Foto dei vostri giri in gravel

Joloh ha scritto:

@Teo 81 Hey man.... prima di tutto, sei un grande.
Hai fatto qualcosa che ho sempre immaginato di fare, che vorrei ancora fare ma mi sentirei una merda a lasciare la famiglia a casa...e poi ricordi Into the wild? "Happiness is real only when shared" Si perche' la tua avventura ha molto da condividere con quel libro/film, la ricerca della felicita' attraverso la scoperta di se stessi.
Conosco le terre baltiche da tempo, ho lavorato per tanti anni da quelle parti e ci ho lasciato un pezzo di me. La prima cosa che mi viene in mente? Il silenzio, la seconda ? il sole che non tramonta mai in estate. Ho navigato tra le rocce dell'Archipelago (Turku) con solo i Sigur ros in sottofondo (ok sono islandesi ma il mood e' perfetto) sono passati 18 anni ma mi sembra ieri...
Fare quello che hai fatto richiede una grande dose di follia e di coraggio, sopratutto per affrontare i momenti in cui sei solo davvero magari di notte ("vero buio di campagna fratellini" cit: Alex Delarge)
Ecco, ho sentito l necessita' di sparare queste due fesserie solo per farti i complimenti e per confessarti che provo invidia , ma di quella invidia buona che provi verso chi si merita cio'' che ha ottenuto.
Ciao
Fra

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Motubuntu ha scritto:

Hai percorso il sentiero dei due laghi con la bici?

Parco dei Castelli Romani: il sentiero dei due laghi direzione Nemi

Il sentiero escursionistico che va da Albano a Nemi si snoda lungo la Via Francigena del Sud. Ecco cosa vedere nel Parco dei Castelli Romani.

www.passaggilenti.com

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Teo 81 ha scritto:

Grazie a te!

Non sapevo bene che fare, necessitavo di rimettermi in gioco.
Mi succede ciclicamente, ogni 4-5 anni.

Questa ciclicità quasi "atavica" del "fatica-mangia-bevi e dormi- ti riporta all'essere umano di un tempo, quel cacciatore che doveva arrangiarsi, lontano da casa, procacciarsi cibo, faticare e poi trovarsi un giaciglio per dormire, non importa dove o come.
Allora ti ritrovi a fare cose che non avresti mai fatto, solo ed esclusivamente "perché devi andare avanti". E' un tornare alle origini di tutto.
Senza famiglia, lavoro, impegni, pensieri vari, se non solo quelli di sopravvivere alla tua avventura avvicinandoti il più possibile alla tua meta.
Parlai con amico, noto alpinista, mi disse -" e che ti lamenti? guarda che gli uomini han sempre fatto questo! un uomo è fatto per fare questo, non per star davanti ad una scrivania o in un officina 8-10 ore al giorno!".
E aveva ragione.

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Teo 81 ha scritto:

Farti la NC4000 in solitaria è un'esperienza continua, diretta, dura e stupenda.

