La differenza reale di circonferenza tra una 26 e una 27.5(27.1)sono circa 8 cm se si misurano le circonferenze di copertoni diversi ma dello stesso diametro si riscontrano differenze anche di 5 cm , senza tenere in considerazione le differenze reali di rotolamento dovute alla pressione di gonfiaggio. Dopo tutto ciò mi sbellico dalle risate quando leggo di pseudo motivazioni tecniche a sostegno di un diametro che è stato introdotto solo x motivi commerciali (e per rompere le p..le a noi comuni utenti)
il problema che nessuno dice e' che persino nell xc se non spendi 800-1000 euro di ruote 29 ti trovi a pedalare un ferro da stiro. Sarei poi proprio molto curioso di poter usare un eventuale set di ruote da dh da 29 e dopo un ciclo di pila, champery, monte tamaro,colle a bolzano vedere come sono ridotte usate pure da me comune mortale
La differenza reale di circonferenza tra una 26 e una 27.5(27.1)sono circa 8 cm se si misurano le circonferenze di copertoni diversi ma dello stesso diametro si riscontrano differenze anche di 5 cm , senza tenere in considerazione le differenze reali di rotolamento dovute alla pressione di gonfiaggio. Dopo tutto ciò mi sbellico dalle risate quando leggo di pseudo motivazioni tecniche a sostegno di un diametro che è stato introdotto solo x motivi commerciali (e per rompere le p..le a noi comuni utenti)
La differenza reale di circonferenza tra una 26 e una 27.5(27.1)sono circa 8 cm se si misurano le circonferenze di copertoni diversi ma dello stesso diametro si riscontrano differenze anche di 5 cm , senza tenere in considerazione le differenze reali di rotolamento dovute alla pressione di gonfiaggio. Dopo tutto ciò mi sbellico dalle risate quando leggo di pseudo motivazioni tecniche a sostegno di un diametro che è stato introdotto solo x motivi commerciali (e per rompere le p..le a noi comuni utenti)
Le gomme kattive, esistono eccome!! Schwalbe Hans Dumpf per esempio molto robuste e belle generose 2,35, oppure le On-One Chunky Monkey da 2,4 o le Specialized Purgatory da 2,35, o le Butcher 2,4 tutte con pesi tra i 750 e 850.Perfettamente ragione!!
Ed aggiungo il discorso gomme:
Se fai AM blando poi usare 26, 27,5, 29, 32 . . . . e relativa gomma, nulla da dire.
ma mia personale idea, se vai giù da cinghiale su rocce, ghiaioni etc, già con la 26 per avere delle gomme sicure devono pesare almeno 900-1000 g, con la 29 quanto deve pesare una gomma con le stesse caratteristiche!?
Già ti dicono bici ENDURO da 12,5 kg!!
Poi guardi le gomme che monta e ti trovi dei profilattici da XC da 500 g che al primo spiolo sbraghi con cerchio annesso . . . .
Se non riescono ad aumentare la resistenza delle gomme a parità di peso la vedo molto dura . . . .
il cerchio mtx 33 da 29 pesa 762grammi, un peso superiore a quello totale della mia ruota anteriore 26 da dh con mozzo tune e cerchio syntace, nonostante cio' sarei curioso di confrontare l ' eventuale risultato finale in rigidita' di un eventuale ruota da 29 confrontandone poi il peso.
In che senso confrontando? A livello di peso o a livello di resistenza?le differenze infatti non sono tanto sul peso. io ho usato icerchi ztr flow x 2 anni su bici da dh (951-wilson)su percorsi anche molto severi(pila-champery-ecc....)e ne ho rotto solo 1 in due anni, solo che confrontando le stesse ruote in misura 29(stessi cerchi, stessi raggi, stessi mozzi)non sembrano neanche parenti
a livello di rigidita' soprattuttp. E' innegabile che i raggi sono piu' lunghi e piu' distanti tra loro e questo incide. premesso poi che a livello di guida non esiste il meglio in assoluto in quanto ognuno di noi ha caratteristiche anche molto diverse(sia di guida appunto che fisiche)non mi trovo pero' d'accordo quando delle ruote da 29 si vuol decantare solo i vantaggi.
.A questo punto altrimenti perche' non farle da 49 pollici cosi' potremmo passare sopra i tombini senza coperchio
O magari da 24" che sono ancor + rigide e leggere delle 26"...a livello di rigidita' soprattuttp. E' innegabile che i raggi sono piu' lunghi e piu' distanti tra loro e questo incide. premesso poi che a livello di guida non esiste il meglio in assoluto in quanto ognuno di noi ha caratteristiche anche molto diverse(sia di guida appunto che fisiche)non mi trovo pero' d'accordo quando delle ruote da 29 si vuol decantare solo i vantaggi.A questo punto altrimenti perche' non farle da 49 pollici cosi' potremmo passare sopra i tombini senza coperchio
Le gomme kattive, esistono eccome!! Schwalbe Hans Dumpf per esempio molto robuste e belle generose 2,35, oppure le On-One Chunky Monkey da 2,4 o le Specialized Purgatory da 2,35, o le Butcher 2,4 tutte con pesi tra i 750 e 850.
