per me) è una morte… con la posizione “ High pressure” la fatica è poca ma non si finisce mai e la pressione è sempre uguale.. con la posizione “ low pressure” la forza necessaria è veramente tanta e si sprecano energie altrimenti utili per le successive salite…
Usare le bombolette non si può ogni volta.. lo ritengo uno spreco sia per l’ambiente che per le mie tasche…
Quindi mi chiedevo: esiste una pompa da zaino (non necessariamente mini) che permetta di portare una gomma da 2,3 da una pressione di 1,7 fino a 3,5 in un tempo ragionevole e senza una fatica mostruosa?
grazie a tutti
ciao
p.s. sono l'unico che gonfia e sgonfia le gomme?....
secondo me converrebbe trovare una pressione equa idonea per poter salire senza patemi e scendere bene.
Perderesti tempo e fatica in ogni caso. poi se esistono pompette che ti permettono ciò.. ben venga!
Perderesti tempo e fatica in ogni caso. poi se esistono pompette che ti permettono ciò.. ben venga!
si lo so.. hai ragione.. e difatti è quello che faccio quando sono costretto e so di non aver voglia di gonfiare ( o di di usare le CO2)...
se devo scegliere a tavolino tra 2 gite , entrambe belle, scelgo quella che ha un solo UP e un solo DOWN...
ma per curiosità.. quanto ci si mette normalmente per passare da 1,7 a 3,5?
cioè è una roba che non fa mai nessuno? io ho provato anche in garage, tranquillo, ma è veramente un impresa...
se devo scegliere a tavolino tra 2 gite , entrambe belle, scelgo quella che ha un solo UP e un solo DOWN...
ma per curiosità.. quanto ci si mette normalmente per passare da 1,7 a 3,5?
cioè è una roba che non fa mai nessuno? io ho provato anche in garage, tranquillo, ma è veramente un impresa...
secondo me, ti converrebbe come dice spaurus trovare una pressione con cui vai bene sia in salita che in discesa....
comunque una pompa che ritengo sia molto comoda da portarsi dietro e che gonfi velocemente (dato che ha il tubo telescopico) è quella della areo. io ce l'ho, è un modello molto simile a questo: http://www.areo.eu/GP_76T.php
comunque una pompa che ritengo sia molto comoda da portarsi dietro e che gonfi velocemente (dato che ha il tubo telescopico) è quella della areo. io ce l'ho, è un modello molto simile a questo: http://www.areo.eu/GP_76T.php
OK.. OK .. ripartirò alla ricerca di un compromesso :((
.. peccato.. in discesa vado così bene con le gomme "loffie".. e in salita pedalo così bene con le gomme "toniche" :))
.. peccato.. in discesa vado così bene con le gomme "loffie".. e in salita pedalo così bene con le gomme "toniche" :))
Più leggo le vostre discussioni e più mi viene la voglia di venire a "superendurare" ... peccato che gli organizzatori dalle mie parti latitano !! Qua solo granfondo ...
Dovendo preparare un mezzo ad oc e non frequentando l'ambiente discesa vi volevo chiedere :
1) voi usate la tripla o doppia più bash ( visto che si deve pedalare anche in speciale ) ?
2) che attacco manubrio conviene usare ( sono alto 1 e 90 con braccia luuuunghe ) ?
3) che tipo di protezioni usate normalmente su di voi ?
Dovendo preparare un mezzo ad oc e non frequentando l'ambiente discesa vi volevo chiedere :
1) voi usate la tripla o doppia più bash ( visto che si deve pedalare anche in speciale ) ?
2) che attacco manubrio conviene usare ( sono alto 1 e 90 con braccia luuuunghe ) ?
3) che tipo di protezioni usate normalmente su di voi ?