Concludo dicendoti "non so' cosa sia stato effettivamente più bello, se valicare le montagne Austriache di notte, la Baviera e i suoi paesini,
le campagne Ceche all'alba, con i cerbiatti in mezzo alla strada, se le infinite campagne Polacche, con quelle balle di fieno e nuvole stile Pink Floyd, le capitali come Praga, Varsavia, Tallin, Helsinki, la Lapponia, i suoi laghi ponti e renne, le incredibili isole Norvegesi con dei fiordi alla Signore degli Anelli.. non so.. direi Finlandia-Lapponia e Norvegia, ma tutto, veramente tutto.
Rompo questi 3 giorni le balle a voi per aiutarmi a ricordare un qualcosa che comunque "rimane dentro" e ci rimane per sempre.
Che cosa mi ha insegnato? bah, testa di "legno" ci rimango, ma se qualcosa ho appreso è che realmente quella frase fatta che dice
"la vita inizia dove finisce la tua zona di confort" è vera.
Credo che tutto o quasi passi per la privazione, per la sofferenza.
Credo che noi tutti mountain bikers sappiamo bene che la discesa più bella, è quella che col sudore della salita, poi, ci guadagniamo.
Non pensavo di arrivare a dover filosofeggiare ma più o meno il concetto è questo:
- se ora prendi quella mela che hai di là in cucina e te l'addenti , avrà un sapore banale, scontato, da "mela".
Ma se ti spezzi le gambe cadendo, e di ritrovi a fare 2 mesi di trazioni in ospedale c*gando nelle padelle (mi è successo),
quel giorno che esci finalmente sulle tue gambe e riaddenti quella mela ti sembrerà favolosa, succosa, fantastica.
La domanda che è buono porsi è "ma alla fine, qual'é il vero sapore di una mela?"
Credo sia "quello che siamo in grado di darle".
La NC è bella perché la finisci solo se sei convinto, se hai affrontato i tuoi demoni, se li hai battuti, se hai sofferto (pur nella piacevolezza) per quello in cui credi. Tutto qui, lo so è banale ai più, ma credimi, per me non lo era affatto.

Questa era una gentile Signora Finlandese che mi concedeva di allestire la mia tenda per la notte sul prato del suo condominio.
Fece questo video perché se fosse arrivata la guardia notturna, avrei avuto il permesso di barboneggiare in quel punto.
Probabilmente ha detto "qui c'è un Italiano da menare" ma per fortuna, quella notte non venne nessuno.
La mattina seguente mentre sbaraccavo mi corse in contro un'anziana vicina, credevo mi volesse prendere a male parole,
con passo spedito mi arrivò di fronte e mi disse "thè o caffè"? abbiamo molto da imparare, anche noi Italiani..

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Motubuntu ha scritto:

Grazie per il commento in cui ho trovato diversi spunti interessanti e parallelismi con quello che ho imparato. Anch'io sento ciclicamente il bisogno di rimettermi in gioco e da diversi mesi guardo video e leggo racconti riguardanti il bikepacking. Non so esattamente dove mi porterà la vita ma ho questo fascino del viaggio in bicicletta, "di allungare i miei giri verso nuove mete". La mente razionale poi mi dice puntualmente: cosa risolvi con il viaggio? Cosa farai dopo? Però immagino che solo il viaggio stesso può darmi le risposte che cerco... Per continuare a crescere bisogna uscire dalla zona di comfort.
La tua frase finale mi fa tornare in mente le parole di Dino:

Mxlynx: Ciclismo, Bici da Corsa e Fixie ‍♂️‍♀️

Per anni ho ricercato il migliore stile per procedere sulle strade del mondo. Attrezzature leggere e all'avanguardia, materiali robusti ed affidabili, giacigli indistruttibili e caldi. Quanti oggetti inutili ho imparato a lasciarmi alle spalle e quante tecniche ho appreso per ridurre la fatica...

t.me

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Teo 81 ha scritto:

E comunque non sei Italiano, se in Lapponia non ti porti la grattugia del grana.

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SilentBaZ ha scritto:

scusate se lascio perdere la sentimentalità, per curiosità, carica così quanto pesa? avevi anche tenda/materassino/sacco a pelo?

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Teo 81 ha scritto:

Ma fai benissimo, ora basta o ci si cariano i denti.
Una 40ina.. calcola anche con gomma da 42t , per assurdo, la si spingeva bene. In discesa fino a 100kmh, borse e tutto rimaneva perfettamente in sede. Anche nei mille cantieri valicati con bestemmie, quei kili si portano anche in spalla. Gravel pure , nonostante giorni di sconnesso ai limiti del pedalabile. Fango ecc compreso.
Credo che sia merito "della distribuzione dei pesi", semplifico:" NO PORTA PACCHI POSTERIORE, NO BORSE POSTERIORI".
I pesi maggiori vanno senz'altro portati dalla forcella e dal sottotelaio.
Forcella avevo tende, materassini, sacco a pelo e luci e roba pesante.
Acqua stipata più in basso possibile nel telaio, così, il tool attrezzi e attrezzi vari pesanti nella borraccia porta attrezzi sotto al telaio.
L'unico peso a dare realmente fastidio alla guida è la sacca sottosella, che nonostante fosse anche un portaciabatte, cercavo di riempirla solo di indumenti leggeri e pronti all'uso, cappellino, guanti, copri scarpe, copri avambracci, gilet.. in più cercavo sempre di renderlo "più chiuso e più compatto possibile" e così, la geometria della bici "aperta" , mi permetteva anche una guida allegra in qualsiasi frangente.
Se uno pratica ciclo turismo, roba da 100kmn al giorno, stem alto, manubrio cornuto, sella morbida ecc allora avere quei sacconi tipo Ortlieb sul portapacchi posteriore van bene, ma in chiave gravel e a maggior ragione "gara", il portapacchi dietro non esiste.
La bici non è bilanciata, scarica troppo l'anteriore, insomma, si guida male.
Poi anche qui son gusti ma ho fatto mille tentativi in varie conformazioni e pesi dietro, solo il sottosella se proprio proprio.
Ameno, questa è la mia esperienza.

NB: Foto a caso di qualche accessorio usato in gara e allestimento telaio.
Notare la vernice iridescente se esposta alla luce.
Come cerchi, visto l'ipotetico stress in gara e il peso mio + la bici 140kg, ho optato per cerchi da ciclocross con mozzi 350 a basso ingaggio "18".
Indistruttibili. Ci scendo le scale, ancora dritti come il primo giorno. Assurdo.

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SilentBaZ ha scritto:

grazie per le risposte, ma la forcella è in carbonio? perchè se no erro ho letto che non si potevano caricare troppo, se mi dici così meglio

ho ordinato da poco quei cerchi su rcz, considerando che peso 10kg più di te dopo le tue affermazioni mi sento più tranquillo

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Teo 81 ha scritto:

Ma fai benissimo, ora basta o ci si cariano i denti.
Una 40ina.. calcola anche con gomma da 42t , per assurdo, la si spingeva bene. In discesa fino a 100kmh, borse e tutto rimaneva perfettamente in sede. Anche nei mille cantieri valicati con bestemmie, quei kili si portano anche in spalla. Gravel pure , nonostante giorni di sconnesso ai limiti del pedalabile. Fango ecc compreso.
Credo che sia merito "della distribuzione dei pesi", semplifico:" NO PORTA PACCHI POSTERIORE, NO BORSE POSTERIORI".
I pesi maggiori vanno senz'altro portati dalla forcella e dal sottotelaio.
Forcella avevo tende, materassini, sacco a pelo e luci e roba pesante.
Acqua stipata più in basso possibile nel telaio, così, il tool attrezzi e attrezzi vari pesanti nella borraccia porta attrezzi sotto al telaio.
L'unico peso a dare realmente fastidio alla guida è la sacca sottosella, che nonostante fosse anche un portaciabatte, cercavo di riempirla solo di indumenti leggeri e pronti all'uso, cappellino, guanti, copri scarpe, copri avambracci, gilet.. in più cercavo sempre di renderlo "più chiuso e più compatto possibile" e così, la geometria della bici "aperta" , mi permetteva anche una guida allegra in qualsiasi frangente.
Se uno pratica ciclo turismo, roba da 100kmn al giorno, stem alto, manubrio cornuto, sella morbida ecc allora avere quei sacconi tipo Ortlieb sul portapacchi posteriore van bene, ma in chiave gravel e a maggior ragione "gara", il portapacchi dietro non esiste.
La bici non è bilanciata, scarica troppo l'anteriore, insomma, si guida male.
Poi anche qui son gusti ma ho fatto mille tentativi in varie conformazioni e pesi dietro, solo il sottosella se proprio proprio.
Ameno, questa è la mia esperienza.

