Freerideforces: 5000 messaggi.....chiacchere e distintivo.....

[riky the rider]

grazie della delucidazione.
però in un tratto guidato, senza ostacoli o trick di sorta, ma con una buona pendenza e pietre smosse, credo sia abbastanza naturale tirarsi un pò indietro per non impuntarsi e ribaltare in avanti...o meglio, io appena avverto la sensazione che potrebbe capitare una cosa del genere (magari pinzo troppo) mi butto indietro per prendere maggior sicurezza...

ciò è giusto quando si guida bici da xc/am/enduro sulle bici da fr/dh bisogna cercare di buttare il meno possibile il peso indietro perchè così facendo si alleggerisce l'anteriore e non si controlla più la bici! sulle bici da discesa, come giustamente dice black, bisogna cercare di stare il più possibile col peso centrale/avanzato per far si che le sospensioni lavorino come si deve e, come dicevo prima, per aver più controllo del mezzo!

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[7ornado]

ah ok. beh non pensavo che la generosità delle sospensioni infuenzasse così tanto la guida da essere così diversa da quella con altre bici, tipo da all mountain...

 

[Garbanzo]

..........@garbanzo: io non ho invitato nessuno a non iscriversi al miniraduno! hai capito proprio male!

sei tu che hai capito proprio nulla......io non ho mai detto quello che hai scritto.

Ho usato le parole: "Riky sta organizzando una fronda...."

Fonte Wikipedia:"La Fronda fu un movimento di opposizione alla politica....".....opposizione, non boicottaggio.

Domenica ti ho detto di non dire/scrivere caxxate riferito alla questione dell spesa per partecipare al Miniraduno, concetto poi chiarito da Pablo77...

stop, chiuso la polemica
peace and love fratello

 

[Masatomo]

Sul discorso del peso avanti/indietro... ci sono arrivato cadendo ma anche chiacchierando con altra gente.

In curve ripide, sempre peso indietro e la ruota davanti mi andava via a mo' di derapata.. cadevo di faccia.. col peso più centrato, invece, è pià facile che scodi la ruota dietro.

Su terreno smosso, una volta, avevo preso velocità ed avevo il peso indietro, per il timore di impuntare (stesso errore che faccio ora, istintivo).. nell'incontrare una pietra smossa grossa la ruota davanti, senza peso sopra d'essa, s'è messa di traverso e solo per fortuna non sono caduto.. la volta successiva, dopo averci pensato, ho tenuto il peso avanti.. ora era il terreno a spostarsi al passaggio della ruota anteriore (più pesante perché io ci mettevo il peso sopra) e non viceversa.

Ora le cose sono migliorate un po', ma in automatico il mio corpo ancora tende ad andare indietro (anche perché ho la sensazione che spostando il peso indietro la frenata diventi più efficace, ma è sempre una mia supposizione). In alcuni casi ci sta (ripidi super ripidi), in altri ci sta una combinazione (prima indietro, poi avanti), in altri ancora centrale..

Eh, è un casino, davvero.. per chi va in bici da tanto certi atteggiamenti sono ormai automazioni.. per chi lo fa da poco (come me), invece, c'è bisogno di tempo per imparare..

 

[7ornado]

Sul discorso del peso avanti/indietro... ci sono arrivato cadendo ma anche chiacchierando con altra gente.

In curve ripide, sempre peso indietro e la ruota davanti mi andava via a mo' di derapata.. cadevo di faccia.. col peso più centrato, invece, è pià facile che scodi la ruota dietro.

Su terreno smosso, una volta, avevo preso velocità ed avevo il peso indietro, per il timore di impuntare (stesso errore che faccio ora, istintivo).. nell'incontrare una pietra smossa grossa la ruota davanti, senza peso sopra d'essa, s'è messa di traverso e solo per fortuna non sono caduto.. la volta successiva, dopo averci pensato, ho tenuto il peso avanti.. ora era il terreno a spostarsi al passaggio della ruota anteriore (più pesante perché io ci mettevo il peso sopra) e non viceversa.

Ora le cose sono migliorate un po', ma in automatico il mio corpo ancora tende ad andare indietro (anche perché ho la sensazione che spostando il peso indietro la frenata diventi più efficace, ma è sempre una mia supposizione). In alcuni casi ci sta (ripidi super ripidi), in altri ci sta una combinazione (prima indietro, poi avanti), in altri ancora centrale..

Eh, è un casino, davvero.. per chi va in bici da tanto certi atteggiamenti sono ormai automazioni.. per chi lo fa da poco (come me), invece, c'è bisogno di tempo per imparare..

si, ho anche io quell'idea lì...o meglio, si può pinzare di più con l'anteriore senza rischaire di capottarsi...

