Ciao, una domanda: cambiare il disco anteriore da 180 a 203 porta ad un reale benificio? Qualcuno lo ha fatto e ha un riscontro da darmi?
Grazie!
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Front da enduro - Parte settima
- Creatore Discussione The Voice
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LA differenza, IMHO, c'è e si sente.
Il rovescio della medaglie è che rischi che si sbilanci la frenata alla quale eri abituato spostandola troppo verso l'anteriore...
Grazie seme. Purtroppo per la domanda tecnica non so aiutarti, come avrai capito seguendo questa discussione io sono molto ignorante in materia.
Da ignorante, direi che l'aspetto negativo è il prezzo, ma mi rendo conto che questa è un'opinione non molto utile.
Io l'ho fatto perché i miei xt m-785 a due pistoncini non hanno un buon potere frenante (anche perché sono accoppiati ad una ruota da 29). Nel mio specifico caso, il potere frenante è aumentato nettamente, non c'è proprio paragone tra il 180 ed il 203 (ed anche così la mia bici non frena, ho provato una bici con i Saint e lì siamo proprio su un altro pianeta).
Dopo la bozza di domenica alla Laufey anche io mi sono messo a guardare lo stesso telaio in titanio. E anche io ho 2 domande per chi sa rispondere... Se tiro una pigna secca su in sasso che succede con un telaio in titanio? Butto 1500€? Poi nella guida è più morbida dell'acciaio o la differenza principale sta nel peso?
gargasecca
Il maestro
il telaio si bozza...poi se sei fortunato rimane il bozzo e basta...se sei sfortunato si crepa...questo a prescindere tra Alluminio/titanio/acciaio.
L' unica nota...se hai sotto le chiappe una "putrella" allora manco si bozza...ma dovrebbero averti saldato dei tubi Innocenti...e penso che tu te ne renda conto...
Discorso a parte il Carbonio...in quanto si sarebbe spaccato ugualmente...ma lo avresti potuto riparare...
Be' immagino dipenda molto dall'impianto e dal peso del biker. Io (68kg) con un impianto XT 4 pistoncini sono passato da 180 a 203 ( entrambi ICE tech con alette) poco tempo fa giusto perché dovevo comprare 2 dischi per l'altra coppia di ruote. Non sentivo bisogno di maggior potenza prima e non ho sento differenza ora. Magari con un'endurona full o con un elettrica me ne sarei accorto, ma sulla front no. Mi friggono le gambe prima di friggere i freni!
Acciaio puoi tentare di "aggiustarlo" il titanio devi trovare chi lo salda per "aggiustarlo"
Mi sa che avevi già un impianto freni ben dimensionato per la tua taglia... io ho un slx con 2 pistoni e peso 87kg!
eh ma è che la frenata alla quale ero abituato è che non frenavo!!!
la differenza piu grande la fa la qualità dei dischi, io ho i braking e rispetto a sram o shimano vanno mooolto meglio, le pastiglie attaccano subito, in staccata non ho più l'effetto "abs" che potrebbe suonare come un ta-ta-ta-ta, freno meno e all'ultimo, il tipo e la qualità della pastiglia anche è importante. Direi inutile avere un 200 con pastiglie cazzone e un disco tipo icetech. Queste sono solo le mie considerazioni dopo varie prove.
Diciamo poi che per accorgersi della differenza bisogna portare i freni al limite altrimenti va bene quasi tutto.
il telaio si bozza...poi se sei fortunato rimane il bozzo e basta...se sei sfortunato si crepa...questo a prescindere tra Alluminio/titanio/acciaio.
L' unica nota...se hai sotto le chiappe una "putrella" allora manco si bozza...ma dovrebbero averti saldato dei tubi Innocenti...e penso che tu te ne renda conto...
Discorso a parte il Carbonio...in quanto si sarebbe spaccato ugualmente...ma lo avresti potuto riparare...
Acciao si bozza e rimane bozzato in eterno senza problemi, titanio può darsi che si possa crepare perchè più rigido come materiale, lo stesso come l'allumnio. In ognmi caso questi tre materiali si possono riparare (anche se magari non è facile soprattutto per il titanio e l'allumnio che se lo saldi poi in teoria va trattato termicamente).