NB: Foto a caso di qualche accessorio usato in gara e allestimento telaio.
Notare la vernice iridescente se esposta alla luce.
Come cerchi, visto l'ipotetico stress in gara e il peso mio + la bici 140kg,
ho optato per cerchi da ciclocross con mozzi 350 a basso ingaggio "18".
Indistruttibili. Ci scendo le scale, ancora dritti come il primo giorno. Assurdo.
Ovviamente tubeless 100 ml di lattice "No tube Stan's" per gomma.
Reggisella carbonio S-Works, pedivelle carbonio FSA SLK da 172,5mm, forca carbon fact11.
Guarnitura 46-30 presa in fiera non ancora commercializzata (sono stato un pioniere, all'epoca giravano tutti con la 50-34 e mi prendevano per il culo) poi il tempo, per questa specialità mi diede ragione.
Accoppiata ad una cassetta 11-32 Ultegra. Provai una 11-34 ma sgranava troppo, troppo mtb, quando cercavi il watt più in meno, quando le gambe venivano a mancare, servono rapporti vicini, in modo da spingere sempre tutto quello che si ha in gamba.
la 11-34 fa' sentire troppo la sua derivazione MTB.
La 11-32 accoppiata ad una guarnitura 46-36 su una gravel acciaio con gomma generosa è semplicemente perfetta.
Certo, per salire ci vuole un peletto di gamba da carichi, ma si fa tutto e sul dritto si va che è una meraviglia.
Fate conto che per gare come la NC4000, la mia bici è già troppo "adventuring", per queste ultra marathon son più indicate le "endurance",
ovvero bici da corsa rese più "umane" e comode, vuoi perché concedono a copertoni 30-32t di girare vuoi per geo più comode (spiegazione fatta per gente che ci legge e vuole capire anche alle prime armi).
La mia era un limbo in casa Specialized tra una "Awol" una (MTB con manubrio corsa da viaggio) e una "Roubaix" endurance.
In futuro la gamma venne colmata con la Diverge e questa bici, la Sequoia fu relegata all'oblio.
Fecero due telaio ben distinti, quello normale (molto mollo e un peletto pesante) e il mio "Expert" che usciva più leggero, saldato meglio e di un acciaio più nobile, una specie di S-Works in acciaio.
Difatti il frameset da me comprato, aveva vernice iridescente (ottima per la NC quando viaggi di notte) , reggisella carbon S-Works (una manna) serie sterzo, stem e manubrio (alluminio gravel), meglio del carbonio, perché se cadi in Lapponia, l'alu si piega, il carbon si spezza e rimani fottuto.. oltre che a stracaricarlo, tra appendici aero, borraccia, 2 borse, navi, telefono e dopo anche 2 litri di acqua, il carbonio avrebbe collassato.
Come vedete, sembra una monata, ma ogni cosa, va fatta con perizia. Poi ci sono rider che fanno la NC con bici da strada , copertoncini che si bucano a guardarli, 2 micro borsellini ecc ecc quindi, prendete la cosa come un "come ho voluto io orientarmi, quali sono i miei gusti e i miei obbiettivi".
La Sequoia, bici molto sloop e aperta per questi canoni, è ottima come bici "fun" da sparo in discesa sul brutto.. ci scendevo anche con soci in mtb, le ho fatto fare di tutto anche uscite enduro (massacrandola) ma le niente.. e cerchi dritti. Assurdo. Asfalta, tutto.
La sfortuna di questa bici fu l'accoppiarla ad un set ruote "Cruzero" mi pare si chaimassero fatte a mano in Messico, che facevano molto "avventura", troppo avventura. Pesavano come l'ancora della Bismarck, rendendo ad ogni test prova, questa bici lenta nei rilanci e goffa nelle movenze.
Di per sé (a mio modo di vederla) presentava geometrie stupende a patto di prendere il telaio "Expert" e di lanciare le ruote di serie in discarica. Per questo sono partito da un frameset e l'ho montata a mia scelta.
E' l'unica bici che è e sarà sempre con me. Comodissima, precisa, stracarica viaggia come senza peso, insomma, un jeppone da Parigi Dakar.
Accoppiata al cambio Ultegra, non le cambierei una virgola. Semplicemente, perfetta.
Magari un giorno, la faccio verniciare con i colori della NortCape, così da portarle il rispetto che merita.

