Già me la vedo la massaia con l'Olanda col Rolhoff fatta fare su misura da Seven. :-D
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Darebbe una boccata d'ossigeno ai rivenditori, perchè comunque incentiverebbe ad acquistare bici più belle. Un Bonus di 40 euro su una bici da 100 non invoglia a comprarla, di 400 su una bici da 1000 magari sì.
Non credo nel Concept Store. E' un servizio all'azienda ma NON al cliente.
Credo nei negozianti liberi di comprare il meglio per i loro clienti e di manternere più marchi in seria concorrenza. Gente che analizza il mercato e poi fa una scelta di servizio su quel marchio, ma sempre pronta a rivedere i propri accordi se il marchio non riesce più ad essere davvero competitivo.
I marchi veri non hanno paura della concorrenza. Sanno difendersi benissimo da soli con la qualità, l'innovazione e le idee sempre all'avanguardia. Chi si serve in un concept store sa che il suo destino è dare soldi ad una azienda ben definita senza avere la scelta e la pluralità di vedute che aiutano il prodotto a progredire. O compri una Brand X o se vuoi compri una Brand X, ma se proprio insisti allora puoi anche scegliere una Brand X, magari nera invece che rossa.
Andrei da un Concept Store solo se avessi deciso a priori che quello che voglio è ESATTAMENTE quello che mi offrono, ma allora a quel punto la compro su internet dove inevitabilemente mi costerà meno e mi scelgo il mio meccanico di fiducia che mi conosce e che magari è sotto casa.
Se accociare la catena commerciale vuol dire andare contro gli interessi del cliente allora vuol dire che la catena commerciale è troppo corta.
Già me la vedo la massaia con l'Olanda col Rolhoff fatta fare su misura da Seven. :-D
Certo che AICMA dovrebbe fare la voce grossa chiedendo GROSSI incentivi per il settore bici, come quello che c'è stato in Gran Bretagna per chi si impegnava ad andare al lavoro in bici (facendolo certificare dal datore di lavoro) che offriva il 40% di valore della bici (SENZA LIMITE DI PREZZO) COME INCENTIVO AL MOMENTO DELL'ACQUISTO
Hanno messo Londra in bicicletta, e un tutto il Regno Unito hanno avuto una significativa diminuzione degli spostamenti in macchina per andare al lavoro.
Non dico che a Milano funzionerebbe, ma forse già a Torino sì, e nelle città di provincia forse.
Darebbe una boccata d'ossigeno ai rivenditori, perchè comunque incentiverebbe ad acquistare bici più belle. Un Bonus di 40 euro su una bici da 100 non invoglia a comprarla, di 400 su una bici da 1000 magari sì.
Sembola quel che dici è vero, ma se ti capita di andare a Londra capisci che quella politica di sgravi HA FUNZIONATO e vedi le Specialized girare nel traffico a centinaia... e ti assicuro che non esagero.
Non facciamo sempre come gli itagliani che accampano sempre tutte le scuse del mondo.
PS. io vado a lavorare TUTTI i giorni in bici. Sono 3,5 km 4 volte al giorno. Piova ,nevichi (come oggi) o ci sia il sole. Con l'abbigliamento adatto si arriva in ufficio asciutti e puliti, basta organizzarsi, e d'estate, non prendere lo spostamento come una ripetuta in salita, per non sudare.
Non ci vuole molto
La cosa che ha funzionato è stata la congestion tax. Molti di quelli che in Italia prendono l'auto anzichè altri mezzi ci penserebbero due volte se gli costasse 15 euro entrare in città. E poi, passatemi la piccola cattiveria, a Londra non ci sono gli italiani, nel senso che pure nel traffico di una metropoli, non esiste la maleducazione per non dire la sopraffazione degli automobilisti verso pedoni, ciclisti e scooteristi.
Insomma, fantascienza.
La cosa che ha funzionato è stata la congestion tax.
Ho forti dubbi. Sicuramente gli sgravi hanno aiutato, ma la molla principale è un'altra, quella banalmente economica: 15 euro al giorno per 240 giorni lavorativi sono 3600 euro in un anno, con questi ordini di grandezza se hai uno stipendio normale (anche se commisurato al livello londinese) l'auto la lasci a casa.E' vero anche quella è servita, ma a Londra quelli che ora usano la bici non sono quelli che prima usavano la macchina. A Londra ci sono decine di linee metropolitane e migliaia di autobus. Qualcosa ha incrementato l'uso di bici di marca: e questo, ora che monterosa l'ha spiegato, è inevitabilmente dovuto agli sgravi fiscali.
Per forza: rischi la vita e sei visto come un rompicoglioni dalla stragrande maggioranza della cittadinanza, sindaco compreso. Non sai neppure dove lasciare la bici e rischi di non ritrovarla non grazie a qualche anonimo ladro ma alla Municipale che te la sgombera ...A Milano, però, c'è l'ecopass ma il numero di biciclette non è mica aumentato di molto (anche se un po' sì) e, soprattutto, più che cancelli in giro non si vedono: una ragione ci sarà... e qui torniamo al punto di partenza del trhead.
Il livello di maleducazione stradale in qualsiasi metropoli europea non è paragonabile a quello di una media città italiana, su questo sono disposto a scommettere. Già la differenza si nota varcando il confine tra Trentino e AltoAdige...Infine, non sarei così d'accordo che a Londra non esiste maleducazione stradale: questa è una mitologia italiana!!!
Ultimo appunto, se a Milano,Torino,Bologna,Padova o Roma iniziano a vedersi le Specy o le Scott da 1.000 , sai quante ne trovi quando esci dal lavoro alle 6 di sera?
un'altra cosa, fare una pista ciclabile, in bici, soprattutto all'orario in cui la gente va a lavorare e soprattutto se ci sono entrate a raso su cortili, cancelli proprietà private, è un suicidio, perchè chi deve uscire deve mettere almeno il muso dell'auto nella pista (i fenomeni non guardano neanche) e rischi di trovarti sdraiato su un cofano; negli altri paesi non è così, perchè 1 le piste sono progettate da persone che vanno in bici 2 c'è più rispetto per i ciclisti.
o-o
Certo che è così. Il mercato italiano è circa 6 volte più piccolo di quello italiano.Invece per il discorso prezzi assurdamente bassi su certi mercati, non sarà che la magagna la crea il produttore che vende a prezzi anche molto diversi a seconda che il suo distributore sia in UK o in USA o in Italia?
Non penso che il mercato italiano di shimano sia più piccolo di quello uk. Ci scordiamo le bdc?Certo che è così. Il mercato italiano è circa 6 volte più piccolo di quello italiano.
Vai da un qualunque concessionario di auto e compragliene 6 tutte insieme e poi fammi sapere se te le fa pagare come chi ne compera una sola...
Non penso che il mercato italiano di shimano sia più piccolo di quello uk. Ci scordiamo le bdc?
Leggetevi questa tratta da DSB:
Questa mattima nella posta mi sono trovato un nuovo regalo: Shimano dal 1° Febbraio 2009 aumenta i listini del 15%.
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