[Video] RCM Tutorial: Il bunny hop
Una manovra che tutti vogliono imparare.. sollevare la bici da terra è di aiuto in molte situazioni. Vediamo allora i movimenti da effettuare per imparare un perfetto Bunny hop! RCM World . Le settimane sono andate… che figata girare in montagna al fresco!!! Ma i corsi non si fermano, abbiamo...www.mtb-mag.com
io potrei anche andare a lavoro prevalentemente per sentieri, ma poi sarei impresentabile!!!sono felice di andare per boschi e montagne ….
Questo dipende dalla velocità. Se lui fai i 15 e tu i 30 è una cosa, se lui fa i 15 e tu i 60 è un'altra.gli sei troppo vicino!
mi fa stano detto da un ciclista eh!!!
il mio era un esempio..(che non hai capito) ho detto 1 metro ma potevo dire 1,5 metri o 2 metri.. l'importante è il senso del mio commento..gli sei troppo vicino!
mi fa stano detto da un ciclista eh!!!
scusa ma in che modo si può evitare un incidente se il ciclista scarta di lato di 2 metri in maniera repentina e casuale ? Bisogna solo stargli dietro sperando che cambi strada il prima possibile.il mio era un esempio..(che non hai capito) ho detto 1 metro ma potevo dire 1,5 metri o 2 metri.. l'importante è il senso del mio commento..
il punto del mio discorso è che il ciclista a volte fa movimenti repentini e imprevedibili.. basta che guardi qualsiasi tappa di una corsa professionistica per vedere quante cadute ci sono.. eppure loro lo fanno di mestiere e vanno in bici da quando hanno 4 anni..
ci sono dei rischi intrinseci nell'avvicinarsi a un ciclista in auto, lui è agile e piccolo, tu in auto sei impacciato e pesante.. se pensi che tutti gli incidenti tra ciclista e auto siano colpa dell'auto ti sbagli di grosso..
In Messico ti hanno ascoltato, questa compagnia di bus, durante il corso di formazione, piazza gli autisti su una cyclette e poi gli fa il filo con il mezzoIo ho la ricetta, basterebbe imporre un'uscita in bici per strada a ogni automobilista prima di consegnare la patente e anche ad ogni rinnovo.
Perché anche io prima di diventare ciclista non capivo, bisogna provarlo per rendersi conto.
Secondo me nei paesi del Nord si comportano diversamente perché in bici ci vanno tutti o quasi
Anche io sono stato nel nord della Spagna lo scorso Agosto, sono rimasto piacevolmente colpito dal rispetto che hanno per i ciclisti...non serve sempre scomodare l'Olanda e la Danimarca per trovare situazioni migliori.Anche io ho l'impressione che le cose stiano migliorando.
Ma analizzando meglio la cosa penso sia solo un illusione.
Mi spiego meglio, da appassionato di bici leggo spesso del tema della sicurezza stradale legata ai ciclisti, ne parlo con amici etc, quindi mi illudo che parlarne o leggere di questo argomenti aiuti al miglioramento della situazione.
Basta parlare con colleghi, conoscenti, parenti o amici per capire l'odio che genera un ciclista.
Piccola considerazione ho viaggiato per 15 giorni in bdc nel nord della Spagna, il livello di rispetto nei confronti del ciclista è 1000 volte superiore.
Ad esempio,in salita anche a 10kmh le auto si mettono dietro e fino a che non hanno spazio a sufficienza non superano, non succede sempre ma spesso.
Perché loro ce l'hanno fatta e noi "ci stiamo ancora lavorando"?
E tu lo fai sempre e controlli sempre tutti gli angoli ciechi che hai?dai, non viene vista perchè guardano alla cazzo (o al cell che è fin peggio), non per il montante del lunotto, faccio 30mila km all'anno con un furgone, basta spostar la testa per vedere oltre il (fastidioso) montante!!!
C'è anche da dire che le ciclabili hanno altri problemi. Prendiamo la celeberrima ciclabile di Limone (che per 3/4 della sua manciata di km, imo, è di una noia mortale). Da un lato c'è il colpo di genio della sua fine: 4 scalini perpendicolari alla 45bis, senza protezioni, fuori da una galleria. L'inno alla soluzione del problema del sovrappopolamento.Ciclabili dove le infili nelle gallerie? sono già strette in macchina senza corsia di emergenza o altro, figurati infilarci una ciclabile...
La Lombardia è la regione più popolosa d'Italia e ha anche un traffico abominevole praticamente da ovunque per ovunque. Si, esiste qualche angolo di terra in cui il traffico cala, ma nel complesso sei sempre in mezzo a tanto, tanto traffico.Quindi se mi vuoi dire che le zone metropolitane sono pericolose a causa dell'intenso traffico ti do ragione, ma in "Lombardia" di posti dove girare in BDC in modo tranquillo ne trovi quanti ne vuoi. Forse non ti sei accorto, ma anche noi nella nostra regione sfigata, abbiamo colline e addirittura montagne, dove pedalare tranquilli, per quanto uno possa stare tranquillo con i mezzi motorizzati circolanti.
