ho sentito questa mattina i distributori italiani (http://www.bikebuilding.it/). purtroppo il prezzo del telaio era alticcio quindi non ho potuto concludere l'affare. ma loro sono davvero seri e molto disponibili.
i Chromag son gran bei telai in acciaio tuttofare
qualcuno mi puo spiegare la differenza fra l' on one 456 normale e il summer season?
Ho visto l'inserzione dell'MMMBOP che hai lasciato perchè in aluminio... Ti ricordo che anche il Dartmoor Hornet è in aluminio: forse mi sono perso il cambio di rotta da parte tua ma ci tenevo a precisarlo....
Del resto anch'io, più per una questione prettamente idealista che altro, prediligo l'acciaio... Ho addirittura preso un manubrio da 1" (non oversize) per "armonizzare" con i tubi "sottili" del mio telaio...
IN GENERALE
Leggendo tutte queste ultime riflessioni ho pensato cosa veramente definisce un telaio per una front da Enduro... La risposta che mi sono dato è che non esistono i telai per front da enduro...
L'unico fattore oggettivo che porta i telai in quest'ambito è il fatto che siano "certificati" per montare forcelle con almeno 140 di escursione: il resto è tutto un concetto etereo per cercare il miglior compromesso (nel bene e nel male) secondo le proprie aspettative ed i propri desideri.
Questo è, forse, il motivo per il quale proprio in questo settore c'è una grossa proliferazione di artigiani telaisti che fanno telai su misura (uno su tutti Vilvy)... Spesso si usano anche telai studiati per ambiti diversi (DJ, 4X, o altro) e si adattano gli allestimenti alle proprie esigenze. La scelta del telaio ricade su un prodotto piuttosto che un altro spesso per una particolare quota geometrica o un particolare accorgimento progettuale che porta il prodotto verso i propri desideri, non per oggettive e tangibili qualità.
Questo comporta che sbagliare sia facile ma allo stesso tempo, se si pensa bene alla destinazione d'uso (cioè prima si pensa a cosa si vuole poi si cerca il telaio stando ben ancorati a queste valutazioni e senza farsi traviare verso altri obbiettivi), la scelta avviene in automatico o si restringe fra pochissimi modelli disponibili (considerando anche fattori come il budget che non sono secondari).
Spesso però diciamo "Cerco un telaio front da enduro" cercando la panacea di tutti i mali focalizzandoci più sul termine "enduro" che sul termine "front" (infatti front da enduro è, onestamente, una sorta di ossimoro).
Non esiste un telaio migliore ed uno peggiore, ma esistono telai più adatti e meno adatti alle esigenze (io ad esempio adoro il PP Shan per fattura e soluzioni accurate ma per le mie esigenze è sicuramente più adatto il Cotic Bfe).
La scelta del telaio (e successivamente dell'allestimento) in questo ambito è un qualcosa di filosofico più che oggettivo forse perchè anche l'utilizzo di queste MTB è legato ad una filosofia che si sta sempre più costruendo, non certo ad un reale vantaggio (schemi di sospensioni, idroformatura, boccole, ecc, sono tutti concetti che portano i reali vantaggi di cui sopra e sono le oggettive soluzioni per ottimizzare i compromessi ma estranei al concetto di front da enduro).
Questa concezione eterea è forse la cosa che mi ha fatto "sposare" la filosofia delle front da enduro e che ci fa considerare dai "fullisti convinti" degli scellerati :D
-prendete questa ultima affermazione con le dovute cautele, non voglio aizzare nessuno in uno scontro, ce ne sono già stati troppi-
In fin dei conti, quello che voglio dire, è che per scegliere una front da enduro bisogna cambiare la prospettiva di approccio alla scelta per limitare al massimo il rischio di errore... Solitamente si sceglie un mezzo per "aumentare la prestazione", mentre nelle front da enduro la prestazione è inesistente e si deve scegliere per "aumentare le sensazioni"...
CIAO RAGAZZI..
sono nuovo ma vi seguo da parecchio..
niente,durante le ferie ho fatto un pò di ordine nel garage,e mi sono avanzate parecchie cosuccie da passate bici,così mi è venuta l'idea di farmi .....
cosa ne pensate?nonostante il telaio xc,può uscire qualcosa di decente o è meglio abbandonare il progetto? ciao
giobìgiobà;5278583 ha scritto:quoto Antiruggine (d'altra parte, io che sono affezionato dell'acciaio, per forza che quoto antiruggine...passatemela, oggi è l'ultimo giorno di ferie...):
per esperienza vissuta posso dirti che se monti una 130mm su un telaio dichiaratamente XC il rischio di vedere apparire una crepa sotto lo sterzo (e non solo) è parecchio consistente....
