Front da enduro - Parte dieci

Fermo80 · 29/1/24

Gli inserti non li conosco ma il calo mi sembra comunque assolutamente esagerato in assenza di evidenti "forature".
A titolo di esempio per ora sulla mia arrivi a far tanto a un decimo di bar in una settimana, compreso utilizzo (la pressione la misuro prima di uscire). Mettici tutti gli errori di misura del caso...
Anche con le gomme di prima, che erano molto più un colabrodo di queste, 1 bar in tre giorni lo avrei interpretato come foratura o problema serio.

SilentBaZ · 29/1/24

non so perchè si tratta di una bici nuova, quando mi cala così tanto la pressione devo controllare eventuali fori tappati dal tubeless o se è ora di fare un rabbocco

distagon · 29/1/24

Heavy Metal Biker ha scritto:
Sono rincoglionito e pensavo di averlo scritto qua invece l'ho scritto dellà.
Venerdì prima di andare via ho lasciato le ruote con pressione, 2.20 ant e 2.44 post, misurate adesso mi risultano rispettivamente 1.30 e 1.75.
Non è troppo come calo? Con la precedente non succedeva, gli inserti possono in qualche modo c'entrare che voi sappiate?

Per la mia breve esperienza tubeless questi sono i passaggi che farei:

controllare eventuali forature che non sono state chiuse
controllare che ci sia liquido tubeless in quantità per la sezione della gomma
controllare che sia tallonato bene il copertone e non esca il liquido dai talloni/bordo cerchio
controllare lo stato della nastratura, se ci sono bolle, buchi, ecc
controllare il foro valvola e se passa aria da lì
(questo è malefico ma è successo) se il cerchio non è saldato, ma giuntato, controllare che non passi aria dalla giuntura appunto

Barons · 29/1/24

Il_Tasso ha scritto:
Abbondantemente sopra i 16kg.
Manubrio in alu, Domain, cassetta plebea, guarnitura Deore e cerchi in ghisa grigia.
Con 1000-1500 pippi potrebbe stare sotto i 15kg, credo.

Bella stagna !!!

Heavy Metal Biker · 29/1/24

distagon ha scritto:
Per la mia breve esperienza tubeless questi sono i passaggi che farei:

controllare eventuali forature che non sono state chiuse

controllare che ci sia liquido tubeless in quantità per la sezione della gomma

controllare che sia tallonato bene il copertone e non esca il liquido dai talloni/bordo cerchio

controllare lo stato della nastratura, se ci sono bolle, buchi, ecc

controllare il foro valvola e se passa aria da lì

(questo è malefico ma è successo) se il cerchio non è saldato, ma giuntato, controllare che non passi aria dalla giuntura appunto

Ho solo dei dubbi sulla quantità di liquido. La bici l'ho ritirata martedì e giovedì ho fatto un microgiro, avevo già notato una certa "mollezza" prima di cominciare, escludo quindi la foratura. Tutto il resto di quello che dici dovrebbe mostrare almeno qualche micro espulsione di lattice, per questo mi viene il dubbio.

75Cri · 29/1/24

Ho un dubbio/ripensamento dell'ultimo minuto. Se cambio ruote con un paio che compreso pacco pignoni, pesano 1kg in meno (825 grammi le ruote e 170 grammi il pacco pignoni.gx) dell'attuale configurazione, sento solo la differenza dipeso oppure cambia anche altro? Chiedo perché non ho mai cambiato ruote su nessuna delle mie bici e quindi non ho paragoni. Se mi consigliate di cambiarle, meglio prendere con corpetto xd o microspline? in caso di cambio, prendo pure il pacco pignoni.

