Front da enduro - Parte settima
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Ahhh..ma allora le foto sono reali! Avevo capito fossero solo di riferimento prese online ..Dai, ottimo!!!
Comunque io la levetta la lascio sempre On , con l accorgimento di non accorciare troppo la catena in fase di montaggio..
Per i cavi interni che fanno casino ci sono più metodi per risolvere..il più facile firse è mettere una guaina in neoprene che trovi a pochissimo al Brico..
1. sarà forse per attaccare altre cose inutili tipo porta camera d’aria o cose così?Visto che si ozia in casa...... pongo ben 2 belle domande esistenziali:
1) ma perchè han fatto 3 buchi sull'obliquo per il portaborraccia?? 3, non più 2??! Why??!! Per mettere la borraccia leggermente più in alto o leggermente più in basso?? Non ha senso dai!!
2) la "frizione" del cambio Shimano, la si può lasciare sempre su "on"?? Il mekka mi ha detto che sarebbe meglio lasciarla sempre su "off" per non stressare troppo il cambio e la relativa guaina, e di metterla su "on" solo quando si va in discesa scassata. Possibile?? Io ieri l'ho lasciata sempre su "off" e così il cambio sbattacchia parecchio, e tra lui e i cavi interni (W gli esterni!!) ad andare allegri in discesa sembra che si perda pezzi per strada.......
2. ma chi si mette a switchare al momento di scendere? Già ci si dimentica della levetta dell’ammortizzatore a volte... sempre più Sram
Vedo che siamo sulla stessa lunghezza d'onda Skinny!!!
1. ..... e ci sono pure altri 2 buchi sul verticale!!
2. infatti. Su percorsi "sali e scendi" voglio vederti a spostare la levetta da OFF a ON in continuazione!!!
Anche la cambiata in sè l'ho sentita troppo "secca", lo SRAM è più "dolce", e la frizione è impostata di default su on, senza che si rovini nulla. SRAM tutta la vita!!!
@luca19721 : ma mi ci vedi a rifare tutto il cablaggio interno???!! Impensabile!! 'sta cosa dei cavi interni è proprio una "froceria" (@gargasecca copyright) fine a se stessa, fastidiosa e poco pratica a dir poco!!
Il Trillion con SRAM e cavi esterni è d'un silenzioso fantastico!!!
gargasecca
Il maestro
Sinceramente
1) non uso borraccia
2) non mi ha mai dato problemi e inserisco la levetta solo quando mi ricordo
Lascio sempre su ON. E ho controllato molto attentamente se per caso quando la sposti da off a on il cambio si tende leggermente ma niente, rimane esattamente nella stessa posizione. È solo un po' + rigido. Quindi non credo serva lasciare la catena più lasca ma deve essere della misura giusta.
Eh ma ci sono i buchi per fare i finti pro racer attaccando cose...
Io non ho capito cosa te ne fai di questa bici se hai ancora quella di prima che tra l’altro è molto più bella
Io non ho capito cosa te ne fai di questa bici se hai ancora quella di prima che tra l’altro è molto più bella
1) nemmeno io. A maggior ragione avrei preferito aver solo i classici 2 buchi, al posto che 5........ considera che ciascun buco (con rivetto) indebolisce la struttura del tubo; questo me lo disse Mr. Alberto Ancillotti già 17 anni fa...... Difatti, da allora, tutti i telai artigianali che mi son fatto fare ho sempre specificato "no buchi per portaborraccia", proprio perchè non la uso, mi ricordo sempre delle parole di Ancillotti e pure esteticamente mi piace di più un tubo liscio piuttosto che "gruvierato" da buchi inutili (per me) e pure un pochino dannosi.
Ora, va bene che su telai commerciali li fanno e te li cucchi, e va bene...... ma farne 3 invece di 2 è un non-sense!!
Ragazzi guardate qui...
Parte del fodero basso, sinistro... Non c'è praticamente spazio...
Dall'altra parte non c'è praticamente problema.
Gomma da 2,60 come scritto da loro sito... Per non rischiarmi la vernice mi cercherò un 2,35 però... Uff
Edit una domanda @l.j.silver
Anche la tua ha I fori per la seconda borraccia all'esterno? Non è che esiste una qualche protezione che usa quella foratura?
Parte del fodero basso, sinistro... Non c'è praticamente spazio...
Dall'altra parte non c'è praticamente problema.
Gomma da 2,60 come scritto da loro sito... Per non rischiarmi la vernice mi cercherò un 2,35 però... Uff
Edit una domanda @l.j.silver
Anche la tua ha I fori per la seconda borraccia all'esterno? Non è che esiste una qualche protezione che usa quella foratura?
La rogna dei carri corti,il bardino ha 425,come la mia alutech..adesso ho un 2.4 ma non posso mettere un copertone più grande sono già al limite..
Sbagliato da parte loro mettere 2.6 nelle specifiche tecniche, a vostra consolazione c’è da dire che non si capisce a cosa serva una gomma più larga di 2.4 al posteriore
Su una front può avere il suo perché guardando al comfort soprattutto se in alluminio..
Ma guarda, non ho ancora pedalato gomme così grosse, avevo solo il feedback di un amico e ho voluto provare. Certo che ogni gamba è diversa, ma spesso non puoi farti un'idea per sentito dire. Devi provarle tu le cose....
gargasecca
Il maestro
Non andrei oltre un 2,4...rischi oltre a segnare il carro, pure di rovinare la gomma se flette qualcosa.
Io per "sotto" agganciato alle viti del portaborraccia ho il Rockguardz...puoi mandare la mail per chiedere se lo producono.
1) di solito ne mettono tre perchè così puoi scegliere configurazione: se vuoi due portaborraccia (sul verticale e sul diagonale) devi metterlo nei due fori più alti altrimenti non ci sta l'altro sul verticale; se invece ne metti uno solo, sul diagonale, lo metti più basso così è più comodo per estrarre la borraccia.Visto che si ozia in casa...... pongo ben 2 belle domande esistenziali:
1) ma perchè han fatto 3 buchi sull'obliquo per il portaborraccia?? 3, non più 2??! Why??!! Per mettere la borraccia leggermente più in alto o leggermente più in basso?? Non ha senso dai!!
2) la "frizione" del cambio Shimano, la si può lasciare sempre su "on"?? Il mekka mi ha detto che sarebbe meglio lasciarla sempre su "off" per non stressare troppo il cambio e la relativa guaina, e di metterla su "on" solo quando si va in discesa scassata. Possibile?? Io ieri l'ho lasciata sempre su "off" e così il cambio sbattacchia parecchio, e tra lui e i cavi interni (W gli esterni!!) ad andare allegri in discesa sembra che si perda pezzi per strada.......
vedo cerchi flow mk3 come i miei se non sbaglio, basta stare sopra i 2.3 Maxxis per avere già tutt'altra risposta pure sulla full. 2.4 Michelin cambia tutto rispetto ad Aggressor DD 2.3.
Quella del maggior comfort sulla front è una teoria corretta, possibile però che da 2.4 a 2.5 potrebbe rimanere tale. E comunque non giustifica il ricaccio (per non dire certezza) di rovinare il telaio.
Infatti per questo dico di provare tranquillamente con 2.4 e sono convinto che non cambi tantissimo
1 non so... Può essere
2 io ho lo zee e me lo dimentico dove capita,
su On in effetti tende di più e le cambiare sono meno fluide... In Off sbatacchia.
Lascialo in On e fregatene
2 io ho lo zee e me lo dimentico dove capita,
su On in effetti tende di più e le cambiare sono meno fluide... In Off sbatacchia.
Lascialo in On e fregatene
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