Front da enduro - Parte settima
- Creatore Discussione The Voice
- Data di inizio
- Stato
quando sei i piedi, sui pedali, hai le gambe più chiuse di 1 cm con le 170mm.. questo ti fa essere più dentro la bici.
La guidi parecchio meglio.. oltre che zappare meno nelle pietre.
A livello di spinta son tutte minchiate.. con quelle più lunghe hai un maggiore stacco.. ma con quelle più corte hai più ritmo..
a livello di potenza persa o guadagnata è irrilevante al fine della pedalata.
Ora molti mezzi, vedi Canyon, montano sulla Torque pedivelle 165mm anche su taglie XL..
anche le bici elettriche, ma li c'è il motore e si aprirebbe un altro capitolo.
Diciamo che sui mezzi votati alla discesa, dal trail spinto in su, una pedivella corta è quasi d'obbligo.
Molti adesso le preferiscono anche sulle bici da corsa, ancheggi meno e stai più "chiuso" nella bici, montando appendici aero è la morte sua.
Poi se uno si trova bene con le 175mm, che le usi.. non si stravolge di certo il mezzo.
Io che sono 188 x 91 di cavallo (ma a me piace guidare) , le 170mm sono la morte sua. Su tutte le bici ho le 170mm, tranne la gravel che ho le 172,5cm e la bici da carico che monto le 175mm in funzione della maggior leva per muovere un carico pesante partendo da fermi.
Interessante forca in chiave HT cattiva..
www.vitalmtb.com
Marzocchi Bomber Z1 Coil Fork
Reviews, ratings, specifications, weight, price and more for the Marzocchi Bomber Z1 Coil Fork
Si,a me piace,pesucchia però sono le forcelle che piacciono a me..regolazioni "base"ma una volta settata con la molla giusta sei a posto senza regolazioni da mal di testa ca@@i e mazzi..Interessante forca in chiave HT cattiva..
Marzocchi Bomber Z1 Coil Fork
Reviews, ratings, specifications, weight, price and more for the Marzocchi Bomber Z1 Coil Fork
si, pesa come un incrociatore spaziale.. ma la vedrei bene su un HT cattiva, tipo un muletto in acciaio..
quella bici che tratti male, ma lei ti risponde sempre "presente"..
Grazie, alla fine non ho comprato nessun prodotto ma per rimanere "tranquillo" ho solo spruzzato un po' di olio sbloccante attraverso i fori in modo da proteggerlo un minimo
in genere si spruzza del classico wd-40, due , tre volte l'anno all'interno di tutti i pertugi telaio, soprattutto il carro, seat tube, movimento centrale(non sui cuscinetti) e nel canotto sterzo (non sui cuscinetti).
Tienilo lontano dai dischi freno, in quanto contamina le pastiglie come ridere.. spruzzalo sempre mettendo un panno (pulito) sui dischi.
Gli oli o grassi spray sono sconsigliati per catena o parti della bici, in quanto "vanno ovunque".
Pochi lo sanno, ma il wd-40 veniva usato per tenere in efficienza i missili intercontinentali americani stivati in quei grandi tunnel verticali sotterranei. Quegli ambienti, tendevano ad arrugginire tutto..
l'involucro del gigantesco missile, veniva irrorato di wd-40 da degli appositi ugelli nel silo.
Anche i suoi contatti elettrici interni, cavi e fili ricevevano lo stesso trattamento.
Così i vari "Saturn" (razzo lunare) che partivano per lo spazio da Cape Canaveral.
Tutta sta pippa per dirti che il wd-40 va male per catene, perché non lascia la giusta protezione una volta evaporato ed è molto volubile.
Va da dio per sbloccare, contatti o come leggera protezione-pulente per metalli (non verniciati) , purché lo si metta spesso.
Ottimo contro la ruggine.
Eccoti un confetto al sapor di wd-40.. con la potenza di 500 volte la bomba che cadde su Hiroshima e Nagasaki..
... e noi ci preoccupiamo di lubrificare l'interno di un telaio in cromo..
Moriremo prima che la ruggine distrugga il tuo telaio, stai tranquillo.
Ultima modifica:
lo uso spesso come deodorante, le donne ti cadranno ai piedi.
Provalo e vedrai..
Provalo e vedrai..
ero rimasto a quando ci hai detto che te ne andavi per sempre..
ci avevamo creduto.. invece.
Detto questo, il wd-40 sulla catena va bene per pulirla, fatto questo lo si deve eliminare con uno straccio e mettere olio specifico per catena.
Il Wd-40 sulla vernice è troppo aggressivo., la opacizza eccome alla lunga.
