Vero x le chiacchiere ..... Io uso solo metalliche e per me sono le migliori e durano di più che è l essenziale.
Poi stiamo parlando di bici da ma 40 orari in discesa non di motogp.
Vero x le chiacchiere ..... Io uso solo metalliche e per me sono le migliori e durano di più che è l essenziale.Beh si fa per fare due chiacchere da bar credo, comunque ho notato una cosa, pastiglie organiche sia davanti che dietro, al posteriore durano circa la metà, pastiglie metalliche davanti e dietro il consumo è molto più omogeneo, questo in park.
Verissimo infatti anche se le leggi della fisica sono sempre le stesse in tutto l'universo non trovo congruo paragonare la guida in moto a quella in mtb.Vero x le chiacchiere ..... Io uso solo metalliche e per me sono le migliori e durano di più che è l essenziale.
Poi stiamo parlando di bici da ma 40 orari in discesa non di motogp.
Paragoni il concetto di freno e relativa fisica, a parità di terreno logicamente, non la guida che è totalmente differente anche tra bici trail e bici trial (come anche la modalità di frenare).paragonare la guida in moto a quella in mtb.
Si ma è tutto rapportato alle dimensioni/peso/utilizzo finale, non è che se la bici pesa meno del ciclista allora c'è uno sconto in frenata! Non ho mai visto bici con doppio disco anteriore o moto con disco da 2mm di spessore. Hai un concetto tutto tuo di freno e utilizzo, d'altronde hai scritto che in mtb il freno lo si utilizza 'al massimo solo per rallentare'.Già solo il fatto che in bici il peso maggiore è del ciclista e non del mezzo dice tutto!
Non c'è solo questa variabile, ce ne sono troppe per parlare di usura pastiglie come 'test' o sondaggio. Mescola pastiglie, disegno del disco, dimensione del disco, peso del biker, tipologia di freno, terreno, pendenza, forza applicata, aderenza gomma, pressione gomma, spostamento peso del biker...................considerando che spesso è presente un disco più piccolo l'usura potrebbe essere comunque maggiore.
Parliamo lingue diverse e probabilmente usiamo la bici in modo completamente diverso.Paragoni il concetto di freno e relativa fisica, a parità di terreno logicamente, non la guida che è totalmente differente anche tra bici trail e bici trial (come anche la modalità di frenare).
Si ma è tutto rapportato alle dimensioni/peso/utilizzo finale, non è che se la bici pesa meno del ciclista allora c'è uno sconto in frenata! Non ho mai visto bici con doppio disco anteriore o moto con disco da 2mm di spessore. Hai un concetto tutto tuo di freno e utilizzo, d'altronde hai scritto che in mtb il freno lo si utilizza 'al massimo solo per rallentare'.
Rallentare su un ripidone lungo con il freno posteriore semi tirato mi puzza di bruciato
Ho tirato in ballo io le moto perché molti biker che leggono troppi forum si fanno mille pare su mescole di pastiglie freni, spessore di dischi, per non parlare dei copertoni e delle sospensioni, non pensando che vanno al max a 40 km orari quando e' tanto. E nella media dei 20 km orari fanno ridere questi discorsi.Parliamo lingue diverse e probabilmente usiamo la bici in modo completamente diverso.
Nessuno ha mai detto che in bici si ha uno sconto, non mettere in bocca frasi non dette.
In bici gli spostamenti di carico non li si hanno solo per mezzo dei freni ma in misura molto più marcata che in moto dai movimenti di ciclista stesso.
Non ho mai visto un biker in moto gp arretrare con il sedere per tenere il posteriore incollato all'asfalto.
I movimenti del corpo avanti/indietro sono fondamentali quanto quelli trasversali, ed in moto stradali questi non si hanno.
Ripeto paragonare la guida in moto a quella in mtb è come paragonare il Parmigiano con il Parmisan, non continuiamo a fare confronti con le moto per cortesia che sia su un forum di mtb, anche perchè non è affatto produttivo.
