!! FRONT CATTIVE !! il RITORNO - parte seconda

motobimbo

Biker nirvanensus
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Cimino
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Poi discutiamo di quanto in effetti possano giovare geometrie, escursioni di forcelle, robustezza dei cerchi ecc ecc.

ok, allora mettiamola così: secondo me sulle hardtail, i vantaggi che ci sono con certe geometrie ed escursioni non ti ripagano sufficientemente (non come invece succede per le fullone) della schiavitù dei mezzi di risalita.
sempre secondo me tra una covert ed un tr450 ci stà un abisso e non sono sicuro che lo stesso enorme divario sia riscontrabile sotto il profilo operativo tra una shan ed il nicolai di marmuz o la terribile di struscia anche se ammetto di non aver mai girato con un mezzo di quel tipo...se ne avrò la possibilità e/o l'occasione chiederò il favore di colmare questa lacuna a struscia.

e con quest'ultima cagata esaurisco il mio sproloquio sull'argomento.
 

pooh

Biker tremendus
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Katana, dì ancora "fixie" e ti tolgo la stima xD
La mtb a scatto fisso è il mio bike porn proibito!

Comunque, non meniamoci verbalmente. :smile:

Io con la SJ 29" vado uguale a quando ho l'hornet, finchè non si tratta di ripidoni, salti e drop. Sul veloce liscio, cambia niente. In compenso la discesa fatta col Demo di Nevuz mi ha spaventato per quanto sono andato forte, e la prova (brakeless!!) del Morewood dell'altro giorno ha evidenziato quanto anche un mezzo nervoso come quello va infinitamente più "facile" della front.

Ciò significa che se non hai fretta, va bene tutto. Se vuoi migliorare la velocità, quando hai sfruttato tutta la capacità del mezzo devi upgradare. Dall' hornet passi alla teribbile, e quando hai esasperato pure quella passi alla full da 160, e poi a quella da dh.

Sta tutto nella velocità imho. Lo stesso salto, con la front lo puoi prendere a 25kmh sennò atterri male, con la full lo prendi a 45 tanto se anche atterri lungo hai la sospensione che mangia tutto e non ti ammazzi :)
 

Elk Distribution

Biker serius
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sempre secondo me tra una covert ed un tr450 ci stà un abisso e non sono sicuro che lo stesso enorme divario sia riscontrabile sotto il profilo operativo tra una shan ed il nicolai di marmuz o la terribile di struscia anche se ammetto di non aver mai girato con un mezzo di quel tipo...se ne avrò la possibilità e/o l'occasione chiederò il favore di colmare questa lacuna a struscia.

e con quest'ultima cagata esaurisco il mio sproloquio sull'argomento.

le differenze ci sono e si sentono. C'è chi se ne accorge subito e chi deve fare 1 mese lo stesso percorso per rendersene conto (ma questo succede anche per le full :spetteguless: ). Anche dal punto di vista operativo, a parità di montaggio, il mezzo grado in più o in meno, il centimetro in più o in meno sull'altezza del bb fanno la differenza.
 
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Marmuz

Biker immensus
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Il discorso "bici unica" ci potrebbe anche stare, eliminando peró gli estremi: dh e xc race. Ormai di telai tuttofare (front o full), che permettono di montare bici robuste e leggere che ne sono diversi. Forke regolabili, reggi telescopici, cambi "alternativi".. Sapendo leggere le geometrie e "immaginandole sul campo" si puó poi capire quale sia la migliore per le nostre esigenze.
Se uno poi vuole togliersi lo sfizio di montarsi un mezzo assolutamente specifico, ben venga. Sopratutto se questo puó aiutare in qualche modo il nostro ridin' e aumentare sicurezza e divertimento. Quelli con le Dh vanno sui sentieri lisci come campi da golf secondo me non sono paragonabili.. Per essere frontisti bisogna essere un po matti.. O squattrinati!
 

fabiox

Biker popularis
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colline reggiane
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Io ho un molotov nn estremissimo... Doppia,130 di escursione..
Pero con cerchi robusti e 2 belle kenda da 2.5 son stato qualche volta al bike park del Cimone faccio le discese locali di casa e mi diverto come un porco.... Sicuramente si potrebbe venir giu più forte... Pazienza...
Anche se mi son tolto qualche bella soddisfazione lostesso....

E se voglio pedalare cambio le ruote e vado... Sicuramente ce di meglio ma chssenefrega.....

Se mucchio 2 soldi mi faccio un bel BTR montato ovviamente feroce senza limite...

Visto che la bici nn e' il mio primo sport...(il primo e' il motocross) nella front trovo tutto quello che cerco...

Poi in discesa e' ingnorante da morire!! E mi fa godere.....
 
