A me è successo su degli Shimano BR-RS505. Pistoncino frantumato. Portati al rivenditore, mi hanno mandato una pinza nuova.
Il test qui però è di @frenk
Grazie comunque per la precisazione, ma dopo 7 anni che pubblico quotidianamente articoli su questo sito, ormai ci ho fatto l'abitudine che la maggior parte dei lettori pensi che tutti gli articoli su questo mag siano scritti solo da marco...
)
io ho gli mt5 da 4 anni e mezzo (gran bei freni come potenza ed affidabilità) ed hanno lo stesso maledetto materiale plastico/carbon degli mt7, che è una plasticaccia (poche balle, il carbonio se c'è sarà 1-2 atomi!) ed ho frantumato 3 collarini di sto materiale di merd, poi sostituiti con collarini in alluminio e 2 pompanti! Bisogna essere estremamente delicati, il coperchietto del pompate è di una fragilità disarmante!
I pistoncini magnetici che tengono le pastiglie sono veramente una gran furbata
Io ho i Magura da un paio di anni, prima gli MT2 sulla front, poi MT7 sulla full e in nessuno dei due ho riscontrato rotture. Certo presumo sia importante serrare i collarini in maniera corretta per permettere la rotazione in caso di urto, ma al di là di questo non ho mai posto attenzione a nulla di specifico.
Ho avuto gli XTR per diversi anni portandoli da una bici all'altra ma purtroppo erano afflitti dalle problematiche che qualcuno ha già accennato: punto di frenata che cambiava con la leva del freno che perdeva la posizione di attacco della frenata e negli ultimi tempi andava praticamente a fondo corsa compromettendo la frenata stessa. A nulla sono valsi i numerosi spurghi che risolvevano il problema per un po' ma poi si tornava con i problemi di prima dopo pochi km. Era sufficiente capovolgere la bici magari per un intervento di manutenzione che si stava punto d'accapo. Alla fine mi sono deciso e ho montato dei Braking IN,CAS, 2.0 che francamente non avevo mai sentito prima,,,, e si è aperto un mondo completamente diverso. Niente a che vedere. Una frenata potente, modulabile punto di frenata sempre lo stesso malgrado io sia uno che si caga sotto in discesa e il freno lo uso parecchio.... un'altra cosa proprio. La frenata è talmente potente che potrei uscire con il solo freno di dietro che già è sufficiente... è una battuta ovviamente ma per rendere l'idea. E sto usando i dischi shimano neanche i loro.... Eppoi, ciliegina sulla torta, sono made in Italy!
Ognuno giustamente riporta le proprie esperienze.
Ho avuto gli sram, che non sono male a patto di fare mille accorgimenti e manutenzione.
Formula Cr3 olio dot, forse meglio di Shimano fino a quando non si bloccano i pistoncini.
Ho avuto Shimano slx 675 ,XT m8000 (post 2016) e ora proprio m8120.....
In giro ci sarà chi frena meglio ..ok...
Ma Come reperibilità di olio , pastiglie dischi , manutenzione (che a me pare inesistente) non ha eguali.
Ho avuto gli sram, che non sono male a patto di fare mille accorgimenti e manutenzione.
Formula Cr3 olio dot, forse meglio di Shimano fino a quando non si bloccano i pistoncini.
Ho avuto Shimano slx 675 ,XT m8000 (post 2016) e ora proprio m8120.....
In giro ci sarà chi frena meglio ..ok...
Ma Come reperibilità di olio , pastiglie dischi , manutenzione (che a me pare inesistente) non ha eguali.
Test - Freni Magura MT7 con leva HC3
Ho montato i freni Magura MT7 a novembre 2019 sulla Yeti SB150. Dopo sei mesi di test in svariate condizioni e con diversi set di pastiglie e leve, ecco il risultato del test: Prezzo singolo impianto: 219.90€. Online a partire da 199€. Magura.com Leggi tutto...
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@frenk hai modo di scrivere come hai fatto la procedura di spurgo ?
Premetto che sono abbastanza un novellino (non anagraficamente purtroppo...), ma ho avuto difficoltà a fare lo spurgo sugli XT a 4 pistoncini dopo che avevo cambiato il pompante causa rottura leva.
In particolare quando spurghi lato pinza, la leva la tieni sempre tirata mentre apri e chiudi in rapida successione il nipplo di spurgo ? Oppure tiri la leva, apri il nipplo, rilasci la leva, chiudi il nipplo ? Secondo la mia interpretazone del manuale shimano la leva dovrebbe rimanere sempre tirata ma a me lo spurgo è venuto decentemente solo facendo nell'altro modo
Premetto che sono abbastanza un novellino (non anagraficamente purtroppo...), ma ho avuto difficoltà a fare lo spurgo sugli XT a 4 pistoncini dopo che avevo cambiato il pompante causa rottura leva.
In particolare quando spurghi lato pinza, la leva la tieni sempre tirata mentre apri e chiudi in rapida successione il nipplo di spurgo ? Oppure tiri la leva, apri il nipplo, rilasci la leva, chiudi il nipplo ? Secondo la mia interpretazone del manuale shimano la leva dovrebbe rimanere sempre tirata ma a me lo spurgo è venuto decentemente solo facendo nell'altro modo
La procedura corretta è la seconda. Poi ci sono numerosi passaggi per rendere lo spurgo più efficace, come aprire la vite del free stroke, allontanare completamente la leva, posizionare correttamente l'impianto e possibilmente muoverlo e "picchiettarlo" durante lo spurgo e altri trucchetti che più che altro descriverei come "manualità acquisita" che ci si costruisce con l'esperienza nel corso degli anni.
chiedo scusa...
dalle esperienze dei miei amici, dagli shimano XT 785 (credo si chiamassero così) in poi ho sempre sentito opinioni positive.
Io non ho mai avuto esperienza diretta con freni shimano, perlomeno non per lungo periodo.
Su vecchi MT8100 il cambio del punto di frenata era fastidioso, ora ho gli MT 7120 (che sono identici agli 8120 vite free stroke a parte che non ho mai usato) e non ho più riscontrato questo problema, con pastiglie e dischi nuovi non frenano un cazzo ma una volta rodati (non poco) vanno più che bene.
Sull'altra bici che menota ancora gli MT8100 alla fine mi son rotto le balle e con 70€ ho montato due pompe nuove degli MT7100......poi han fatto la zona rossa e non sono più riuscito a provarla in montagna per vedere se ho risolto il problema della variazione del punto di frenata
Sull'altra bici che menota ancora gli MT8100 alla fine mi son rotto le balle e con 70€ ho montato due pompe nuove degli MT7100......poi han fatto la zona rossa e non sono più riuscito a provarla in montagna per vedere se ho risolto il problema della variazione del punto di frenata
Ho avuto mt7 ottimi freni però dopo lunghe discese mi succedeva che mi restavano pò frenate le ruote perché toccavano le pastiglie sui dischi hanno pochissima luce tra pastiglie e dischi. Ho venduti e ho preso 8120 vanno bene uguale e mai dato nessun inconveniente.