Se usi il wd-40 sugli steli forcella inutile neanche che ti risponda.. sulle forcelle va spruzzato o meglio lucidato a panno del grasso al teflon, in quanto il teflon "rimane sullo stelo", quello che il wd-40 non fa.. altra cosa, se il wd-40 che ha alto potere penetrante viene spruzzato direttamente sugli steli, entra nella forca passando dalle spugnette.. puo' far danni quasi irreversibili all'idraulica..
Non ti piacciono gli altri thread?
a mio parere qualche altro thread ha bisogno di te. Cercatelo ti prego.
È chiaro che parli senza cognizione di causa, nel senso che non hai sperimentato quello che dici o almeno non tutto.
La vernice non opacizza lo uso da anni e sugli steli forcella va spruzzato su un panno e passato sugli steli, purtroppo questo è un campo (quello della bici) che la maggior parte segue chi favella bene senza porsi la domanda se effettivamente è così
La vernice non opacizza lo uso da anni e sugli steli forcella va spruzzato su un panno e passato sugli steli, purtroppo questo è un campo (quello della bici) che la maggior parte segue chi favella bene senza porsi la domanda se effettivamente è così
Il WD40 sugli steli forcella è da criminale, è un buon sistema per farli lavorare a secco.......oltre a rischiare di far gonfiare qualche guarnizione.
Sulla catena va bene per lavarla ma non lubrifica, a parte che se come me usate lubrificante catena a base di cera non va bene nemmeno per fare quello
Sulla vernice dipende dal tipo, può andar bene ma io preferisco usare olio motore usato diluito con petrolio bianco, esce una roba tipo WD40 ma costa molto meno.
Nel telaio lo spruzzo ogni tanto dopo il lavaggio ma stando molto attento che poi non sbrodoli dai fori andando sul disco altrimanti è più il danno che il guadagno
Sulla catena va bene per lavarla ma non lubrifica, a parte che se come me usate lubrificante catena a base di cera non va bene nemmeno per fare quello
Sulla vernice dipende dal tipo, può andar bene ma io preferisco usare olio motore usato diluito con petrolio bianco, esce una roba tipo WD40 ma costa molto meno.
Nel telaio lo spruzzo ogni tanto dopo il lavaggio ma stando molto attento che poi non sbrodoli dai fori andando sul disco altrimanti è più il danno che il guadagno
Va bene io lo uso da anni aggiungo che la manutenzione alla forcella la faccio da me e sono 4 anni che ho gli stessi paraoli e sono perfetti, avrò avuto culo
Non ne ho esperienza diretta ma sto considerando anche io Marino, si tratta di un telaista peruviano la cui principale attrattiva è quella di realizzare telai iin acciaio su misura a prezzo molto competitivo, da quello che si legge sui forum in lingua inglese il rapporto qualità prezzo è buono pur con qualche occasionali piccoli difetti di manifattura, aspetti negativi potrebbero essere: difficoltà e tempi di comunicazione, tempi lunghi di realizzazione del telaio, scelta limitata delle tubazioni. Tutto sommato, se si vuole sperimentare con geometrie non facilmente reperibile su telai prodotti in serie dovrebbe essere una buona scelta considerando i prezzi, resta da vedere se con la spedizione e la lotteria dogana\dazi resta competitivo.
Le pediville piccole vanno meglio per la pedalata, facendola molto semplice, pediville corte per tenere un alta cadenza, con le pediville lunghe invece fai più fatica a tenere la cadenza, ma hai più leva..
Le pediville di regola andrebbero in rapporto alle tue misure del corpo.. ma se fai BDC o XC ha molta importanza, se invece usi la bici per pratiche di "svago" magari ti trovi meglio con le pediville lunghe.. alla fine è abbastanza soggettiva come cosa, di cerco 5 mm non ti fanno tutta sta differenza nel zappare, può essere che se uno ha girato sempre con pediville più corte "senta la differenza" pensando di zappare più del solito ma molto più probabilmente è data da un fattore psicologico..
Nekro
Biker assatanatus
- 31/8/14
- 3.037
- 5.597
- 0
- Bike
- Ritchey P29 / Surly Krampug 29+ / KHS Solo Se 29 Singlespeed / Dartmoor Primal 27.5+ / Production Privee Shan 27.5
Da quello che vedo in instagram, dovrebbe avere anche un deposito in UK e quindi, forse, l'aspetto spedizioni/dogane dovrebbe essere contenuto
Io ho sempre letto che Il WD40 NON va assolutamente usato sulla forcella!!
C'è da dire che evapora anche molto in fretta quindi credo sia difficile che rovini le guarnizioni. Ma cmq tutti lo sconsigliano.
- Stato