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Marmuz

Biker immensus
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Mi pare di aver letto sulle 600 sterline.. Nemmeno tantissimo considerando l'handmade inglese.. Ma devo capire ancora a che livello di precisione costruttiva sono.. Considerando che il "laboratorio" é poco piú grande di un garage..
 
ok, allora mettiamola così: secondo me sulle hardtail, i vantaggi che ci sono con certe geometrie ed escursioni non ti ripagano sufficientemente (non come invece succede per le fullone) della schiavitù dei mezzi di risalita.
Non capisco perchè dovrebbe essere diverso full vs. front.
La sola e unica mancanza della sospensione posteriore non annulla il valore di tutte le altre quote geometriche.
Può variarne l'incidenza, ma non le annulla.

Il discorso di 'ripagare sufficentemente della schiavitù dei mezzi di risalita" mi è ancora più annebbiato, anche perchè torniamo al punto:
BTR/Front estrema --> FR cattivo --> "impedalabile"* --> mezzi di risalita
Front meno cattiva --> FR meno cattivo --> pedalabile -->oh, pedala!

Ma boh, alla fine della fiera non ho minimamente capito cosa tu volessi dire. Ti voglio bene lo stesso eh, semplicemente non ci arrivo.

* il termine "impedalabile" in questo contesto viene utilizzato con il significato di "beh, non è proprio comoda da pedalare, se hai un'alternativa meglio, altrimenti ti spacchi e basta"


Il discorso "bici unica" ci potrebbe anche stare, eliminando peró gli estremi: dh e xc race. Ormai di telai tuttofare (front o full), che permettono di montare bici robuste e leggere che ne sono diversi.
La bici "unica" esiste solo come mediazione tra vari compromessi ergo si risolve non con un mezzo che "fa bene" tutto, ma con un mezzo che "fa meno bene tutto, ma alla fine dai, lo posso accettare felicemente".

A mio modestissimo - e probabilmente inutile - parere, rinchiudersi in un mezzo unico equivale a negarsi la progressione nelle capacità et abilità di guida.
 
Sta tutto nella velocità imho. Lo stesso salto, con la front lo puoi prendere a 25kmh sennò atterri male, con la full...
E quello che cercavo anche di dire è che la velocità, così come l'atterraggio, non è solo "front vs. full" ma anche "front estrema vs. front non estrema".
La differenza c'è.


MTB a scatto fisso?? Sei matto?? :D
 

pooh

Biker tremendus
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E quello che cercavo anche di dire è che la velocità, così come l'atterraggio, non è solo "front vs. full" ma anche "front estrema vs. front non estrema".
La differenza c'è.


MTB a scatto fisso?? Sei matto?? :D

Assolutamente vero. Se, prendendo l'esempio di struscia, l'exalt con la 130 sarà un bisturi sul liscio e soffrirà sul veloce scassato, il morph sarà più pesante da girare e bilanciare, ma passa sopra tutto quello che con l'altra sentiresti.
La sola differenza di volume delle gomme si sente un botto, da una 2.2 a una 2.5 c'è un abisso...

Cmunque no, non sono matto :D per l'inverno dev'essere una figata...per fare quei bei giri piatti sul terreno gelato e trialeggiare/pirleggiare, una 29" con gomme 2.4 e rapporto corto tipo 32-19/21...
 

caste #69

Biker tremendus
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Secondo me motobimbo sarà un xcista ma non ha tutti i torti.

La mia Surge ha angolo sterzo a 64°, angolo sella a 70°, BB un paio di mm sopra lo 0 e rimane discretamente pedalabile.

Quanti bici impedalabili hanno geometrie molto migliori? E non intendo migliori per fare il tempo, ma migliori per girarci divertendosi (perchè credo che quel BTR con 62° di angolo sterzo e wheelbase lunghissimo non sia poi così divertente).
 
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caste #69

Biker tremendus
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Ok, parliamo anche di velocità e prestazione.. cosa c'è di impedalabile e molto migliore?

Il BTR, ok (finchè non ci sono curve o sassi alti, perchè con quel bb così basso tocchi subito). Poi?
 

PierVI

Biker tremendus
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No dai! Pippe mentali anche tra i frontisti no! chissenefrega di cosa va meglio!

:spetteguless: anche perchè e sempre tutto molto soggettivo, ad esempio per me una bici che non si pedala decentemente in salita... non è una bici.. :smile:

Comunque visto che esiste il topic front da enduro a me sembra logico che qui si parli di quelle estreme da bike park e risalite furgonate, quelle con cui dopo aver fatto 500m di dislivello in salita ti suicidi. si insomma... quelle veramente insensate!


Mi pare di aver letto sulle 600 sterline.. Nemmeno tantissimo considerando l'handmade inglese.. Ma devo capire ancora a che livello di precisione costruttiva sono.. Considerando che il "laboratorio" é poco piú grande di un garage..
Io ho tentato di acquistare il Ranger ma la comunicazione via mail è stata molto vaga(rispondevano ad una mail ogni tanto) sicche ho lasciato perdere, sulla carta sono fantastiche ma temo anch'io che il livello di progettazione e costruzione non sia tanto alto.
 

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