Il carbonio se lo bozzi e si crepa non lo aggiusti in nessun modo, puoi fargli una tacconata, esteticamente lo metti a posto ma la struttura non ci sono cazzi: rimane compromessa e rischi che poi all'improvviso senza un motivo apparente si spacchi (e succede anche su parti non riparate). Il carbonio per me a meno di un utilizzo usa e getta (quindi impiegato in competizioni ad alto livello) non è un materiale valido e affidabile per dei componenti strutturali su mezzi che per loro natura subiscono urti, vibrazioni, sassate, ecc
Poi è vero che si spaccano anche telaio in metallo, ma queli solitamente avvisano con largo anticipo.....
gargasecca
Il maestro
Vedo che non sei preparato...un metallo col cavolo che lo ripari...chi lo fa, libero di farlo, fa solo pecionate.
Il carbonio in questo è praticamente eterno...guarda un telaio di una F1 se e come lo riparano...una volta vidi un telaio Lamborghini riparato...penso stia ancora girando...
Vedo che non sei preparato...un metallo col cavolo che lo ripari...chi lo fa, libero di farlo, fa solo pecionate.
Il carbonio in questo è praticamente eterno...guarda un telaio di una F1 se e come lo riparano...una volta vidi un telaio Lamborghini riparato...penso stia ancora girando...
Ma stiamo parlando di bici o di auto ? Un telaio in metallo volento tagli il tubo rovinato, lo rifai, lo risaldi, rifai il trattamento termico se necessario e ritorna come prima (poi c'è da vedere se vale la pena farlo o conviene prenderne uno nuovo), un monoscocca in carbonio ciocchi un tubo che fai ? Ci metti una pezza nel vero senso della parola che se pur fatta bene non andrà mai a ripristinare la struttura originale del laminato.
I telai in carbonio delle auto hanno anche molte parti che non sono strutturali, può essere che magari se in una sportellata vadano a spaccare qualcosa che sia solo una paratia aerodinamica o faccia da supporto a qualche appendice lo riparano ma se cioccano forte e vanno a muro stai tranquillo che li buttano via, almeno chi ci corre in pista ad alti livelli. Che sia moto o auto non ho mai sentito un team ufficiale che usi telai o scocche (anche in metallo) per più di due o tre gare (a meno di rgolamenti particolari), poi li passano a team satellite e per ultimo li vendono a privati o se materiale speciale va o nei musei o nelle presse.....
Poi, ma è un altro discorso, ci sono i polacchi o gli ungheresi che riparano delle macchine talmente cioccate che non riesci nemmeno a capirne la marca e le rifanno tornare nuove (almeno nell'aspetto) ma tu ti fideresti a girarci per strada o peggio ancora andarci in pista ?
Qualche anno fa presentarono una moto da cross con telaio in carbonio (era fatto da una ditta italiana che fa telai per bici, non ricordo il nome, forse WR compositi o qualcosa del genere), e a riguardo intervistarono Jan Witteven per chiedere un parere, lui disse che a livello di prestazioni il carbonio se lavorato in maniera giusta può essere superiore a qualsiasi metallo perchè puoi fare una struttura che lavora esattamnente come vuoi farla lavorare senza troppi compromessi però in un impiego su mezzi da offroad era un materiale totalmente inaffidabile per i motivi che ti ho detto sopra. Tanto che sulle aprilia da GP (che appunto progettava Wittven) usavano forcellone e ruote in carbonio e venivano sostituite dopo un certo chilometraggio (non molto) anche se non subivano traumi perche appunto diventavano inaffidabili e rischiavano la rottura improvvisa. Se il laminato si crepa internamente (e diceva che bastano micro crepe) oppure si delamina in qualche punto non c'è modo di accorgersene ma poi basta magari poco per far innescare una rottra seria.
Io sono anni che giro con telai e manubri in carbonio ho fatto dei bei voli e le bici hanno sempre retto...in compenso ho cambiato il carro della mia vecchia canyon il alluminio perché lo avevo aperto...credo che nel 2020 riaprire la diatriba alluminio/acciaio vs carbonio mi sembra inutile...imho ovviamente
gargasecca
Il maestro
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Eseguiamo riparazioni specializzate su telai e componenti di biciclette in fibra di carbonio. Ripristiniamo trama a vista, verniciatura e grafiche danneggiate.
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Un telaio monoscocca in carbonio lo ripari ma non è più monoscocca poi magari tiene comunque senza problemi ma non è scontato, in acciaio si risalda e torna praticamente come prima il titanio serve qualche accorgimento e comunque un po' perde l'alluminio è quello che perde maggiormente, ovviamente parlando di telai riparati e non integriStudia...
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