pecke29 · 29/1/24

75Cri ha scritto:
Ho un dubbio/ripensamento dell'ultimo minuto. Se cambio ruote con un paio che compreso pacco pignoni, pesano 1kg in meno (825 grammi le ruote e 170 grammi il pacco pignoni.gx) dell'attuale configurazione, sento solo la differenza dipeso oppure cambia anche altro? Chiedo perché non ho mai cambiato ruote su nessuna delle mie bici e quindi non ho paragoni. Se mi consigliate di cambiarle, meglio prendere con corpetto xd o microspline? in caso di cambio, prendo pure il pacco pignoni.

girano uguali
a meno che le prendi quadrate
PS sotto spiego meglio

Il_Tasso · 29/1/24

pecke29 · 29/1/24

75Cri ha scritto:
Ho un dubbio/ripensamento dell'ultimo minuto. Se cambio ruote con un paio che compreso pacco pignoni, pesano 1kg in meno (825 grammi le ruote e 170 grammi il pacco pignoni.gx) dell'attuale configurazione, sento solo la differenza dipeso oppure cambia anche altro? Chiedo perché non ho mai cambiato ruote su nessuna delle mie bici e quindi non ho paragoni. Se mi consigliate di cambiarle, meglio prendere con corpetto xd o microspline? in caso di cambio, prendo pure il pacco pignoni.

dipende, quindi:

si sente bene l'inerzia rotazionale delle masse periferiche, quindi sono importanti la massa del cerchio e la massa del copertone
il peso sui mozzi lo senti meno-> il pacco pignoni può comunque influire, lo senti nelle manovre a bassa velocità, tipo nose press e simili
dalla rigidità del cerchio: il cerchio può essere più leggero ma più rigido perchè saldato pittosto che giuntato (o comunque fatto meglio perchè di livello superiore); cerchio più rigido-> guida più precisa
occhio che molto lo fa l'attrito del pneumatico col terreno (e con l'aria nei trasferimenti sostenuti)

comunque diminuire le masse (in rotazione e lontane dal baricentro) migliora sempre la maneggevolezza

per il pp io prenderei sram, shimano se hai il corpetto in lega leggera si segna solo a guardarlo (parlo per esperienza)

75Cri · 29/1/24

pecke29 ha scritto:
dipende, quindi:

si sente bene l'inerzia rotazionale delle masse periferiche, quindi sono importanti la massa del cerchio e la massa del copertone

il peso sui mozzi lo senti meno-> il pacco pignoni può comunque influire, lo senti nelle manovre a bassa velocità, tipo nose press e simili

dalla rigidità del cerchio: il cerchio può essere più leggero ma più rigido perchè saldato pittosto che giuntato (o comunque fatto meglio perchè di livello superiore); cerchio più rigido-> guida più precisa

occhio che molto lo fa l'attrito del pneumatico col terreno (e con l'aria nei trasferimenti sostenuti)

comunque diminuire le masse (in rotazione e lontane dal baricentro) migliora sempre la maneggevolezza

per il pp io prenderei sram, shimano se hai il corpetto in lega leggera si segna solo a guardarlo (parlo per esperienza)

Mmm, allora mi sa che quasi quasi mi tengo quelle di serie. Mi spiego; di per se non mi trovo male e mi sto chiedendo se non sto facendo la spesa solo per 30" o 1 minuto di guadagno sui segmenti strava in Salita. Forse mi conviene considerare prima l'upgrade della forcella.

RauL02 · 29/1/24

75Cri ha scritto:
Mmm, allora mi sa che quasi quasi mi tengo quelle di serie. Mi spiego; di per se non mi trovo male e mi sto chiedendo se non sto facendo la spesa solo per 30" o 1 minuto di guadagno sui segmenti strava in Salita. Forse mi conviene considerare prima l'upgrade della forcella.

vai di forcella che non sbagli

Barons · 29/1/24

75Cri ha scritto:
Mmm, allora mi sa che quasi quasi mi tengo quelle di serie. Mi spiego; di per se non mi trovo male e mi sto chiedendo se non sto facendo la spesa solo per 30" o 1 minuto di guadagno sui segmenti strava in Salita. Forse mi conviene considerare prima l'upgrade della forcella.

