front da enduro - parte quinta

[Pitaro]

Le Cotic sono troppo sexy... Mi fanno impazzire le linee semplici e i tubi sottili!

Prodotti MTB scontati

 

[Claudiop77]

appunto.
Stanton dà le quote con forca da 140 saggata al 25%: angolo sella 72.7, angolo sterzo 65.5
Cotic dà le quote (anche) con forca da 140 saggata al 25%: angolo sella 73, angolo sterzo 66

Non avevo letto sul sito di Stanton del sag [emoji848] quindi la mia con forca da 160 sarà 64,5 circa con sag del 25% per quello che spiana tutto[emoji106][emoji106]
In precedenza mi sembra che scrivessero 65 senza far riferimento al sag


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[markxxx79]

Non avevo letto sul sito di Stanton del sag [emoji848] quindi la mia con forca da 160 sarà 64,5 circa con sag del 25% per quello che spiana tutto[emoji106][emoji106]
In precedenza mi sembra che scrivessero 65 senza far riferimento al sag


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Più facile sui 65 alla fine a pari sag (25%) la tua 160 è 15mm più alta della 140...

Una 140 col 25% di abbassa di 3,5 cm , una 160 col 25% di 4
Poi logicamente calcolando pari forca come misure canoniche .

Anche se per me' gli angoli sterzo , sotto i 66,5 vanno tutti con troppo bene , sono il resto delle geometrie a fare la differenza

 

[matteo_m.]

Non avevo letto sul sito di Stanton del sag [emoji848] quindi la mia con forca da 160 sarà 64,5 circa con sag del 25% per quello che spiana tutto[emoji106][emoji106]
In precedenza mi sembra che scrivessero 65 senza far riferimento al sag


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Esatto, fino a poco tempo fa Stanton non parlava di Sag ma solo di altezza forcella axle-to crown, e quindi per capire a quale escursione faceva riferimento occorreva fare il calcolo al contrario. Adesso è più semplice e facilmente confrontabile con gli altri produttori.

 

[salukkio]

Mentre scendi la forcella si ristende prima del impatto successivo il sag non c'è più

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[C'dale scalp]

Se qualcuno è interessato vendo una Transition Transam 29 taglia M in ottimo stato con un buon montaggio.

http://mercatino.mtb-mag.com/inserzioni.php?id=38869

 

[vaitus]

Io sto aspettando che mi arrivi la Moxie, longer. Appena provata darò le mie modeste impressioni, confrontate con le altre front che ho avuto.

Domande, senza nessuna vena polemica: chi dice che non può andare, che non gira, che ha bisogno della retro, ecc., l'ha già provata?
Cosa usavamo, come geometrie, quattro-cinque-sei anni fa?


Moxie in taglia long ha reach di 470; Stylus 2017 ha reach di 458 (taglia M/L), ma era 433 nella versione 2016 (quella che avevo). Hanno portato il tubo sella da 72 a 75 gradi, aprendo di 1 grado anche l'angolo sterzo (da 66 a 65). E Chromag sa fare buoni telai. E li ha allungato tutti, Rootdown compresa (che era un'altra alla quale avevo fatto un pensiero). Quest'anno uscirà il nuovo Stylus e vedrò come lo modificheranno.
Io l'ho preso alla cieca, senza averlo potuto provare, vedrò se ho fatto bene a fidarmi dell'istinto, ragionato sulla base di tutto quello che ho letto (Chris Porter, ad esempio).

Complimenti! Per farti un'idea di quello che ti aspetta, se non l'hai già fatto, potresti dare un'occhiata qui: http://www.peterverdone.com/forward-geometry/ . Nel post e nel blog qualche iperbole di troppo ma anche diversi spunti interessanti.

 

[darionollie_]

Complimenti! Per farti un'idea di quello che ti aspetta, se non l'hai già fatto, potresti dare un'occhiata qui: http://www.peterverdone.com/forward-geometry/ . Nel post e nel blog qualche iperbole di troppo ma anche diversi spunti interessanti.

Una cosa mi lascia dubbioso su queste geometrie estreme. Oltre al fatto che per sfruttarle bisogna andare a una certa velocità, l'assorbimento dell'impatto in seguito ad atterraggi come si ripercuote su una schiena così estesa? Se guardate i bmxer di street noterete che quando atterrano da drop enormi ammortizzano l'impatto arretrando completamente il peso fino a mettere il sedere molto dietro la ruota posteriore, ma riuscendo a tenere le braccia flesse. Con una forward geometry così estrema ( e senza ammortizzatore posteriore! ) come si dissipa l'impatto?

 

[matteo_m.]

Complimenti! Per farti un'idea di quello che ti aspetta, se non l'hai già fatto, potresti dare un'occhiata qui: http://www.peterverdone.com/forward-geometry/ . Nel post e nel blog qualche iperbole di troppo ma anche diversi spunti interessanti.

ti ringrazio per il link, avevo letto e concordo con te sul contenuto in generale

 

[vaitus]

Una cosa mi lascia dubbioso su queste geometrie estreme. Oltre al fatto che per sfruttarle bisogna andare a una certa velocità, l'assorbimento dell'impatto in seguito ad atterraggi come si ripercuote su una schiena così estesa? Se guardate i bmxer di street noterete che quando atterrano da drop enormi ammortizzano l'impatto arretrando completamente il peso fino a mettere il sedere molto dietro la ruota posteriore, ma riuscendo a tenere le braccia flesse. Con una forward geometry così estrema ( e senza ammortizzatore posteriore! ) come si dissipa l'impatto?