Appunto, la velocità va commisurata alle condizioni, ritorniamo al punto di partenza, nel caso sarà l'auto che va troppo forte, non il ciclista troppo piano...Questo dipende dalla velocità. Se lui fai i 15 e tu i 30 è una cosa, se lui fa i 15 e tu i 60 è un'altra.
Uso il Varia da tre anni circa.Non basta utilizzare l'orecchio per sapere se sta arrivando una macchina e avere una buona luce posteriore? E per buona intendo anche una cinese da 15-20€ ma che sia ben visibile e magari catarifrangente (nel caso si scaricasse)
Non sto dicendo che uno va troppo forte o troppo piano.Appunto, la velocità va commisurata alle condizioni, ritorniamo al punto di partenza, nel caso sarà l'auto che va troppo forte, non il ciclista troppo piano...
ah ok, avevo frainteso!Non sto dicendo che uno va troppo forte o troppo piano.
Solo che la distanza laterale adeguata è legata alle velocità.
Usare un dispositivo con il radar come il Varia non è per smettere di ascoltare o guardare e fare completo affidamento a quello ma per avere un supporto in più. Banalmente quando ci sono una serie di buche, viaggi un po' più in centro strada ed un veicolo sopraggiunge, il Varia lo rileva già da 140 metri per cui uno cerca di stare più a destra possibile in quel caso per evitare la classica situazione del sorpasso a 10 cm o colpo di clacson ed insulti.Non basta utilizzare l'orecchio per sapere se sta arrivando una macchina e avere una buona luce posteriore? E per buona intendo anche una cinese da 15-20€ ma che sia ben visibile e magari catarifrangente (nel caso si scaricasse)
Non so che furgone usi, ma pure io uso furgoni e camion over 3,5t , e in alcuni casi ci sono angoli ciechi che per vedere bene ci sarebbe da mettersi al posto del passeggero e mettere la testa fuori per vedere bene..!dai, non viene vista perchè guardano alla cazzo (o al cell che è fin peggio), non per il montante del lunotto, faccio 30mila km all'anno con un furgone, basta spostar la testa per vedere oltre il (fastidioso) montante!!!
Un Ducato!Non so che furgone usi, ma pure io uso furgoni e camion over 3,5t , e in alcuni casi ci sono angoli ciechi che per vedere bene ci sarebbe da mettersi al posto del passeggero e mettere la testa fuori per vedere bene..!
Ad esempio l'ultimo ducato ha una forma dei finestrini assurda che porta via metà della visuale, e ci vedo quasi meglio con l'euro cargo da 65t grosso il doppio..!
Allora hai il collo lungo o gli occhi da camaleonte perché col mio negli incrocio a y è sempre un terno al lotto immettersi sulla strada..!Un Ducato!
Ok, ma da lì a dire che non si vedono moto e bici ne passa, o no?!?!?Allora hai il collo lungo o gli occhi da camaleonte perché col mio negli incrocio a y è sempre un terno al lotto immettersi sulla strada..!
Uso il Varia da tre anni circa.
Non posso più farne a meno, e non perché mi risparmia di guardarmi dietro o di tirare le orecchie per sentire chi arriva.
Perché mi segnala che c'è qualcuno che arriva, da lontano, e così posso regolarmi guardandomi indietro che cosa sta arrivando, e adattarmi anche alla situazione della strada.
In ingresso in rotatoria, per esempio, mi permette di capire se possio "mettermi in mezzo" in modo da evitare di essere affiancato proprio dove la corsia si restringe, inoltre la luce lampeggiante cambia di intensità per far capire a quello dietro che ci sei.
Perché una volta c'è mancato veramente poco...
(non so se tutti lo potranno vedere, in teoria sì)
https://www.facebook.com/video.php?v=10214728194017473
Usare un dispositivo con il radar come il Varia non è per smettere di ascoltare o guardare e fare completo affidamento a quello ma per avere un supporto in più. Banalmente quando ci sono una serie di buche, viaggi un po' più in centro strada ed un veicolo sopraggiunge, il Varia lo rileva già da 140 metri per cui uno cerca di stare più a destra possibile in quel caso per evitare la classica situazione del sorpasso a 10 cm o colpo di clacson ed insulti.
Lo userei per maggior sicurezza mia e non per "risolvere" l'ineducazione e comportamenti irrispettosi altrui. Della serie "posso anche avere ragione al 100% ma se dovesse tirarmi sotto me ne faccio ben poco".
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