Buona idea, questo non lo abbiamo ancora provato.Potresti fare la prova invertendo le tubazioni
così vedi se si tratta del pompante
Al mio socio per una sensazione simile di spugnosità…dopo 1 mese di utilizzo rimaneva così, se lo è fatto cambiare in garanzia dal sivende…Rise M10 nuova con gli 8120…Buona idea, questo non lo abbiamo ancora provato.
Ma tornando al problema, secondo te/voi quale può essere la causa? Io proprio non riesco a capirla
Lo farò fare al meccanico. Ma il dubbio mi resta... l'aria nell'impianto giustificherebbe il comportamento "a freddo", ma perchè poi funziona correttamente a caldo?Se c'è aria nell'impianto devi verificare:
- pinza;
- tubi;
- pompa.
Prova con un tubo nuovo. Così non metti subito mano al freno funzionante. Poi se non funziona provi a scambiare i componenti restanti.
Pesi.Vedi l'allegato 615339
Ciao a tutti, qualcuno è mai riuscito a cuocere letteralmente un disco in questo modo?
ho gli shimano xt 8120 e questi sono dischi magura mdr-c. dopo una giornata in park avevano questo aspetto, con le razze letteralmente viola. non sono un peso piuma, sui 87-88kg vestito da mtb più altri 15.5 di bici, e non so neanche frenare tanto bene in realtà, ma cavoli.. ora monto degli shimano rt86 ma dopo un paio di mesi penso siano già in fondo.
a livello di feeling preferivo i magura da 2mm che rendevano la corsa a vuoto ancora più corta.
Vedi l'allegato 615339
Ciao a tutti, qualcuno è mai riuscito a cuocere letteralmente un disco in questo modo?
ho gli shimano xt 8120 e questi sono dischi magura mdr-c. dopo una giornata in park avevano questo aspetto, con le razze letteralmente viola. non sono un peso piuma, sui 87-88kg vestito da mtb più altri 15.5 di bici, e non so neanche frenare tanto bene in realtà, ma cavoli.. ora monto degli shimano rt86 ma dopo un paio di mesi penso siano già in fondo.
a livello di feeling preferivo i magura da 2mm che rendevano la corsa a vuoto ancora più corta.
si ma anche meno eh..Pesi.
Non sai frenare.
Eri in bike park.
Sembrano anche avere un notevole scalino segno di usura avanzata.
Ringrazia il cielo che ti hanno sempre fermato.
Il bruciato va via da solo usandoli.
E ancora frenano?erano le shimano organiche
Cioè?si ma anche meno eh..
madonna che acidità.
Occhio che si offende...E ancora frenano?
Io le avrei bruciate con 1 discesa...
da quello che ho capito spurgando non risolvi... quindi ti stan prendendo in giro.è un problema risolvibile con spurghi periodici.
Come ho scritto nel mio primo post, spurghi fatti (sia da me che da 2 diversi meccanici) con leva alla massima distanza e vite della corsa libera tutta aperta. Ribadisco che non ci sono perdite (o almeno non visibili) di liquido dall'impianto. I tubi sono ben fissati... Sabato faremo la prova di invertire la pompa, vediamo se cambia qualcosa. Personalmente sono più propenso a ritenere che il problema sia nella pinza...da quello che ho capito spurgando non risolvi... quindi ti stan prendendo in giro.
Verifica che lo spurgo lo facciano con la leva piu' lontana possible e la vite free stroke svitata fino a quando svitarla non fa muovere la leva.
Verifica anche che non ci siano perdite dai pistoncini della pinza e che le tubature siano fissate bene.
Io sono dell'idea che in un impianto che lavora in pressione se l'olio non esce a maggior ragione non entra l'aria, da ciò dico che c'è qualcosa che sbagli nello spurgo. Hai già provato a spingere ben bene in battuta i pistoni?Come ho scritto nel mio primo post, spurghi fatti (sia da me che da 2 diversi meccanici) con leva alla massima distanza e vite della corsa libera tutta aperta. Ribadisco che non ci sono perdite (o almeno non visibili) di liquido dall'impianto. I tubi sono ben fissati... Sabato faremo la prova di invertire la pompa, vediamo se cambia qualcosa. Personalmente sono più propenso a ritenere che il problema sia nella pinza...
Guarda, le abbiamo provate tutte: per gravità, spingendo l'olio dal basso, aspirandolo con la siringa. Ovviamente pistoncini rientrati completamente, blocchetto giallo e bicchierino sulla pompa (messa in orizzontale). Io potrei anche non essere super affidabile (però non è la prima volta che spurgo un sistema frenante idraulico), ma i due meccanici sono sul campo da anni e lavorano molto (sono in zona montana turistica, locals, turisti e noleggi a frotte). Inoltre sul freno anteriore (che ho spurgato io), funziona tutto perfettamente.Io sono dell'idea che in un impianto che lavora in pressione se l'olio non esce a maggior ragione non entra l'aria, da ciò dico che c'è qualcosa che sbagli nello spurgo. Hai già provato a spingere ben bene in battuta i pistoni?
Magari c'è qualche sacca d'aria dietro uno di essi, e per gravità non uscirà mai.
Per quanto riguarda la leva, non perdere tempo a metterla alla massima distanza che è soltanto una regolazione esterna all'impianto, tutto tempo perso.
Più che il calore presumo che pompando ripetutamente fai in modo da comprimere la bolla o sacca d'aria o farla disciogliere nell'olio, e di conseguenza la leva diventa più dura.Guarda, le abbiamo provate tutte: per gravità, spingendo l'olio dal basso, aspirandolo con la siringa. Ovviamente pistoncini rientrati completamente, blocchetto giallo e bicchierino sulla pompa (messa in orizzontale). Io potrei anche non essere super affidabile (però non è la prima volta che spurgo un sistema frenante idraulico), ma i due meccanici sono sul campo da anni e lavorano molto (sono in zona montana turistica, locals, turisti e noleggi a frotte). Inoltre sul freno anteriore (che ho spurgato io), funziona tutto perfettamente.
Boh, l'ipotesi delle sacche d'aria mica mi convince del tutto: per quale motivo il calore delle frenate dovrebbe annullare il problema?
Quel che dici e' errato. La regolazione della distanza della leva e la vite del freestroke causano una leggera pressione sulla pompa del freno, quindi se non rilasciate al massimo la quantita' di olio che va nell'impianto non e' la stessa (parliamo di poco, ma la differenza c'e').Per quanto riguarda la leva, non perdere tempo a metterla alla massima distanza che è soltanto una regolazione esterna all'impianto, tutto tempo perso.
Il freestroke sì, perché sposta la posizione a riposo del pompante interno, la regolazione della leva no, è una cosa del tutto esterna al circuito.Quel che dici e' errato. La regolazione della distanza della leva e la vite del freestroke causano una leggera pressione sulla pompa del freno, quindi se non rilasciate al massimo la quantita' di olio che va nell'impianto non e' la stessa (parliamo di poco, ma la differenza c'e').
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?