è esattamente lo stesso ragionamento che sto facendo io.no penso intendesse tra CF 8 e CF9 , ovviamente come al solito più sali di gamma più il rapporto montaggio/prezzo migliora.. però uno deve fare anche i conti col proprio portafogli e con le proprie esigenze, alla fine la verità è che nel nostro sport la bici conta relativamente, se non hai gamba in salita non vai, e se non hai manico in discesa non vai.
secondo me la CF 8 è un ottimo compromesso, buone sospensioni, buone ruote, buona tramissione, poi è ovvio che la CF9 è meglio anche se per me che odio l'elettronica è peggio, per me di superiore ha solo le ruote, le sospensioni sono paragonabili, e del cambio e reggisella a batteria non me ne farei niente.
è vero in parte... il montaggio magari in salita aiuta meno, in discesa gli ammortizzatori e le gomme ti cambiano il mondono penso intendesse tra CF 8 e CF9 , ovviamente come al solito più sali di gamma più il rapporto montaggio/prezzo migliora.. però uno deve fare anche i conti col proprio portafogli e con le proprie esigenze, alla fine la verità è che nel nostro sport la bici conta relativamente, se non hai gamba in salita non vai, e se non hai manico in discesa non vai.
secondo me la CF 8 è un ottimo compromesso, buone sospensioni, buone ruote, buona tramissione, poi è ovvio che la CF9 è meglio anche se per me che odio l'elettronica è peggio, per me di superiore ha solo le ruote, le sospensioni sono paragonabili, e del cambio e reggisella a batteria non me ne farei niente.
si ma sembra un accontentarsi... guarda che è un gran bel mezzo top di gamma... di che stiamo parlando... se hai manico è un missileè esattamente lo stesso ragionamento che sto facendo io.
Con entrambe mi porto via ottimo telaio e ruote in carbonio
Ottime forche e ammo entrambe
La CF8 ha freni XT che prediligo rispetto a SRAM (lo so che potrei cambiarli, ma allo stesso modo potrei cambiare un domani il cambio con un AXS casomai mi venisse voglia..)
a conti fatti, me la porto via con una differenza di 500€... direi che va bene così.
si ma in questo caso ad esempio l'unica cosa che cambia è la forcella che nella CF8 è la fox 34 elite mentre nella CF 9 ha una RS sid select + e sono entrambe forcelle con cartuccia da top di gamma quindi paragonabiliè vero in parte... il montaggio magari in salita aiuta meno, in discesa gli ammortizzatori e le gomme ti cambiano il mondo
le cose inutili sono già citate, l'elettronica in primis.. il peso anche li per una mtb che dev'essere trail conta già meno.
io tr acf8 e cf9 non avrei dubbi
concordo. oltre ai freni che sono sempre un'incognita verso la sfiga se si vuole evitare l'elettronica non vedo il senso di guardare ancora verso la CF9La differenza tra XRC1501 e XRC1700 sta nei raggi da 1.6 e 1.8 e mozzi 240 e 350 la differenza di peso dovrebbe essere inferiore all' etto suddivisa tra raggi e mozzi assolutamente impercettibile e dubito si avverta differenza di scorrevolezza sui mozzi i 350 li ho avuti e sono molto scorrevoli, la cf9 è assolutamente inferiore oltre al prezzo più alto sono da sostituire i freni a meno che non si giri solo sul semplice con poca pendenza
se guardi YT Cube Transition che hanno il calcolatore e hanno un reach simile di mettono sulla Lche dire... più convinto di così! Sta già nel carrello, voglio solo essere sicuro della taglia, devo farmi ancora due calcoli.
Perchè da misure antropometriche sarei tra una M e una L (181X81) sto solo cercando di capire se canyon veramente veste grande (quindi una M loro equivale a una L di altro marchio)
che dire... più convinto di così! Sta già nel carrello, voglio solo essere sicuro della taglia, devo farmi ancora due calcoli.
Perchè da misure antropometriche sarei tra una M e una L (181X81) sto solo cercando di capire se canyon veramente veste grande (quindi una M loro equivale a una L di altro marchio)
Appena torno a casa guardo.se guardi YT Cube Transition che hanno il calcolatore e hanno un reach simile di mettono sulla L
però lascio a tela scelta e la preferenza, io preferisco 1 pò + lunga che corta
Grazie info molto utili!io sono 1,86 con 88 di cavallo
ho la lux trail modello precedente e con taglia L e reach da 480 me la sento perfetta, come pipa però sono passato dalla originale da 60mm a una da 40mm.
ora tu sei leggermente più basso di me e devi scegliere tra M (reach 460) e L (reach da 480), e la pipa ho visto che di serie monta la 50mm.
secondo me puoi andar bene in entrambi i casi, sono 2cm di differenza alla fine, non 4 o 5.
diciamo che in caso di L è probabile che sarai comodo ad accorciare la pipa, magari con una da 40 o da 35, mentre in caso di M forse va già bene con la 50mm o può essere che devi mettere la 60mm.
se proprio proprio dovessi sbilanciarmi direi che sei da M, però dipende anche dai tuoi gusti, M è più reattiva e giocosa, mentre L è più stabile , ma ripeto che parliamo di 2cm, se li guardi in un righello sono niente.
Secondo me fai bene. La discriminante nel sito canyon dalla tabella geometrie mi sembra siano proprio i 183cm, quindi se tu sei 181 in teoria sei da M.credo che alla fine opterò per la M
Faccio tecnico lento, non discese folli. Le differenze sono veramente minime, nulla che non si possa aggiustare con fuori sella e attacco manubrio. Con la M però forse ho un pò più di governo in situazioni impegnative...
a che altezza sella pedali? (dal fulcro dei pedali alla sella)?Domani faccio però il confronto con la Rockrider xc500 che ho, che è una taglia L, che in effetti a volte ho sentito un po' "grande" (sono 180 X 81 cm di gamba interna)
Quello è un modello presentato a novembre 2023 quindi in teoria è un modello 2024.Piuttosto mi credete se vi dico che non ho ancora capito se il modello che sto comprando è 2023 o 2024 ?!?
come già chiesto, a che altezza pedali? la distanza sella movimento?credo che alla fine opterò per la M
Faccio tecnico lento, non discese folli. Le differenze sono veramente minime, nulla che non si possa aggiustare con fuori sella e attacco manubrio. Con la M però forse ho un pò più di governo in situazioni impegnative...
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