Ti consiglio questi http://superstar.tibolts.co.uk/product_info.php?products_id=342
Rapporto qualità/prezzo eccezionale
io monto una pike con sterzo alto 190mm su un telaio con ht da 115mm,ss normale 1,1/8" esterna, uno stem thomson "alto" 40mm mi pare ed uno spessore da 3mm tra ss (una ritchey comp più alta della crankbros iodine che monta mio fratello) e stem...domanda: la mia forca ha 18.6 cm di cannotto. il tubo sterzo della mia gt è 100mm, sulla shan è 115. Avrò problemi di cannotto troppo corto? nel caso, esistono serie sterzo con calotte più basse per guadagnare qualche mm?
esistono attacchi manubrio meno "alti" sul cannotto?
ora sulla gt ho uno spessore sotto l'attacco, il tubo della forcella finisce 2-3mm sopra l'attacco, visto che a me piace avere uno spessore sopra.
!
mmm sembrano interessanti anche se non tutti i commenti sono positivi: materiali troppo leggeri che in alcuni casi hanno portato alla rottura delle parti e cuscinetti di scarsa qualità.
forse meglio continuare con gli xt anche se non hanno i cuscinetti sigillati...
dei due modelli in offerta su crc che dite? forse troppo pesanti? qualcuno ne ha esperienza?
Arrivato il momento di scegliere il telaio...
Voi quale scegliereste ?
La scelta di partenza era... DARTMOOR HORNET 2013
Ma poi è apparso lui.... On-One Carbon 456
Arrivato il momento di scegliere il telaio...
Voi quale scegliereste ?
La scelta di partenza era... DARTMOOR HORNET 2013
Ma poi è apparso lui.... On-One Carbon 456
io riporto una esperienza diversa: i miei Switch EVO Superstar Components girano molto meglio dei costosissimi DT che ho sulla full...
se scegli lo on-one, occhio alle misure, sono telai lunghetti...
Quoto! Il Carbon più piccolo ha l'orizzontale di 600 mm circa, quindi vedi tu...
Arrivato il momento di scegliere il telaio...
Voi quale scegliereste ?
La scelta di partenza era... DARTMOOR HORNET 2013
Ma poi è apparso lui.... On-One Carbon 456
...imho?..nessuno dei due!
anche io mi sono fatto ingolosire dal prezzo dell Hornet..che in effetti è molto bello a vedersi..ma per farne un uso AM ( incluso giri lunghi e rilassati ) ha l'angolo sterzo un po' chiuso..e in ogni caso quel telaio mi da l'idea di essere davvero davvero rigido..Anche se immagino sia un ottimo telaio per fare salti o tricks: carro corto, interasse contenuto e TT corto)...Riguardo la rigidità ..2,24 di telaio in taglia 16"..vuol dire tanto alluminio..insomma robustezza esagerata, ma forse un po' inutile per farne un uso neduro trail/am atutto raggio..
Mentre l'On one carbon, oltre che pare sia MOLTO scomodo (almeno a detta di mountain bike Uk. e fosre è anche molto lungo, come hai notato tu) ha, secondo me, un tubo sterzo troppo corto e, per avere un maunbrio ad altezza umana devi fare almeno una di tre tre cose: mettere un bel tot di orribili spessori sotto l'attacco manubrio, oppure usare un manubrio con un rise esagerato, o una forca da almeno 150mm se non 160mm..
Proprio l'altro giorno ho fatto un confronto "visivo" di angoli sterzo tra Hornet e OnOne 456 Evo in acciaio....La differenza è sostanziale..( anche se invero, in questa foto sul Hornet hanno messo una forca da 140..mentre l'OnOne è da 150..ma comunque....)
In ogni caso è vero: gli OnOne sono lunghi..ma per la tua altezza..un 16" 456 EVO ( TT 59 x piantone 40) con attacco da 50/35mm e ci stai bene.
Per una HT am..scegli l'acciaio e non sbagli...
Se vuoi fare l'affare, su CRC hanno un telaio NS BIKES Surge 2012 bianco taglia M ( la + piccola ) a pochi euro perchè ha dei graffietti qua e la, perchè era un telaio da esposizione. Questo è un telaio sicuramente più scomodo dell'OnOne ma forse comunque meno scomodo dell Hornet..
