E fammi vedere!!!
Eccola cerchi con canale da 35 e la gomma ti ho consigliato prima "quasi FAT"
front da enduro - parte quarta
- Creatore Discussione M4T7E0
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Eccola cerchi con canale da 35 e la gomma ti ho consigliato prima "quasi FAT"
Opinione d'oro, utilissima.o-o
BB intendi movimento centrale?
Eh già...
Per non spendere troppo su questa magari lavoro di gomme e prendo una forcella usata che s'abbassa, anche se nessuna mi convince.
Devo dire che in crisi ci va solo sui ripidi (pedalato)... è mooolto aperta per questo.
Poi sullo sconnesso si sente tutta, sia sul pedalato che in discesa... per questo pensavo di compensare aumentando il diametro o usando gomme che assorbivano molto.
si per BB intendo movimento centrale..
non voglio disilluderti ma anche cambiare la forca temo che non avrai grossi vantaggi , la pedalabilità sul ripido tecnico secondo me è il tallone di achille di quella bici e credo che principalmente sia imputabile al tubo sella troppo rilassato ( meno di 71° , quando ora molti telai sono a 74-75°) che fa in modo di avere il peso in una posizione decentrata verso la ruota post.....andando ad alleggerire troppo l' avantreno ( te lo dico con cognizione di causa visto che ho una forca abbassabile), personalmente ho rimediato cambiando la posizione di guida ,sul ripido mi abbasso molto piu' del normale col busto facendo in modo di spostare il baricentro piu' in avanti...
per il resto rimane una bici fantastica che non mi fa rimpiangere troppo la full e me la godo molto su sentieri che conoscerai benissimo (visto che d' estate praticamente vivo a Fanano , parlo del cai 425, 417 , 419 per farti un esempio )
si per BB intendo movimento centrale..
non voglio disilluderti ma anche cambiare la forca temo che non avrai grossi vantaggi , la pedalabilità sul ripido tecnico secondo me è il tallone di achille di quella bici e credo che principalmente sia imputabile al tubo sella troppo rilassato ( meno di 71° , quando ora molti telai sono a 74-75°) che fa in modo di avere il peso in una posizione decentrata verso la ruota post.....andando ad alleggerire troppo l' avantreno ( te lo dico con cognizione di causa visto che ho una forca abbassabile), personalmente ho rimediato cambiando la posizione di guida ,sul ripido mi abbasso molto piu' del normale col busto facendo in modo di spostare il baricentro piu' in avanti...
per il resto rimane una bici fantastica che non mi fa rimpiangere troppo la full e me la godo molto su sentieri che conoscerai benissimo (visto che d' estate praticamente vivo a Fanano , parlo del cai 425, 417 , 419 per farti un esempio )
EH, diciamo che anche l'inclinazione del tubo sella ci indica che è una enduro in fin dei conti.
Sentieri... i numeri non li so, conosco verso Fanano: Cappel Buso, Taburri Colombino Capanna Scaffaiolo, poi giù per Pratignano.. villa Rosella, Mirandola Ospitale...
Un amico con bici come la tua "tira la cinghia" per schiacciarla. Mah!
concordo in pieno ... l'ho notato subito appena provata ...si per BB intendo movimento centrale..
non voglio disilluderti ma anche cambiare la forca temo che non avrai grossi vantaggi , la pedalabilità sul ripido tecnico secondo me è il tallone di achille di quella bici e credo che principalmente sia imputabile al tubo sella troppo rilassato ( meno di 71° , quando ora molti telai sono a 74-75°) che fa in modo di avere il peso in una posizione decentrata verso la ruota post.....andando ad alleggerire troppo l' avantreno ( te lo dico con cognizione di causa visto che ho una forca abbassabile), personalmente ho rimediato cambiando la posizione di guida ,sul ripido mi abbasso molto piu' del normale col busto facendo in modo di spostare il baricentro piu' in avanti...
per il resto rimane una bici fantastica che non mi fa rimpiangere troppo la full e me la godo molto su sentieri che conoscerai benissimo (visto che d' estate praticamente vivo a Fanano , parlo del cai 425, 417 , 419 per farti un esempio )
io monto una talas da 140, ma anche abbassandola a 110, seppur più contenuto, il problema rimane ... non oso pensare come sia con escursioni maggiori
a causa di queste geometrie, mi è successa pure una brutta disavventura ... infatti, complice anche un bel fuorisella (comunque entro i limiti di inserimento minimo), a me si è addirittura piegato il reggisella
, adesso ho qua un thomson elite, che può essere usato al massimo come ferma carte 
concordo in pieno ... l'ho notato subito appena provata ...
io monto una talas da 140, ma anche abbassandola a 110, seppur più contenuto, il problema rimane ... non oso pensare come sia con escursioni maggiori
a causa di queste geometrie, mi è successa pure una brutta disavventura ... infatti, complice anche un bel fuorisella (comunque entro i limiti di inserimento minimo), a me si è addirittura piegato il reggisella
Ma voi partite dal presupposto che 456 CARBON e 456 EVO CARBON siano telai identici.
Sono identici? (non lo so... chiedo)
perfettamente identici, no, ma sono molto simili come geometrie ...