Stando a quanto scritto nell'articolo che ho linkato sono geometrie concepite per andare forte su percorsi scassati e con le ruote sempre per terra (o quasi), cioè per l'enduro, non per salti e drop stile DJ o FR.

 

[darionollie_]

Stando a quanto scritto nell'articolo che ho linkato sono geometrie concepite per andare forte su percorsi scassati e con le ruote sempre per terra (o quasi), cioè per l'enduro, non per salti e drop stile DJ o FR.

Però anche se non si fa "freeride" è normale fare dei drop e staccare le ruote da terra nelle discese "enduro" . Quello che mi chiedo è se si è mai pensato alle sollecitazioni su schiena e articolazioni con le nuove geometrie estreme. Un conto su una full, ma su una front sappiamo tutti quanto è importante la posizione del corpo per assorbire i colpi.

 

[freesby]

Però anche se non si fa "freeride" è normale fare dei drop e staccare le ruote da terra nelle discese "enduro" . Quello che mi chiedo è se si è mai pensato alle sollecitazioni su schiena e articolazioni con le nuove geometrie estreme. Un conto su una full, ma su una front sappiamo tutti quanto è importante la posizione del corpo per assorbire i colpi.

Secondo me un conto è come fanno in street.. scendere da un muretto di un metro e mezzo.. atterrando sul piano.. ma in un drop normale l'atterraggio dovrebbe essere in discesa quindi sicuramente più "morbido"
Senza contare che non conosco molte persone che scendono da muretti di un metro e mezzo senza battere ciglio.. front i full che sia

 

[darionollie_]

Secondo me un conto è come fanno in street.. scendere da un muretto di un metro e mezzo.. atterrando sul piano.. ma in un drop normale l'atterraggio dovrebbe essere in discesa quindi sicuramente più "morbido"
Senza contare che non conosco molte persone che scendono da muretti di un metro e mezzo senza battere ciglio.. front i full che sia

Oddio...non è che gli atterraggi siano sempre con l'inclinazione giusta e spesso capita di atterrare sul piatto. Saltare da muretti da 1,5 metri atterrando di piatto con una full da enduro da 150-160 non si sente quasi niente, con la front è fondamentale assorbire al massimo per non farsi uscire l'ernia di colpo.

 

[luca19721]

interessante lettura per gli amanti del telaio in acciaio..

http://www.bretonbikes.com/homepage...ide-to-the-most-popular-metal-for-bike-frames

 

[matteo_m.]

interessante lettura per gli amanti del telaio in acciaio..

http://www.bretonbikes.com/homepage...ide-to-the-most-popular-metal-for-bike-frames

Anche questa:

Parte 1

https://www.ibiscycles.com/support/technical_articles/metallurgy_for_cyclists/the_basics/


Parte 2

https://www.ibiscycles.com/support/technical_articles/metallurgy_for_cyclists/steel_is_real/

 

[luca19721]

che ne pensate della DMR Switchback?

 

[darionollie_]

Il Trailstar intendi? Angolo sella un pò sdraiato e pesantino. Di buono ha lo spazio per montare gomme plus e i forcellini intercambiabili con quelli orizzontali se vuoi farla singlespeed.

 

[matteo_m.]

È la Trailstar, a me non piace il tubo curvo. Come geometrie avevo letto che l'angolo del tubo sella era di circa 69 gradi (senza sag), che mi sembra troppo poco. In ogni caso andrebbe provata per dare un giudizio

 

[luca19721]

si ,in effetti l'angolo sella sembra un po' troppo aperto..però nei test uk ne parlano bene e soltanto MBUK ha sottolineato questo aspetto , mentre le altre testate non ne fanno cenno..mah..,!!
Che ne pensate invece della Ragley 2017?
Sono alla ricerca di un nuovo telaio ma sono indeciso se scegliere uno dei modelli con le geometrie tradizionali e provare un modello con le cosiddette geometrie " progressive "...
Sul Blue Pig, taglia M, l'orizzontale fa 62cm ( e 432mm di piantone ) ....io ho avuto bici con la massimo 59cm di TTe e non ho idea di come possa essere offroad, , magari potrei metterci un attacco da 30mm per mitigare un po' la lunghezza , oppure passare direttamente alla S che fa 595 di TTe e 380mm di tubo verticale, che è un po' cortino, ma avendo un Reverb da 150mm (440mm totali ) non sarebbe un problema . Magari poi invece mi troverei molto bene anche con l'orizzontale più lungo della M , almeno dopo un po' di adattamento . ( sono alto 172cm nei giorni migliori )

 

[McVit_II]

Sono alla ricerca di un nuovo telaio ma sono indeciso se scegliere uno dei modelli con le geometrie tradizionali e provare un modello con le cosiddette geometrie " progressive "...

Luke, visto che ne hai provate di cotte e di crude, non puoi non provare le geo più alla moda del momento!!
Io fossi in te farei un pensiero serio, ma veramente molto serio, alla Moxie, in taglia "Long" per te sarebbe praticamente perfetta!!