Ho avuto sto telaio ed era davvero divertente, peccato per il peso , se non sbaglio 2,65/2,7 kg..Ma ci ho fatto giri lunghetti, e nonostante un carro rigido, il tubo piantone da 38cm e il tubo sella da 27,2 riusciva a dare quel confort piu o meno decente anche sulle lunghe percorrenze..Nonostante il tubo piantone da 38, con un reggisella da 400 riesci ad avere un fuorisella sufficiente anche per la tua altezza credo.
Se invece vuoi spendere un po' di più..e avere un telaio AM decisamente fatto bene e curato, aspetta che esca il Sobre OFF 2013, che , oltre che essere in acciaio, quest'anno è stato modificato col tubo sterzo tapered..
Questo è uno dei pochi telai in acciaio che accetta il telescopico da 31,6..e le lavorazioni del telaio e la verniciatura è superiore agli altri telai di di questa categoria.Pesa circa 2,5 kg e costa sui 380 euro.
anche io mi sono fatto ingolosire dal prezzo dell Hornet..che in effetti è molto bello a vedersi..ma per farne un uso AM ( incluso giri lunghi e rilassati ) ha l'angolo sterzo un po' chiuso..e in ogni caso quel telaio mi da l'idea di essere davvero davvero rigido..Anche se immagino sia un ottimo telaio per fare salti o tricks: carro corto, interasse contenuto e TT corto)...Riguardo la rigidità ..2,24 di telaio in taglia 16"..vuol dire tanto alluminio..insomma robustezza esagerata, ma forse un po' inutile per farne un uso neduro trail/am atutto raggio..
Ciao
Allora diciamo che ho già comprato tutti i componenti e mi manca solo il telaio.
Quindi i vincoli sono la forcella e la ruota posteriore.
Forcella fox tepered talas 32 150/120 bloccabile e con corsa variabile. ruota posteriore qr standard.
Per il prezzo diciamo entro i 500 euro ma posso valutare pure di +
Posso aspettare un po' ma non moltissimo.
Preferirei con forcellino del cambio sostituibile.
Tenendo conto di questo tu cosa prenderesti ?
Sicuro? ho molti clienti che lo hanno scelto per l'all mountain e sono molto soddisfatti. Se vuoi ho disponibili delle test bike in sede, se un giorno sei da queste parti sarei felice di fartela provare. Sulla carta non sempre facile capire il "carattere" di una bici. Per fare salti e tricks Dartmoor propone altri telai, questo l'ha dedicato all'AM per chi non vuole risparmiarsi in diescesa.
Sicuro?..beh..Che sia più scomodo di un OnOne in accaio..?.abbastanza, si....e di molti altri telai in acciao (e anche alu meno estremi) ..Il carro corto con quei tubi quadrati dritti senza nessuna curvatura, darà delle botte in discesa...
.. ..Anche se devo dire la verità , il telaio Hornet è così bello esteticamente e costa così poco che quasi quasi lo vorrei provare lo stesso..Ma perdonami credo che saprei cosa aspettarmi come rigidità da un telaio simile..Che vada bene in discesa e che molti ne siano soddisfatti non lo metto in dubbio..ma oltre alla robustezza di un telaio , sullo stesso piano (io) ci metto anche la possibilità di poterlo usare una giornata senza tornare a casa distrutti..Ovvio che poi se ci metti delle gommazze da 2,5 le cose migliiorano ma allora poi ti ritrovi co una bici davvero pesante..
si infatti ...mi sembrano azzardate tutte queste affermazioni senza averla mai avuta e provatawow che sicurezza! io continuo a ripetere, anche ai miei clienti, che qualsiasi bici va provata prima di giudicarla sulla carta.
In zona lombardia ce ne sono diverse in giro, chissà magari ti capiterà di metterci le mani sopra una volta
Decisamente daccordo.. poi io arrivo dall'xc e lì di rigidità post ce n'è... xò mi trovo strabene con il telaio hornet e forca da 140.. certo se provi una full è tutta un'altra cosa, ma in salita si fa pedalare benissimo.. in discesa se lavori con le gambe nn hai grossi problemi.. tutta montata con gomma ant da 2.4 post da 2.1, cambio shimano alivio ant e deore post manettini lx(quindi nn il max per leggerezza), manubrio da 71, mov centrale e pedali shimano a perno quadro (presi alla decathlon da 54 euro! giusto xkè nn volevo spendere troppo poi + avanti vedrò..), sella ecc.. siamo sui 14kg.. nn mi sembra male..si infatti ...mi sembrano azzardate tutte queste affermazioni senza averla mai avuta e provata
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