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cicciopasticcio74 ha scritto:

Ma la vernice l'haidata tu o il telaio già la prevede?

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Teo 81 ha scritto:

Ma fai benissimo, ora basta o ci si cariano i denti.
Una 40ina.. calcola anche con gomma da 42t , per assurdo, la si spingeva bene. In discesa fino a 100kmh, borse e tutto rimaneva perfettamente in sede. Anche nei mille cantieri valicati con bestemmie, quei kili si portano anche in spalla. Gravel pure , nonostante giorni di sconnesso ai limiti del pedalabile. Fango ecc compreso.
Credo che sia merito "della distribuzione dei pesi", semplifico:" NO PORTA PACCHI POSTERIORE, NO BORSE POSTERIORI".
I pesi maggiori vanno senz'altro portati dalla forcella e dal sottotelaio.
Forcella avevo tende, materassini, sacco a pelo e luci e roba pesante.
Acqua stipata più in basso possibile nel telaio, così, il tool attrezzi e attrezzi vari pesanti nella borraccia porta attrezzi sotto al telaio.
L'unico peso a dare realmente fastidio alla guida è la sacca sottosella, che nonostante fosse anche un portaciabatte, cercavo di riempirla solo di indumenti leggeri e pronti all'uso, cappellino, guanti, copri scarpe, copri avambracci, gilet.. in più cercavo sempre di renderlo "più chiuso e più compatto possibile" e così, la geometria della bici "aperta" , mi permetteva anche una guida allegra in qualsiasi frangente.
Se uno pratica ciclo turismo, roba da 100kmn al giorno, stem alto, manubrio cornuto, sella morbida ecc allora avere quei sacconi tipo Ortlieb sul portapacchi posteriore van bene, ma in chiave gravel e a maggior ragione "gara", il portapacchi dietro non esiste.
La bici non è bilanciata, scarica troppo l'anteriore, insomma, si guida male.
Poi anche qui son gusti ma ho fatto mille tentativi in varie conformazioni e pesi dietro, solo il sottosella se proprio proprio.
Ameno, questa è la mia esperienza.