CARBON 456
16" 18" 20"
A Head Angle (°) 67.5 67.5 67.5
B Head Tube Length (mm) 90 105 120
C Effective Top Tube (mm) 600 609 622
D Seat Angle (°) 71 71 71
E Seat Tube Length Centre to Top (mm) 406 457 508
F Chainstay Length (mm) 425 425 425
G Standover Height (mm) 716 747 775
CARBON 456 EVO
16" 18" 20"
A Head Angle (°) 65.7 65.7 65.7
B Head Tube Length (mm) 115 115 125
C Effective Top Tobe horizontal (mm) 592 603 618
D Seat Angle (°) 71.2 71.2 71.2
E Seat tube Length centre to Top (mm) 406 457 508
F Chainstay Length (mm) 425 427 429
G Standover Height (mm) 768 795 820
perfettamente identici, no, ma sono molto simili come geometrie ...
Insommaci son quasi 2 gradi di differenza di angolo di sterzo poi orizzontale, carro ecc... cambia tutto
Che cerchi sono? Trovi sia più stabile in discesa il posteriore? Monti gomme da 2.35... come la mia anteriore...
Io una volta avevo (sull'altra però) una Bontrager 2.40 con tassellatura molto fitta. Non l'ho più trovata quella gomma... ma era favolosa ovunque tranne che su asfalto (scorrevolezza) per essere 2.40 però non era male neppure per quello.
Sono gli Spike35 della Spank per la gomma mi trovo molto bene in discesa ha un bella carcassa abbastanza robusta e ha una buona tenuta sia in frenata "per quanto può frenare una front" e sia in tenuta laterale
Bene per ora reggono!!
Si sente molto il canale largo risulta un pò più pigra nei cambi di direzione e in inserimento ma al posteriore sopratutto l'importante è che duri
ragazzi....follia pre natalizia: secondo voi un on one 456 ti evo potrebbe essere adatto ad un utilizzo enduristico/AM? ci butterei su la marza da 120/160 mm che ho già....
Ho un piccolo problema: il mio frontino si sta aprendo 
,si è formata una cricca sotto il collarino del reggisella,
La biga è una Nsbikes con tubazioni in acciaio 2012
Probabilmente è colpa mia perchè tempo fa ho montato un paio di volte il seggiolino della tigrotta fissandolo direttamente al reggisella xchè più sotto non ci stava
ma giuro che sono andato piano piano
Poi qualche mese fa avevo cercato di fermare la cricca con i due classici fori (ved.foto) ma ho appena scoperto che non sono serviti...
E mi dispiace molto perchè mi ci ero affezionato, ma questo mi insegna che nessun telaio è indistruttibile.
Dunque le opzioni sarebbero:
1-Tenuto conto che è un buon acciaio (e leggerino 2.3kg), lo faccio aggiustare da un bravo telaista nostrano tipo Barco o Vetta, ma tra riparazione,riverniciatura e spedizione... ne varrà la pena?
2-lo rimpiazzo con un 456 o un blue pig sempre da 26 che hanno angoli di sterzo più aperti di questo (che na circa 68°) Sarebbe l'occasione per provare
3-Telaio nel cassonetto, componenti sul mercatino e nel frattempo vado a cercarmi un'altra front da AM/Enduro
,si è formata una cricca sotto il collarino del reggisella, La biga è una Nsbikes con tubazioni in acciaio 2012
Probabilmente è colpa mia perchè tempo fa ho montato un paio di volte il seggiolino della tigrotta fissandolo direttamente al reggisella xchè più sotto non ci stava
ma giuro che sono andato piano piano Poi qualche mese fa avevo cercato di fermare la cricca con i due classici fori (ved.foto) ma ho appena scoperto che non sono serviti...
E mi dispiace molto perchè mi ci ero affezionato, ma questo mi insegna che nessun telaio è indistruttibile.
Dunque le opzioni sarebbero:
1-Tenuto conto che è un buon acciaio (e leggerino 2.3kg), lo faccio aggiustare da un bravo telaista nostrano tipo Barco o Vetta, ma tra riparazione,riverniciatura e spedizione... ne varrà la pena?
2-lo rimpiazzo con un 456 o un blue pig sempre da 26 che hanno angoli di sterzo più aperti di questo (che na circa 68°) Sarebbe l'occasione per provare
3-Telaio nel cassonetto, componenti sul mercatino e nel frattempo vado a cercarmi un'altra front da AM/Enduro
Bene per ora reggono!!
Grazie!
Sono cerchi che mi han sempre fatto tanta gola, però (oltre al costo non trascurabile di assemblarsi una coppia di ruote) ho sempre letto pareri contrastanti, tipo che sono cerchi robustissimi ma che si bozzano subito...
Vediamo, se mi salta il matto di farmi un paio di ruote cattive ci penso seriamente!
Sabato scorso a Rincine una frontina contro tutti
e di 26, m'e toccato sudare per stare avanti 
Effettivamente rincine si presta all'uso della frontVedi l'allegato 220345
Sabato scorso a Rincine una frontina contro tutti
Inviato dal mio MotoE2(4G-LTE) utilizzando Tapatalk
Dunque le opzioni sarebbero:
1-Tenuto conto che è un buon acciaio (e leggerino 2.3kg), lo faccio aggiustare da un bravo telaista nostrano tipo Barco o Vetta, ma tra riparazione,riverniciatura e spedizione... ne varrà la pena?
2-lo rimpiazzo con un 456 o un blue pig sempre da 26 che hanno angoli di sterzo più aperti di questo (che na circa 68°) Sarebbe l'occasione per provare
3-Telaio nel cassonetto, componenti sul mercatino e nel frattempo vado a cercarmi un'altra front da AM/Enduro
Per me, nell'ordine: 2 3 1... almeno è quello che farei io, oppure 3 2 1 se avessi da parte più soldi...
Si infatti me la son goduta anche se su discese lunghe cosi ti stanca molto la front e sul Ratoio patisci un pò arrivando bello deciso nei tratti più scassati
- Stato