Ripeto per la terza volta che non bisogna paragonare quello infatti, ma la meccanica e la fisica della frenata, con tutte le variabili in gioco, NON la guida...fineRipeto paragonare la guida in moto a quella in mtb
Si ma quello che temo di aver capito è che Vins132 ritiene che in un ripidone scassato con radici di mezzo metro e gradoni in successione sia opportuno sapersi fermare per soccorrere un amico anziché pensare ad arrivare in fondo senza capottarsi. A mio avviso se sai fare un tratto del genere non c'è necessità di fermarsi, o più che necessità direi possibilità, anche volendo non ti fermi, per lo meno se non a gambe all'aria. Se lo sai fare lo imbocchi altrimenti scendi a piedi in partenza che forse è meglio.Ho tirato in ballo io le moto perché molti biker che leggono troppi forum si fanno mille pare su mescole di pastiglie freni, spessore di dischi, per non parlare dei copertoni e delle sospensioni, non pensando che vanno al max a 40 km orari quando e' tanto. E nella media dei 20 km orari fanno ridere questi discorsi.
Quello è il punto, non c'è una 'legge universale' su come frenare in mtb...io freno con decisione con l'anteriore su percorsi che lo permettono e che conosco, non ho mai detto che sia valido per tutti, assolutamente...è stato proprio il mio primo messaggio a sottolineare l'importanza del fondo e mai sognerei di fare un percorso a me nuovo a tutta velocità senza conoscere vie di fuga o senza conoscere il fondo...se poi rientri in quel (ipotetico) 5% di questo forum che fa SOLO ripidoni al 40% con radici da mezzo metro in cui per fermarti (per qualsiasi motivo) sia quello di abbracciare un albero, allora chapeau...ti voglio vedere a pinzare con decisione sul freno anteriore
Purtroppo la fisica c'entra sempre, bici o non bici.Fisica o non fisica.
Se rileggi vari post li metto proprio come variabili, dunque per l'ennesima volta non è una legge universale quella del 'come si frena'tra pendenza e utilizzo del freno anteriore
Il problema è che ho scritto veramente tante volte la questione delle variabili in gioco, il discorso da dove nasce tutta questa chiacchierata è nato dal paragone (fisico-meccanico) mtb/auto/moto/treno in FRENATA, considerando terreno, pendenze, pesi, blabla come variabili. Pura fisica che guarda un po' c'è anche nei ripidoni con le radici, proprio perchè nei ripidoni il peso è già di per sé 'proiettato' in avanti, dunque, ancora una volta, dire come si deve frenare in un discorso generico non ha alcun senso, che sia auto, moto, mtb, monopattino......ma non ho mai detto che il 'mio approccio' sia valido ovunque, attento...l'approccio che vuoi far passare te sia valido ovunque fa acqua da tutte le parti
:) con l'aumentare della velocità uso più l'anteriore, esattamente. Non ho detto che scendo sui ciottoli, e cmq la frenata è una delle prime cose che insegnano.. e tu, frenando col posteriore riesci a fermarti?Ma come se più ripido tendi ad usare maggiormente l'anteriore? Non sei ancora morto scusami? come fai a scrivere qui?
Ha detto che lui rallenta, non frena...post numero 90e tu, frenando col posteriore riesci a fermarti?
Ma infatti in mtb mica ti devi fermare, al massimo solo rallentare, a meno che negli ultimi anni le cose siano cambiate ma a me le bici paiono sempre con due ruote, due pedali e un manubrio ;)
Non mi ricordavo quel post, ho risposto per deduzione logica, cmq il senso della mia risposta resta valido (per me).Ha detto che lui rallenta, non frena...post numero 90
Te l'ho detto che parliamo due lingue differenti, ogni mio messaggio su questo tread era riferito ad un contesto enduro, park o similari, te stai considerando tutte le altre possibili situazioni (andare a prendere il pane in fondo ad una discesa con semaforo compresa) tralasciando proprio quelle a cui io faccio riferimento.Ha detto che lui rallenta, non frena...post numero 90
Sì, parliamo di aria fritta......come mi pare lasci intendere te in più e più post
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