entrambi agiscono sul perno che preme la membrana della pompa, si vede molto facilmente...
Freni xt m8120
- Creatore Discussione pavlinko80
- Data di inizio
Guarda bene, che è solo la leva che si muove in avanti o indietro, ma la posizione di partenza del bilanciere che spinge il perno con la rotellina in testa che aziona il flottante interno non si muove di un decimo di millimetro.
Se poi vi fa sentire più tranquilli aprirla tutta, alzo le mani.
Non mi pare il caso di picchiare nessuno, per così poco!
Comunque per me è indifferente, le mie leve freno sono già alla massima distanza di default, sempre.
Tornando ai tuoi suggerimenti, in effetti i pistoncini della pinza non lavorano allo stesso modo: un lato è parecchio pigro, l'altro presenta un pistoncino che si sposta al doppio della velocità di quello accanto. Nonostante li abbia puliti con la maggior cura di cui sono capace.
Cos'altro potrei fare? Sarei tentato di farli uscire completamente, pulire e riassemblare da capo... stupidata o può avere un senso?
Dal mio punto di vista no, perché se li togli completamente per eliminare l'aria non fai altro che l'effetto opposto e potenzialmente farne entrare dell'altra, io piuttosto col bicchiere sulla leva proverei ad insistere su quei pistoni più lenti facendoli uscire e rientrare ripetutamente, in questo modo il flusso di olio di ritorno potrebbe portarsi dietro eventuale aria annidata e farla rientrare nella tubazione, una volta lì aperto il nipplo sulla pinza è un gioco da ragazzi eliminarla.
Tempo fa ebbi un problema simile al tuo e risolsi appunto insistendo in questo modo.
gargasecca
Il maestro
gargasecca
Il maestro
Non mi pare il caso di picchiare nessuno, per così poco!
Comunque per me è indifferente, le mie leve freno sono già alla massima distanza di default, sempre.
Tornando ai tuoi suggerimenti, in effetti i pistoncini della pinza non lavorano allo stesso modo: un lato è parecchio pigro, l'altro presenta un pistoncino che si sposta al doppio della velocità di quello accanto. Nonostante li abbia puliti con la maggior cura di cui sono capace.
Cos'altro potrei fare? Sarei tentato di farli uscire completamente, pulire e riassemblare da capo... stupidata o può avere un senso?
A questo punto, se la garanzia non entra in gioco, compra su Ali Express i 4 pistoni e i 4 quadring e fai una revisione completa della pinza, visto che asserisci che i pistoni non sono calibrati, magari un quad è pizzicato o 1 pistone ha una crepa…
Anche questa è un'ideaA questo punto, se la garanzia non entra in gioco, compra su Ali Express i 4 pistoni e i 4 quadring e fai una revisione completa della pinza, visto che asserisci che i pistoni non sono calibrati, magari un quad è pizzicato o 1 pistone ha una crepa…
Vediamo sabato che succede...grazie a tutti
Ok, ci sta... ma l'aria resta comunque comprimibile: sotto l'azione impressa dal pompante non dovrebbe essere in grado di "trasmettere" la pressione al resto del liquido (incomprimibile), quindi la peva dovrebbe fare ulteriore corsa a vuoto, non il contrario. O almeno credo
Beh, l’aria , se c’è, è comprimibile sia da calda che da fredda, aumentando il suo volume probabilmente crea un po’ di pressione all’interno dell impianto e questo può’ modificare la sensazione sulla levaOk, ci sta... ma l'aria resta comunque comprimibile: sotto l'azione impressa dal pompante non dovrebbe essere in grado di "trasmettere" la pressione al resto del liquido (incomprimibile), quindi la peva dovrebbe fare ulteriore corsa a vuoto, non il contrario. O almeno credo
vengo dai Magura (10 e lode)
XT frenano ma un pò troppo on/off c'è modo di mitigare almeno al posteriore la cosa che altrimenti ogni 2 frenate mi va via il posteriore
ho gli 8120 dischi ice tech XT e pastiglie organiche col calorifero sopra
pensavo quanto meno di cercare 1 soluzione mettendo delle semimetalliche (a trovarle)
e soprattuto si può dminuire o eliminare la corsa a vuoto che per me è eccessiva? 5mm buoni di beato nulla (il freestoke è già tutto serrato)
XT frenano ma un pò troppo on/off c'è modo di mitigare almeno al posteriore la cosa che altrimenti ogni 2 frenate mi va via il posteriore
ho gli 8120 dischi ice tech XT e pastiglie organiche col calorifero sopra
pensavo quanto meno di cercare 1 soluzione mettendo delle semimetalliche (a trovarle)
e soprattuto si può dminuire o eliminare la corsa a vuoto che per me è eccessiva? 5mm buoni di beato nulla (il freestoke è già tutto serrato)
aspetta pero', vuoi eliminare la corsa a vuoto e li vuoi anche piu' modulabili.. sono due cose opposte, almeno con le regolazioni possibili sulle leve shimano xt.
