Vedo pero che aumentano l interasse, aprono gli angoli ma almeno mantengono ridotto il carro e questo fa ben sperarete lo saprò dire presto..
Club Front da enduro - parte sesta
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
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Sul sito ragley é montata con un WTB vigilante da 2.5 e danno come dimensione massima 2.6..
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Bella! Che gusto montarla con un occhio al portafoglioCiao ragazzi!
A settembre 2018 ho acquistato un telaio Pace rc 127, sfruttando lo sconto dovuto all'arrivo dei nuovi modelli (l'ho pagato 299 sterline). Pian piano ho acquistato vari pezzi per montarla, alcuni usati (trasmissione mista nx/x1, cerchi Bontrager duster elite 24mm, telescopico), altri nuovi (manitou marvel pro 120mm, freni shimano br 6000, etc.).
A natale ho iniziato ad assemblarla. Fra 2 settimane torno a casa e dovrei finire il montaggio, intanto ecco una foto dello stato attuale (non badate al peluche…)
https://imgur.com/a/1AweAkT
Cosa ne pensate?
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Molti han tenuto tutto uguale, spessorato e basta.
Come i mozzi intercambiabili 135/142 post con adattatori
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Paura...le curve non le fa[emoji16][emoji16][emoji16]
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Dacci piu dettagli...nomi dei prodotti....spray?Grazie. In realtà ho fatto tutto io... Prima carteggiato a fondo poi un passata di primer poi mano di nero opaco. Il telaio è vecchiotto... farlo riverniciare costa come compralo! (non proprio ma quasi)
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Grazie!
Non ho potuto assemblarla appena arrivato il telaio, ma i mesi di attesa mi sono serviti a spulciare vari siti e acquistare I component a prezzi scontati. Ad esemio, la marvel pro l'ho presa nuova a meno di 240€. In tutto la bici, con un assemblaggio misto Nuovo/usato, mi verrà a costare sui 1300 circa. Direi che non è male per una front in acciaio Reynolds 853
molto bellaCiao ragazzi!
A settembre 2018 ho acquistato un telaio Pace rc 127, sfruttando lo sconto dovuto all'arrivo dei nuovi modelli (l'ho pagato 299 sterline). Pian piano ho acquistato vari pezzi per montarla, alcuni usati (trasmissione mista nx/x1, cerchi Bontrager duster elite 24mm, telescopico), altri nuovi (manitou marvel pro 120mm, freni shimano br 6000, etc.).
A natale ho iniziato ad assemblarla. Fra 2 settimane torno a casa e dovrei finire il montaggio, intanto ecco una foto dello stato attuale (non badate al peluche…
https://imgur.com/a/1AweAkT
Cosa ne pensate?
gargasecca
Il maestro
La truffa anche con il 15mm dai...il glorioso 20x110mm andava più che bene.
Volevi campanare meglio pure l'anteriore?
Allora lo sistemavi, partendo dalla forcella e poi i produttori di ruote si adeguavano.
Chi non voleva spendere si prendeva solo lo spessore per il disco e via.
Invece no...mettiamo il 15mm e la battuta da 100...ma andate a cagare.
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A mio modesto parere cugino IT, il chainstay dovrebbe variare per ogni taglia.
Dove non avviene indica un telaio a volte approssimativo, che non tiene conto del bilanciamento conforme misura.
Diciamo.. come farle un po' a cazzo.. risparmiando. Parlo di front non di full.. cambiare il chainstay in base alla proporzione telaio su un HT in cromo è semplice e possibile.. progettare un altro carro biammortizzato in carbon beh.. diventa troppo oneroso. Senza calcolare che variando questo, si vanno a modificare i comportamenti del mono posteriore, la cosa diventa infattibile. Non guardare le full. Parlo di front.
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Mah non c il capiscono niente di biomeccanica, ma per curiosità ho guardato ( solo full però) le misure del Chainstay di alcune marche note di mtb. Tutte misure uguali per le diverse taglie sia Specialized, Orbea, Cannondale, Santa Cruz.