 

[riky the rider]

Sul discorso del peso avanti/indietro... ci sono arrivato cadendo ma anche chiacchierando con altra gente.

In curve ripide, sempre peso indietro e la ruota davanti mi andava via a mo' di derapata.. cadevo di faccia.. col peso più centrato, invece, è pià facile che scodi la ruota dietro.

Su terreno smosso, una volta, avevo preso velocità ed avevo il peso indietro, per il timore di impuntare (stesso errore che faccio ora, istintivo).. nell'incontrare una pietra smossa grossa la ruota davanti, senza peso sopra d'essa, s'è messa di traverso e solo per fortuna non sono caduto.. la volta successiva, dopo averci pensato, ho tenuto il peso avanti.. ora era il terreno a spostarsi al passaggio della ruota anteriore (più pesante perché io ci mettevo il peso sopra) e non viceversa.

Ora le cose sono migliorate un po', ma in automatico il mio corpo ancora tende ad andare indietro (anche perché ho la sensazione che spostando il peso indietro la frenata diventi più efficace, ma è sempre una mia supposizione). In alcuni casi ci sta (ripidi super ripidi), in altri ci sta una combinazione (prima indietro, poi avanti), in altri ancora centrale..

Eh, è un casino, davvero.. per chi va in bici da tanto certi atteggiamenti sono ormai automazioni.. per chi lo fa da poco (come me), invece, c'è bisogno di tempo per imparare..

alcune volte capita ancora anche a me di sbagliare e trovarmi col peso indietro ma non troppo! x esempio (magari dico una caxxata) mi sono accorto che marcio sul road gap a caldirola sta col peso molto più centrale rispetto a me! guarda le foto nella sezione freeride!

 

[bafio]

@bafio: nessuno ti dice niente perchè sei ubriaco sei libero di fare ciò che vuoi... ma almeno non rompere il caxxo alla gente che dorme!

o-oo-oo-o

 

[lozioste]

secondo me la questione bilanciamento del peso , posizione sulla biga
è il 50% del andare bene.
Il vincere la paura o riflesso incondizionato di tirarsi indietro quando
si sente che la bici comincia a correre molto è un punto fondamentale
IMHO , primo perchè ti fa perdere il controllo del mezzo , poi ci si
stanca molto di più a rimanere "appesi" alla bici in tensione e quindi si
finiscono molto prima le energie per essere aggressivi sul mezzo

oh , detto così sembra che ho scoperto l'acqua calda , ma il metterlo
in pratica non è altrettanto semplice , ci vuole tempo , costanza ,
allenamento e testa

P.S.
mi ero dimenticato di aggiungere , che io sto ancora , troppo , molto e spesso
in dietro , altrimenti sembrava che volessi dare qualche lezione eh eh

 

[Masatomo]

Totalmente d'accordo.. io mi rendo conto che quando mi sento in confidenza sono più in avanti che indietro e quindi molto più attivo nella guida.. e allo stesso modo sento che quando mi sento intimorito sto più indietro.. ciò succede con molta più facilità quando sono stanco o quando c'è qualche pezzo ostico sul quale non mi sento sicuro..

Sulle pietraie poi.. dopo i mille impunti, ho la tendenza a stare troppo indietro (tipo col culo sulla ruota post) quando le pendenze sono niente di che ma in mezzo a sassi fissi.. questione di testa anche lì, perché credo che andare veloce in questi punti faccia proprio in modo che la ruota scorra e non si impunti sopra di una pietra.. è dire alla testa di mollare i freni, che è difficile :)

 

[7ornado]

forse non avrei trovato parole migliori...in sostanza conta più la pratica della grammatica...

 

[lozioste]

é così Masa , e aggiungerei anche che certe cosa stanno nel DNA o nel
aver acquisito certe malizie , molto , molto tempo fa (soprattutto per
me ) perche l'istinto di conservazione col tempo aumenta

Comunque l'importante è andare e divertirsi

 

[kikko54]

ciò è giusto quando si guida bici da xc/am/enduro sulle bici da fr/dh bisogna cercare di buttare il meno possibile il peso indietro perchè così facendo si alleggerisce l'anteriore e non si controlla più la bici! sulle bici da discesa, come giustamente dice black, bisogna cercare di stare il più possibile col peso centrale/avanzato per far si che le sospensioni lavorino come si deve e, come dicevo prima, per aver più controllo del mezzo!

giusto per capire:
e dirò sicuramente una marea di ca**te...

ero convinto che una bike da FR/DH avendo sicuramente un considerevole peso all'anteriore dovuto a forke particolarmente generose fosse abbastanza stabile di suo la ruota ant. e xciò la guida su fondi particolarmente smossi e ripidi andasse affrontata a culo retro ... ma forse da come scrivi è meglio che mi ricreda e provi ad affrontarle diversamente?