Per i cerchi anche li il discorso è personale ma c'è l'imbarazzo della scelta fino a larghezze di 35mm (Sun MTX da 33 oppure il Velocity P35 da 35mm appunto).
Si si, la teoria è sempre un bel argomento, ma poi dove ci devi andare con ste gomme/cerchi? giù da una pietraia ai 80Km/h?Non lo metto i dubbio, ma 800 grammi distribuiti du un cerchio da 29 sono molto meno resistenti di 800 grammi distribuiti su un cerchio da 26 a parità di tecnologia ed in più la massa è più periferica, ma è un altro discorso . . .
Tantè vero che l'Hans Dumpf in versione da 26 pesa ben 100 g in meno ed è una gran gomma polivalente, ma non per entrare a chiodo nelle pietraie.
Il Muddy Mary è un esempio di una gomma che ti permette di andare veramente forte ed il 29 non c'è, non credo nemmeno per il DHF.
Gli specialized che citi in versione da 26 sono leggerini, specialmente il primo ( 700 g) !!
Il concetto è sempre valido, con la tecnologia odierna per avere una gomma da 29 con le stesse prestazioni di una da 26 da un kiletto devi metter su dai 100 ai 200 g, praticamente una gomma da AM che pesa come una DH . . .
Idem i cerchi . . .
nelle gare xc che si stanno svolgendo in questi giorni sono tutte 29..ma le 27, 5 iniziano a prendere piede, strano che aziende come cannondale o specialized ancora non le tirino fuori..dal si vende le 26 non le vuole più nessuno e manco le prendono più in permuta ovviamente.finalmente dopo 5 anni, questo forum (diciamo la maggior parte di chi lo frequenta e lo gestisce)inizia a capire l'importanza delle ruotone grosse! ERA ORA!
Come vedete non è solo una questione di marketing, ma davvero le 29ER sono oramai pronte a surclassare l vecchie 26".
Sulle front il salto generazionale c'è già stato (le 26er sono OUT) e per le full anche più cattive oramai è ora che si affermino anche su quel segmento.
Dopo tante discussioni (inutili) ora finalmente si delinea quello che è la vera potenza di avere delle ruote più grosse sotto!
Personalmente non riesco ancora a capire chi ce l'ha con l'estetica che per cmq. passa in ultimo piano di fronte ai numerosi e innegabili vantaggi! E in fondo dico che oggi,vedere gente sulle piccole 26" a me quello fa sorridere (effetto bimboni sui giocattoli oramai fuori misura) :)
Perfettamente ragione!!
Ed aggiungo il discorso gomme:
Se fai AM blando poi usare 26, 27,5, 29, 32 . . . . e relativa gomma, nulla da dire.
ma mia personale idea, se vai giù da cinghiale su rocce, ghiaioni etc, già con la 26 per avere delle gomme sicure devono pesare almeno 900-1000 g, con la 29 quanto deve pesare una gomma con le stesse caratteristiche!?
Già ti dicono bici ENDURO da 12,5 kg!!
Poi guardi le gomme che monta e ti trovi dei profilattici da XC da 500 g che al primo spiolo sbraghi con cerchio annesso . . . .
Se non riescono ad aumentare la resistenza delle gomme a parità di peso la vedo molto dura . . . .
La differenza reale di circonferenza tra una 26 e una 27.5(27.1)sono circa 8 cm se si misurano le circonferenze di copertoni diversi ma dello stesso diametro si riscontrano differenze anche di 5 cm , senza tenere in considerazione le differenze reali di rotolamento dovute alla pressione di gonfiaggio. Dopo tutto ciò mi sbellico dalle risate quando leggo di pseudo motivazioni tecniche a sostegno di un diametro che è stato introdotto solo x motivi commerciali (e per rompere le p..le a noi comuni utenti)
Le gomme kattive, esistono eccome!! Schwalbe Hans Dumpf per esempio molto robuste e belle generose 2,35, oppure le On-One Chunky Monkey da 2,4 o le Specialized Purgatory da 2,35, o le Butcher 2,4 tutte con pesi tra i 750 e 850.
Per i cerchi anche li il discorso è personale ma c'è l'imbarazzo della scelta fino a larghezze di 35mm (Sun MTX da 33 oppure il Velocity P35 da 35mm appunto).
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