Prima prova della Kona Steely sul campo.
Complessivamente la bici mi è piaciuta: la geometria generale la rende piacevolmente versatile.
L'inclinazione dello sterzo con revelation a 130 (lunghezza forka 51,5 cm e 66 gradi misurazione statica) unitamente al movimento centrale basso (31 e spicci in fase statica) le conferisce una buona guidabilità.
Sui ripidi mi sono trovato bene: l'inclinazione del tubo sella permette un fuorisella tranquillo senza sbattimenti anche a me che c'ho le gambette corte corte..
Il carro posteriore abb corto (42cm) rende la bici reattiva: una buona qualità da considerare in relazione al peso generale del telaio, aspetto in cui la steely non si pone in cima alle classifiche.
Per geometria la bici si pedala con disinvoltura, si sale sereni senza cercare tempi da gara.
Il carro è però molto rigido, dall'acciaio mi aspettavo qc di più morbido.
La bici è cosi montata:
Telaio Kona Steely 2012 peso rilevato con forcellino 2.8 kg in tg S (14);
forcella Rock Shox Revelation molla 130 escursione variabile; gruppo slx; gomme kenda telonix avanti e dietro da 2,25 (single ply); manubrio race face atlas tagliato a 74; reggisella KS con escursione 125mm; pedali dmr v12.
Peso complessivo 14,1 kg
Differenze rispetto alla Kona explosif:
Geometricamente la Steely si adatta meglio al mio fisico ed al mio modo di concepire la mtb.
Il carro della Explosif però era sorprendentemente morbido, robusto e morbido mi dava delle sensazioni migliori e meno botte alle caviglie.
La explosif era più scattante e si arrampicava meglio sembrava avesse una sorta di effetto molla;questa si arrampica diversamente, capirò con le prox uscite se è una cosa semplicemente diversa o peggiore.
Il telaio della Explosif pesava 700gr di meno..
Mòlle;5276833 ha scritto:che mi dite di questo:
http://mercatino.mtb-forum.it/showproduct.php/product/163824/cat/fav
con una 160? mi esce un chopper o ci sto dentro?
giobìgiobà;5278583 ha scritto:quoto Antiruggine (d'altra parte, io che sono affezionato dell'acciaio, per forza che quoto antiruggine...passatemela, oggi è l'ultimo giorno di ferie...):
per esperienza vissuta posso dirti che se monti una 130mm su un telaio dichiaratamente XC il rischio di vedere apparire una crepa sotto lo sterzo (e non solo) è parecchio consistente....
Ho cercato un po' in giro e non ho trovato tante informazioni... Comunque è un telaio che porta 130/140 e pesa circa 3Kg... Inoltre la sezione grande delle tubazioni e l'importante fazzolettatura mi fa pensare ad un telaio estremamente rigido...
Sottolineo che quello che ho scritto è dettato da poche informazioni e da sensazioni personalissime (può essere che ho ciccato in pieno!!!)...
Mòlle;5279595 ha scritto:Un pò quello che ho trovato anch'io... c'è da dire che non riesco a trovare le geometrie da nessuna parte, però da quel che ho letto in giro non dovrebbe essere malvagio... comunque penso che una 160 non dovrebbe essere così assurda visto cosa si trova in giro
Tra l'altro mi pare abbia una 24x3 dietro, per cui lo sterzo si apre ancora di un mezzo grado.. beh 160 dovrebbe tenerli.
sono contento che non trovi informazioni, cosi la lasci perdere, è inguardabile...Mòlle;5279595 ha scritto:Un pò quello che ho trovato anch'io... c'è da dire che non riesco a trovare le geometrie da nessuna parte, però da quel che ho letto in giro non dovrebbe essere malvagio... comunque penso che una 160 non dovrebbe essere così assurda visto cosa si trova in giro:
sono contento che non trovi informazioni, cosi la lasci perdere, è inguardabile
nnnnnoooooMòlle;5279896 ha scritto:troppo tardi...
nnnnnooooo
opsss scusa allora...
una lavata e una asciugata e sarà come nuova....
però quel nome dadà...
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