Mi dai qualche info per guardare la geometria? Esteticamente è bella, anche il colore
1) forse
2) si sempre su OFF e su ON solo su discese scassate
Ahhh..ma allora le foto sono reali! Avevo capito fossero solo di riferimento prese online ..Dai, ottimo!!!1) Un buco inutile in più
2) Scomodo e rumoroso. 1.000 punti in più per SRAM!!
1) forse
2) si sempre su OFF e su ON solo su discese scassate
1. sarà forse per attaccare altre cose inutili tipo porta camera d’aria o cose così?Visto che si ozia in casa...... pongo ben 2 belle domande esistenziali:
1) ma perchè han fatto 3 buchi sull'obliquo per il portaborraccia?? 3, non più 2??! Why??!! Per mettere la borraccia leggermente più in alto o leggermente più in basso?? Non ha senso dai!!
2) la "frizione" del cambio Shimano, la si può lasciare sempre su "on"?? Il mekka mi ha detto che sarebbe meglio lasciarla sempre su "off" per non stressare troppo il cambio e la relativa guaina, e di metterla su "on" solo quando si va in discesa scassata. Possibile?? Io ieri l'ho lasciata sempre su "off" e così il cambio sbattacchia parecchio, e tra lui e i cavi interni (W gli esterni!!) ad andare allegri in discesa sembra che si perda pezzi per strada.......
1. sarà forse per attaccare altre cose inutili tipo porta camera d’aria o cose così?
2. ma chi si mette a switchare al momento di scendere? Già ci si dimentica della levetta dell’ammortizzatore a volte... sempre più Sram
Sinceramente1) Un buco inutile in più
2) Scomodo e rumoroso. 1.000 punti in più per SRAM!!
Lascio sempre su ON. E ho controllato molto attentamente se per caso quando la sposti da off a on il cambio si tende leggermente ma niente, rimane esattamente nella stessa posizione. È solo un po' + rigido. Quindi non credo serva lasciare la catena più lasca ma deve essere della misura giusta.....
Comunque io la levetta la lascio sempre On , con l accorgimento di non accorciare troppo la catena in fase di montaggio...
Sinceramente
1) non uso borraccia
2) non mi ha mai dato problemi e inserisco la levetta solo quando mi ricordo
Eh ma ci sono i buchi per fare i finti pro racer attaccando cose...
Io non ho capito cosa te ne fai di questa bici se hai ancora quella di prima che tra l’altro è molto più bella
La rogna dei carri corti,il bardino ha 425,come la mia alutech..adesso ho un 2.4 ma non posso mettere un copertone più grande sono già al limite..Ragazzi guardate qui...
Vedi l'allegato 332097
Parte del fodero basso, sinistro... Non c'è praticamente spazio...
Vedi l'allegato 332100
Dall'altra parte non c'è praticamente problema.
Gomma da 2,60 come scritto da loro sito... Per non rischiarmi la vernice mi cercherò un 2,35 però... Uff
Edit una domanda @l.j.silver
Anche la tua ha I fori per la seconda borraccia all'esterno? Non è che esiste una qualche protezione che usa quella foratura?
Ragazzi guardate qui...
Vedi l'allegato 332097
Parte del fodero basso, sinistro... Non c'è praticamente spazio...
Vedi l'allegato 332100
Dall'altra parte non c'è praticamente problema.
Gomma da 2,60 come scritto da loro sito... Per non rischiarmi la vernice mi cercherò un 2,35 però... Uff
Edit una domanda @l.j.silver
Anche la tua ha I fori per la seconda borraccia all'esterno? Non è che esiste una qualche protezione che usa quella foratura?
La rogna dei carri corti,il bardino ha 425,come la mia alutech..adesso ho un 2.4 ma non posso mettere un copertone più grande sono già al limite..
Infatti non so se toglierlo subito e cambiarlo con uno di sezione più ridotta
Su una front può avere il suo perché guardando al comfort soprattutto se in alluminio..Sbagliato da parte loro mettere 2.6 nelle specifiche tecniche, a vostra consolazione c’è da dire che non si capisce a cosa serva una gomma più larga di 2.4 al posteriore
Ma guarda, non ho ancora pedalato gomme così grosse, avevo solo il feedback di un amico e ho voluto provare. Certo che ogni gamba è diversa, ma spesso non puoi farti un'idea per sentito dire. Devi provarle tu le cose....Sbagliato da parte loro mettere 2.6 nelle specifiche tecniche, a vostra consolazione c’è da dire che non si capisce a cosa serva una gomma più larga di 2.4 al posteriore
Non andrei oltre un 2,4...rischi oltre a segnare il carro, pure di rovinare la gomma se flette qualcosa.Infatti non so se toglierlo subito e cambiarlo con uno di sezione più ridotta
1) di solito ne mettono tre perchè così puoi scegliere configurazione: se vuoi due portaborraccia (sul verticale e sul diagonale) devi metterlo nei due fori più alti altrimenti non ci sta l'altro sul verticale; se invece ne metti uno solo, sul diagonale, lo metti più basso così è più comodo per estrarre la borraccia.Visto che si ozia in casa...... pongo ben 2 belle domande esistenziali:
1) ma perchè han fatto 3 buchi sull'obliquo per il portaborraccia?? 3, non più 2??! Why??!! Per mettere la borraccia leggermente più in alto o leggermente più in basso?? Non ha senso dai!!
2) la "frizione" del cambio Shimano, la si può lasciare sempre su "on"?? Il mekka mi ha detto che sarebbe meglio lasciarla sempre su "off" per non stressare troppo il cambio e la relativa guaina, e di metterla su "on" solo quando si va in discesa scassata. Possibile?? Io ieri l'ho lasciata sempre su "off" e così il cambio sbattacchia parecchio, e tra lui e i cavi interni (W gli esterni!!) ad andare allegri in discesa sembra che si perda pezzi per strada.......
vedo cerchi flow mk3 come i miei se non sbaglio, basta stare sopra i 2.3 Maxxis per avere già tutt'altra risposta pure sulla full. 2.4 Michelin cambia tutto rispetto ad Aggressor DD 2.3.Su una front può avere il suo perché guardando al comfort soprattutto se in alluminio..
Infatti per questo dico di provare tranquillamente con 2.4 e sono convinto che non cambi tantissimoMa guarda, non ho ancora pedalato gomme così grosse, avevo solo il feedback di un amico e ho voluto provare. Certo che ogni gamba è diversa, ma spesso non puoi farti un'idea per sentito dire. Devi provarle tu le cose....
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