be calcola ke le prime volte ke mettevo mani alle mie bike perdevo un sacco di tempo, per questi motivi (magari l'elenco può servire a qualkuno o-o)
-non avevo il cavalletto a braccio, ma usavo quello per ruota posteriore, e sia per posizione, sia per presa, era veramente scomodo (ora con quello a braccio con la vasketta porta
attrezzi è una figata)
-non sapevo la forza necessaria da applicare per smontare o montare (vedi pacco pignoni)
-non conoscevo bene tutti i componenti e dovevo spesso salire a casa a leggere il forum
-non avevo tutti gli strumenti e le kiavi particolari, quindi bisognava kiedere, aspettare
-non sapevo fare le guaine a misura e quindi facevo tentativi
-non sapevo regolare bene i cambi
-non avevo un banco da lavoro dove poter poggiare tutti gli attrezzi in bella vista (e adesso ho anke 2 o 3 kiavi dello stesso tipo o-o)
-non ero sequenziale nel montaggio... ossia montavo prima un pezzo e poi passavo direttamente ad un altro ke non centrava nulla... quando invece l'ordine ke seguo è questo (parlo di telaio nudo)
telaio sul cavalletto
monto calotte serie sterzo (prima sotto perkè è quella + resistente, poi sopra)
metto calotte movimento centrale (ingrasso spessori ecc...)
monto il cambio posteriore
taglio tubo forcella
inserisco il ragno
inserisco il collarino di battuta della serie sterzo
inserisco la forcella
metto 2 spessori (logicamente un po' di misure in testa bisogna averle o-o)
metto la pipa e serro un po' per poter lasciare senza ke la forcella cada o-o
metto il collarino reggisella
metto la sella sul reggisella
metto il reggisella (con sella) nel telaio
metto il pacco pignoni sul mozzo serro la ghiera
metto il disko
metto il copertone senza
lattice e lo faccio tallonare con il compressore
metto lo sgancio rapido e metto la ruota sul telaio
monto copertone anteriore
metto sgancio rapido e metto la ruota anteriore sul telaio
prendo la peiga manubrio e la infilo nella pipa senza serrare forte le viti
infilo i comandi nella piega
infilo i freni nella piega prima l'anterire poi il posteriore
fisso la pinza all'anteriore
fisso la pinza posteriore
metto delle fascette sui tubi freno nei punti specifici e le lascio molle per poter poi fare le regolazioni
inserisco la guarnitura con le corone già fissate
metto la pedivella sinistra
metto i pedali (io non li serro mai alla morte o-o)
monto il deragliatore anteriore ad altezza corretta, ma non lo serro troppo perkè devo poi scegliere l'angolazione o-o
cavo cambio posteriore e guaina (le guaine le ho sempre a misura), inserisco nella vite il cavo ad una tensione giusta con il comando a 0 su scatto di riposo e serro la vite (poi va tarato)
cavo cambio anteriore e guaina, idem come sopra, in questo caso però anke il regola cambio posteriore deve essere a zero (
shimano)
regolo i 2 freni e nel caso metto i rasamenti
prendo la
catena, la metto su e tolgo le maglie extra, falsamaglia e sono ok
olio la catena
regolo i 2 cambi, prima anteriore e poi posteriore
metto giù la bike dal cavalletto e regolo manubrio, serie sterzo e pipa
regolo l'altezza sella e l'inclinazione
faccio un rapido serraggio di tutte le viti con le dinamometriche
latticizzo
la bike è pronta per la griglia di partenza o-o
ps: non ho parlato di taratura forcella perkè normalmente la taro quando arrivo sullo sterrato, anke se avendo preso un po' di dimestikezza una gonfiata abbastanza precisa riesco a darla già in garage o-o
logicamente ci sono altri accorgimenti:
-ingrassare ogni vite
-
frenafiletti dove serve
-pulizia assoluta (io uso i guanti di lattice o-o)
-ordine degli attrezzi sul banco da lavoro
-calma e pazienza, ma spesso TANTA DETERMINAZIONE (a volte bisogna essere rapidi, o RISOLUTI... la MAZZETTA GOMMATA è un ottimo assistente)
-un pizzico di furbizia ed inventiva
altro in mente non mi viene, se però ho saltato qualkosa, fatemelo notare o-o
alex
mi hai beccato...
è veramente sottile... e dalle "foto in action" la forcella sembra flettere molto + (ad esempio) di una sid 
)
(e questo mi dispiace)