Ciao ragazzi! Che bello tutto l'interesse di nuovi adepti! Vorrei ulteriormente ribadire alcuni semplici concetti ai tanti dubbiosi che chiedono lumi: per partecipare alla vostra prima gara di Enduro (quindi immagino senza ambizioni di vittoria) non serve nulla di speciale a parte:
A) 1 mountain bike su cui possiate pedalare per 1000 metri di dislivello in salita e scendere su un terreno tecnico (a volte) ma mai "riservato" a bici DH o FR estremo, (sono stati più volte ricordati episodi di tempi strepitosi strappati con front da XC)
B) 1 biker in grado, grazie all'allenamento e all'esperienza*, di restare in sella alla bike del punto A
*ivi compreso il saper riparare una gomma, una catena...., trovare il sentiero (peraltro segnalato)
C) l'abbigliamento consono ed obbligatorio come da regolamento (casco, guanti, protezioni abituali)
D) La voglia di provare un giocattolo nuovo, un pizzico di agonismo per dare il meglio di se..
e vualà, Buon Enduro!
Molto utile scorrere le gallerie fotografiche del superenduro o di mtbenduro.it per vedere il tipo di percorsi, bici e protezioni usati di solito.
Wu Ming
A) 1 mountain bike su cui possiate pedalare per 1000 metri di dislivello in salita e scendere su un terreno tecnico (a volte) ma mai "riservato" a bici DH o FR estremo, (sono stati più volte ricordati episodi di tempi strepitosi strappati con front da XC)
B) 1 biker in grado, grazie all'allenamento e all'esperienza*, di restare in sella alla bike del punto A
*ivi compreso il saper riparare una gomma, una catena...., trovare il sentiero (peraltro segnalato)
C) l'abbigliamento consono ed obbligatorio come da regolamento (casco, guanti, protezioni abituali)
D) La voglia di provare un giocattolo nuovo, un pizzico di agonismo per dare il meglio di se..
e vualà, Buon Enduro!
Molto utile scorrere le gallerie fotografiche del superenduro o di mtbenduro.it per vedere il tipo di percorsi, bici e protezioni usati di solito.
Wu Ming
1) ho visto triple e doppie+bash...è indifferente.
2) boh...dipende dal tuo stile e da come ti trovi bene a guidare in salita e discesa.
3) (consigliato da me) casco integrale da togliere in salita e tenere ben saldo in testa in discesa, si fa anche con il casco aperto...ma per come la vedo io meglio un pò di sicurezza in più.
Poi altre protezioni direi: ginocchiere/parastinchi, paragomiti...di nuovo abbondando con la prudenza ti direi anche una pettorina stile downhill...qua sta a te...
Per il resto direi che è molto importante intraprendere ogni gara di enduro con il giusto spirito e la giusta lucidità, il tutto dettato dal fatto di saper riconoscere i propri limiti e le proprie aspettative...poi per il resto ci si diverte e basta!
Il casco dovrebbe essere sempre indossato... discorso affrontato più e più volte in questo topic
Scusate l'OT: Pensa che ho gettato le scarpe da mtb nell'ultimo giorno della Transwales (Agosto) e non le ho ancora rimpiazzate....comunque non ho intenzione di smettere...
Se posso dire la mia...se sei uno che arriva dalle granfondo o XC (come il sottoscritto) l'enduro lo troverai di livello tecnico medio-alto.
Le tappe di quest'anno erano decisamente protese verso la "discesa", infatti i discesisti puri si sono sempre giocati le prime posizioni (e 1 ha vinto il circuito).
Le salite nei trasferimenti erano toste ma se "pedalicchiavi" non c'era nessun problema a stare nei tempi.
Diciamo che se sei un biker che si difende bene in salita e in discesa tende a conservare quello che ha guadagnato nell'ascesa rischi di fare le PS un po' troppo impiccato e non divertirti.
Viceversa sei sei di quelli che in discesa guadagnano posizioni e passano quelli che li hanno staccati in salita, allora potresti trovare nell'enduro la tua giusta dimensione.
P.S. un ultima cosa: non mi sembra molto sensato citare ad esempio gente come Tiberi che con bici e assetto da XC hanno fatto temponi nell'enduro, quelli sono professionisti o ex-pro che hanno passato in sella in 1 anno i km e le ore che un comune appassionato percorre in macchina...