per aumentare la modulabilita' l'unica e' giocare col freestroke svitandolo (tutto avvitato = meno modulabile) e poi regolarti le leve in maniera di avere una corsa lunga, cosi' non blocchi subito.
Te invece sembra che vorresti avere una corsa corta e tanta modulabilita', non saprei come accontentarti, penso che gli xt non fanno per te in quel caso.
no invece non hai capito
io voglio eliminare la corsa a vuoto ed avere modulabilità
Magura frenano subito al primo tocco e la potenza aumenta all'aumentare della forza sulla leva
i miei XT invece fanno circa mezzo centimetro di nullla e poi inizia la frenata ma è poco modulabile perchè abbastanza in fretta arriva troppo mordente...
se apro il freestroke aumento ancora lo spazio a vuoto che già voglio eliminare
per le pastiglie invece sono compatibili tra loto 8020 8120 9120? (modelli senza alette di raffreddamento)
Il freestroke non aumenta la corsa a vuoto.. regolare la distanza della leva lo fa..
Mi sa che quel che vuoi ottenere però non è possibile..
Per me puoi farci ben poco se non nulla, puoi provare a mettere una vite del freestroke un po' più lunga e vedere se riesci a recuperare ancora qualcosa, ma più di un certo tot non puoi se no ti resta l'impianto chiuso anche a leva a riposo e non ti lavora più bene.
Idem per il comportamento on/off, fai prima a prenderci la mano perché è una questione di braccio di leve e del meccanismo Servowave alla leva quindi non puoi farci nulla.
Personalmente non li sento così on off come molti lamentano ma capisco benissimo che è una cosa del tutto personale.
Sì che la aumenta, la leva come detto in precedenza non centra nulla col comportamento dell'impianto.
concordo e già testato, se sviti la vite freestroke la corsa a vuoto aumenta e la leva freno si avvicina e va rimessa a suo posto agendo sul pomello di regolazione
regolare la distanza leva non influisce sulla corsa a vuoto.
per mitigare un pò la potenza proverò delle semimetalliche sperando che frenino meno ed effettivamente le organiche che ho attualmente dovrebbero essere quelle con + mordente
Non so da quanto tempo li usi, per il comportamento ti posso solo dire di darti un po' di tempo per acquisire la necessaria sensibilità, se proprio non riesci prova con delle pastiglie con meno mordente ma SECONDO ME non è la strada giusta.
Per il freestroke come detto cerca una vite più lunga di al massimo un paio di mm e vedi se migliora, la vite non fa altro che da battuta di arresto al pompante interno, se la avviti lui si avvicina al foro di carico che comunica col serbatoio e viceversa, prima si chiude e prima l'impianto va in pressione, senza però esagerare perché è una questione di decimi di mm.
e passi anche la corsa a vuoto al quale mi posso abiatuare o meno... nel senso io arrivando da Magura avevo modulabilità fin da inizio corsa leva, ora invece andando a vuoto nella prima parte tendo a pinzare di + e in fretta arrivo a pinzare quel troppo che blocca... e la gomma giustamente striscia e perde aderenza non avendo un effetto abs
ma se riuscissi ad attenuare un poco il mordente sul posteriore potrebbe forse e evitarne il blocco simulando la modulabilità
se non dovessi reinstradare tutto nel telaio e poi nella serie sterzo spurgare e acquistare tutti collarini matchmaker e dischi forse valuterei già di rivenderli
frantic
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