NB: Foto a caso di qualche accessorio usato in gara e allestimento telaio.
Notare la vernice iridescente se esposta alla luce.
Come cerchi, visto l'ipotetico stress in gara e il peso mio + la bici 140kg,
ho optato per cerchi da ciclocross con mozzi 350 a basso ingaggio "18".
Indistruttibili. Ci scendo le scale, ancora dritti come il primo giorno. Assurdo.
Ovviamente tubeless 100 ml di lattice "No tube Stan's" per gomma.
Reggisella carbonio S-Works, pedivelle carbonio FSA SLK da 172,5mm, forca carbon fact11.
Guarnitura 46-30 presa in fiera non ancora commercializzata (sono stato un pioniere, all'epoca giravano tutti con la 50-34 e mi prendevano per il culo) poi il tempo, per questa specialità mi diede ragione.
Accoppiata ad una cassetta 11-32 Ultegra. Provai una 11-34 ma sgranava troppo, troppo mtb, quando cercavi il watt più in meno, quando le gambe venivano a mancare, servono rapporti vicini, in modo da spingere sempre tutto quello che si ha in gamba.
la 11-34 fa' sentire troppo la sua derivazione MTB.
La 11-32 accoppiata ad una guarnitura 46-36 su una gravel acciaio con gomma generosa è semplicemente perfetta.
Certo, per salire ci vuole un peletto di gamba da carichi, ma si fa tutto e sul dritto si va che è una meraviglia.
Fate conto che per gare come la NC4000, la mia bici è già troppo "adventuring", per queste ultra marathon son più indicate le "endurance",
ovvero bici da corsa rese più "umane" e comode, vuoi perché concedono a copertoni 30-32t di girare vuoi per geo più comode (spiegazione fatta per gente che ci legge e vuole capire anche alle prime armi).
La mia era un limbo in casa Specialized tra una "Awol" una (MTB con manubrio corsa da viaggio) e una "Roubaix" endurance.
In futuro la gamma venne colmata con la Diverge e questa bici, la Sequoia fu relegata all'oblio.
Fecero due telaio ben distinti, quello normale (molto mollo e un peletto pesante) e il mio "Expert" che usciva più leggero, saldato meglio e di un acciaio più nobile, una specie di S-Works in acciaio.
Difatti il frameset da me comprato, aveva vernice iridescente (ottima per la NC quando viaggi di notte) , reggisella carbon S-Works (una manna) serie sterzo, stem e manubrio (alluminio gravel), meglio del carbonio, perché se cadi in Lapponia, l'alu si piega, il carbon si spezza e rimani fottuto.. oltre che a stracaricarlo, tra appendici aero, borraccia, 2 borse, navi, telefono e dopo anche 2 litri di acqua, il carbonio avrebbe collassato.
Come vedete, sembra una monata, ma ogni cosa, va fatta con perizia. Poi ci sono rider che fanno la NC con bici da strada , copertoncini che si bucano a guardarli, 2 micro borsellini ecc ecc quindi, prendete la cosa come un "come ho voluto io orientarmi, quali sono i miei gusti e i miei obbiettivi".
La Sequoia, bici molto sloop e aperta per questi canoni, è ottima come bici "fun" da sparo in discesa sul brutto.. ci scendevo anche con soci in mtb, le ho fatto fare di tutto anche uscite enduro (massacrandola) ma le niente.. e cerchi dritti. Assurdo. Asfalta, tutto.
La sfortuna di questa bici fu l'accoppiarla ad un set ruote "Cruzero" mi pare si chaimassero fatte a mano in Messico, che facevano molto "avventura", troppo avventura. Pesavano come l'ancora della Bismarck, rendendo ad ogni test prova, questa bici lenta nei rilanci e goffa nelle movenze.
Di per sé (a mio modo di vederla) presentava geometrie stupende a patto di prendere il telaio "Expert" e di lanciare le ruote di serie in discarica. Per questo sono partito da un frameset e l'ho montata a mia scelta.
E' l'unica bici che è e sarà sempre con me. Comodissima, precisa, stracarica viaggia come senza peso, insomma, un jeppone da Parigi Dakar.
Accoppiata al cambio Ultegra, non le cambierei una virgola. Semplicemente, perfetta.
Magari un giorno, la faccio verniciare con i colori della NortCape, così da portarle il rispetto che merita.

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ChristianR ha scritto:

Mi sono letto i tuoi post e posso solo dire respect.
Grande avventura, di cui apprezzo veramente tanto l'impegno che hai messo nella preparazione di tutto in poco tempo, anche se poi da quello che leggo/sento anche da altri, non si è mai preparati veramente in questi eventi.
La bici già qualche anno fa mi aveva incuriosito perchè era il classico modello che spesso passa sotto traccia ma che invece è una piccola bomba, non l'avevo presa ma avevo copiato il manubrio sulla mia prima gravel.
Credo che indipendentemente dal fatto che si facciano o meno, nessuno può rimanere immune al fascino di queste gare, io per esempio sono andato via di testa per l'Atlas Mountain Race in Marocco, anche se al momento non so se e quando potrò partecipare.

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Motubuntu ha scritto:

Che bici è quella in foto?

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