 

[Garbanzo]

giusto per capire:
e dirò sicuramente una marea di ca**te...

ero convinto che una bike da FR/DH avendo sicuramente un considerevole peso all'anteriore dovuto a forke particolarmente generose fosse abbastanza stabile di suo la ruota ant. e xciò la guida su fondi particolarmente smossi e ripidi andasse affrontata a culo retro ... ma forse da come scrivi è meglio che mi ricreda e provi ad affrontarle diversamente?

come in quasi tutte le cose, la verità sta nel mezzo.....pensa allo sci alpino, al tennis, al pugilato, al golf.....un corretto bilanciamento del peso è alla base di tutte le discipline. Più riesci a stare centrale, meglio è.....certo ci sono casi in cui devi arretrare (se affronti un ripidone o quando stacchi da un drop), ci sono casi che devi caricare di + l'anteriore (per preparare l'uscita da una curva con sponde)....ma se stai centrale non sbagli di sicuro.....d'altra parte anche l'altra cosa che finisce in ...iga è in al centro.

 

[kikko54]

come in quasi tutte le cose, la verità sta nel mezzo.....pensa allo sci alpino, al tennis, al pugilato, al golf.....un corretto bilanciamento del peso è alla base di tutte le discipline. Più riesci a stare centrale, meglio è.....certo ci sono casi in cui devi arretrare (se affronti un ripidone o quando stacchi da un drop), ci sono casi che devi caricare di + l'anteriore (per preparare l'uscita da una curva con sponde)....ma se stai centrale non sbagli di sicuro.....d'altra parte anche l'altra cosa che finisce in ...iga è in al centro.

assolutamente vero
grazie cmq...cercherò di mettere tutto in pratica

 

[Masatomo]

d'altra parte anche l'altra cosa che finisce in ...iga è in al centro.

.. strane deformazioni a parte, ovviamente..

 

[porkrabu]

come in quasi tutte le cose, la verità sta nel mezzo.....pensa allo sci alpino, al tennis, al pugilato, al golf.....un corretto bilanciamento del peso è alla base di tutte le discipline. Più riesci a stare centrale, meglio è.....certo ci sono casi in cui devi arretrare (se affronti un ripidone o quando stacchi da un drop), ci sono casi che devi caricare di + l'anteriore (per preparare l'uscita da una curva con sponde)....ma se stai centrale non sbagli di sicuro.....d'altra parte anche l'altra cosa che finisce in ...iga è in al centro.

quante cose si imparano su questi forum !

 

[riky the rider]

giusto per capire:
e dirò sicuramente una marea di ca**te...

ero convinto che una bike da FR/DH avendo sicuramente un considerevole peso all'anteriore dovuto a forke particolarmente generose fosse abbastanza stabile di suo la ruota ant. e xciò la guida su fondi particolarmente smossi e ripidi andasse affrontata a culo retro ... ma forse da come scrivi è meglio che mi ricreda e provi ad affrontarle diversamente?

io parlo di quando si fa FR/DH, sapendo che bici hai e che tipo di percorsi fai ti direi di non cambiare il tuo stile di guida ne tanto meno di provare quello che stiamo scrivendo! nell' AM/enduro si guida la bici in maniera totalmente diversa rispetto al FR/DH!

 

[ymarti]

una bella scuola secondo me aiuta, tipo questa:

http://www.gravity-school.com/

"la differenza tra girare in bici e guidare la bici"

 

[Masatomo]

Beh, ho già espresso tempo addietro le mie idee sulle scuole.. non riapro le polemiche ma rimango ancora della stessa idea :)

Invece sarei curioso di sapere da chi ha fatto il corso, a distanza di ormai qualche mese, quanto esso abbia cambiato il loro modo di affrontare il FR/DH.. lo so che saranno giudizi soggettivi, ma non importa..

 

[ymarti]

beh, io tutte le volte che giro con Luca (Masserini; per esempio ieri al tamaro eravamo io e lui) imparo e miglioro. E quando andiamo insieme mi cazzia, fino ad un certo punto perchè preferiamo girare e ghignare come matti, sulle mie impostazioni e difetti errati. Per esempio ieri finalmente ho capito come affrontare certi tornanti con grazia e non stando attaccato al manubrio!

PS: è uno spettacolo vederlo chiudere tutti i doppi, salti ecc. ecc.