Se fai le gare il tempo di strava magari ti può essere utile ma se non le fai e vinci chissenefrega direi …..
Quindi la forcella in primis

daetr1 · 29/1/24

75Cri ha scritto:
Ho un dubbio/ripensamento dell'ultimo minuto. Se cambio ruote con un paio che compreso pacco pignoni, pesano 1kg in meno (825 grammi le ruote e 170 grammi il pacco pignoni.gx) dell'attuale configurazione, sento solo la differenza dipeso oppure cambia anche altro? Chiedo perché non ho mai cambiato ruote su nessuna delle mie bici e quindi non ho paragoni. Se mi consigliate di cambiarle, meglio prendere con corpetto xd o microspline? in caso di cambio, prendo pure il pacco pignoni.

Ti dico la mia esperienza,lo scorso anno ho sostituito le ruote della mia Cannondale Habit,circa 2.3 kg con un set di Roval Traverse da 1.860 kg, visto che le Roval hanno il corpetto XD ho cambiato anche il pacco pignoni da Nx a Gx.Bene,la bici era migliorata tantissimo,in salita meno faticosa ed in discesa prendeva velocità in modo incredibile, questo immagino per la qualità dei mozzi.Secondo me quello delle ruote e' un upgrade che si sente davvero tanto.Poi purtroppo dopo un mese mi sono accorto che Cannondale ha una campanatura specifica e la ruota posteriore non andava bene...

Il_Tasso · 30/1/24

Magari qualcuno si chiede se i Nylotrax sono abbastanza ignoranti:

Heavy Metal Biker · 30/1/24

Pausa pranzo a perdifiato.

Heavy Metal Biker · 30/1/24

Comunque sono sempre più convinto che manchi lattice, mi fa strano che se lo siano dimenticato, ma di solito ricordo che ogni volta che viene messo del lattice nella gomma, almeno i primi giorni, aprendo la valvola e facendo uscire l'aria un pochino ne spruzza sempre fuori, anche solo un pizzichino, qua invece è tutto asciutto. Le cose sono due, o c'è l'inserto che in qualche modo non lo fa passare dalla valvola (ma mi fa strano, è liquido e dovrebbe arrivare ovunque sennò non avrebbe più senso) oppure c'è stata una dimenticanza in fase di trasformazione in tubeless, chiedo per sicurezza e poi lo aggiungo.

Fermo80 · 30/1/24

Magari l'inserto se lo è "bevuto"?

Heavy Metal Biker · 30/1/24

Fermo80 ha scritto:
Magari l'inserto se lo è "bevuto"?

Spero di no!

DKD · 30/1/24

Heavy Metal Biker ha scritto:
Comunque sono sempre più convinto che manchi lattice, mi fa strano che se lo siano dimenticato, ma di solito ricordo che ogni volta che viene messo del lattice nella gomma, almeno i primi giorni, aprendo la valvola e facendo uscire l'aria un pochino ne spruzza sempre fuori, anche solo un pizzichino, qua invece è tutto asciutto. Le cose sono due, o c'è l'inserto che in qualche modo non lo fa passare dalla valvola (ma mi fa strano, è liquido e dovrebbe arrivare ovunque sennò non avrebbe più senso) oppure c'è stata una dimenticanza in fase di trasformazione in tubeless, chiedo per sicurezza e poi lo aggiungo.

Prova a vedere se perde dalla valvola, io no notato che le valvole nuove mi perdevano se non strette fortissimo...vaporizza dell' acqua e sapone e vedi se hai delle perdite. Nemmeno a me sputacchia lattice.

Zero Cool · 31/1/24

First ride review of the HoheAcht Amuza Monto – A hardtail eMTB for hard trails?

The HoheAcht Amuza Monto Light-E-MTB Hardtail with Shimano EP801-motor and 720 wh battery in our first ride review.

ebike-mtb.com

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