Io li avevo presi da Aliexpress, li avevo visti anche su Amazon ed EBAYCredo sarà uno dei miei prossimi acquisti.
Infatti, tentando di far ritornare all'interno i soliti pistoncini 'pigri' (che ho giò cambiato una volta) dei miei Sram Guide R sono finito per spezzare uno dei due occhielli (freccia rossa in figura) dove si infila la vitina che blocca le pastiglie! (ed ho usato un cacciagomme!)
Vedi l'allegato 419030
Detto questo volevo chiedervi se:
- avete idea di come possa fare per riparare il pezzo rotto;
- c'è un link per acquisare questi pistoncini in alluminio? (scusate, ma non riesco a fare un 'cerca' all'interno di questo topic)
Grazie
Scusa, avevo capito male.ok, ma credo che stiamo parlando di due cose diverse.
Tu intendi il pistone della leva, io intendevo quelli della pinza (sono quelli che non rientrano). Vedi sempre immagine sopra.
Esistono dei pistoni 'migliorati' anche per la pinza?
Non so se esistono ma anche se li prendi in alluminio il problema del ritorno pigro ti rimane. È proprio il progetto guide (ex avid) che fa cagare. Infatti le altre serie sram che derivano da nuovi progetti sembrano funzionare megliook, ma credo che stiamo parlando di due cose diverse.
Tu intendi il pistone della leva, io intendevo quelli della pinza (sono quelli che non rientrano). Vedi sempre immagine sopra.
Esistono dei pistoni 'migliorati' anche per la pinza?
Ok, quindi se comprassi i nuovi G2 oppure i Code non dovrei avere questo problema.Non so se esistono ma anche se li prendi in alluminio il problema del ritorno pigro ti rimane. È proprio il progetto guide (ex avid) che fa cagare. Infatti le altre serie sram che derivano da nuovi progetti sembrano funzionare meglio
credo proprio di no.Ok, quindi se comprassi i nuovi G2 oppure i Code non dovrei avere questo problema.
Domanda, secondo voi è possibile montare una pinza G2 o Code su leva Guide?
Purtroppo ti ci vuole la semipinza nuova, io ho sempre visto in vendita la pinza completa e costa non meno di 70€. Secondo me ti conviene guardare sul mercatino se trovi dei guide, magari con altri problemi da prendere a poco. Il mese scorso ho venduto dei guide T un po rovinati esteticamente a 30€.Credo sarà uno dei miei prossimi acquisti.
Infatti, tentando di far ritornare all'interno i soliti pistoncini 'pigri' (che ho giò cambiato una volta) dei miei Sram Guide R sono finito per spezzare uno dei due occhielli (freccia rossa in figura) dove si infila la vitina che blocca le pastiglie! (ed ho usato un cacciagomme!)
Vedi l'allegato 419030
Detto questo volevo chiedervi se:
- avete idea di come possa fare per riparare il pezzo rotto;
- c'è un link per acquisare questi pistoncini in alluminio? (scusate, ma non riesco a fare un 'cerca' all'interno di questo topic)
Grazie
Ottimo, grazieTranquillo, non scappa via, presta solo attenzione quando infili il pistone all'interno della leva, la molla non può andare da nessuna parte
Dipende anche da come/dove lo si conserva, se si chiude bene e lo si tiene in un posto abbastanza secco secondo me è riutilizzabile per anni. Purtroppo senza avere un metodo per capire quanta umidità ha assorbito è difficile capire se è da buttare o meno. Più che altro qual'è la percentuale massima di umidità assorbibile prima che diventi saturo? Se un 5.1 mi rimane come un 3 nuovo non mi farei chissà quali problemi per un uso amatorialeL'olio dot è igroscopico, per cui una volta aperto comincerà ad assorbire acqua, ragion per cui meglio non usare olio aperto da più di un anno. Se rimane sigillato, non ci sono date di scadenza.
Qui sotto un tabella comparativa con la differenza di punto di ebollizione tra un olio nuovo ed uno che ha assorbito il 3,5% di acqua (circa due anni di utilizzo)
hai provato i code R in periodo estivo e quindi con temperature alte ecc..? perchè io alla fine ho provato i freni solo con giornate fredde, e ho letto che li lasci neanche 10 minuti sotto al sole battente e ciao pompante...La mia esperienza è che dopo aver rotto i guide r del 2018 ho comprato dei Code R nuovi per i quali mi era stato detto che molti problemi erano stati risolti.
Risultato, dopo 3 uscite il freno posteriore ha smesso di funzionare causa difetto pompante e il venditore me lo ha spedito in garanzia.
Quindi, per quella che è la mia esperienza, sembra che se il difetto esiste salterà fuori alle prime uscite... Però non so se è solo un caso.
A livello di potenza e surriscaldamento con i guide avevo problemi solo in bike park, ma forse anch'io frenavo più del dovuto