Poi ho guardato la Taival e cambiano
Ribadisco che nn ci capisco niente ma se tutti i brand non diversificano in base alle taglie un motivo ( non necessariamente giusto) ci sarà ( magari anche è solo economico).
Comunque nn se ne viene più fuori con ste bici.......quasi quasi vado a farmi un giro e nn ci penso per un po’
Non ci capisco nienteMah non c il capiscono niente di biomeccanica, ma per curiosità ho guardato ( solo full però) le misure del Chainstay di alcune marche note di mtb. Tutte misure uguali per le diverse taglie sia Specialized, Orbea, Cannondale, Santa Cruz.
Poi ho guardato la Taival e cambiano
Ribadisco che nn ci capisco niente ma se tutti i brand non diversificano in base alle taglie un motivo ( non necessariamente giusto) ci sarà ( magari anche è solo economico).
Comunque nn se ne viene più fuori con ste bici.......quasi quasi vado a farmi un giro e nn ci penso per un po’
capocchione
Biker tremendus
- 18/7/12
- 1.058
- 831
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- Bike
- YT Jeffsy CF 27; Commencal Meta HT CrMo; Riverside Touring RT920
Pronti per la gara [emoji23]
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Non mi pare corretto quello che dici, variando la lunghezza del carro si varia un po' anche il carattere della bici quindi se un costruttore pensa un telaio per un determinato uso è giusto che quella misura rimanga uguale per ogni taglia al massimo un carro variabile
Io sono d'accordo con @Akira81 , ed è una delle cose che mi piacciono di più di Pole...
Tenere lo stesso carro per le varie taglie vuol dire che la distribuzione dei pesi varia con la taglia, non mi pare il massimo.
Tenere lo stesso carro per le varie taglie vuol dire che la distribuzione dei pesi varia con la taglia, non mi pare il massimo.
Secondo me c’è una grossa differenza fra front e full, specialmente quelle cattive, la full ha il carro identico su tutte le taglie perché deve seguire un determinato cinematismo, su una front specialmente lunga lunga trovarsi il carro cortissimo su una XL o lungo su una S effettivamente non da molto equilibrio
a me piaceva anche la Sonder Signal, anche quelle cambiano.. e molte le hanno regolabili vedi Pace, Moxie ecc.. Ricordo su un comunicato Sonder che lui asseriva che "per ogni taglia" dev'esserci il suo chainstay corretto". Pensandoci bene, non dev'essere del tutto una cazzata..Mah non c il capiscono niente di biomeccanica, ma per curiosità ho guardato ( solo full però) le misure del Chainstay di alcune marche note di mtb. Tutte misure uguali per le diverse taglie sia Specialized, Orbea, Cannondale, Santa Cruz.
Poi ho guardato la Taival e cambiano
Ribadisco che nn ci capisco niente ma se tutti i brand non diversificano in base alle taglie un motivo ( non necessariamente giusto) ci sarà ( magari anche è solo economico).
Comunque nn se ne viene più fuori con ste bici.......quasi quasi vado a farmi un giro e nn ci penso per un po’
Allungando il TT, i pesi e il baricentro si sposta.. di conseguenza, spetta al carro riequilibrare il discorso.
Spacca tutto!!Pronti per la gara [emoji23]
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non credo proprio.. variando la lunghezza del TT, variandone l'altezza del seat la bici cambia.. e di molto. Se tu hai una risposta per esempio neutrale in taglia M con un carro di 425 (esempio), lo stesso telaio in XL , col medesimo carro da 425 ti risulterà molto agile.. discostandosi di parecchio dall'originale comportamento neutrale della misura M. Per questo, molti nuovi produttori, adattano il chainstay in base alla grandezza della taglia, cercando di ottenere (circa) la stessa sensazione di riding nelle varie misure.
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