gli ammo ad aria da freeride hanno dei grossi volumi d'aria.. e lavorano a pressioni inferiori rispetto alle vecchie generazioni, questo per evitare il degrado di prestazioni sia che per l'affidabilità che per avere una maggiore sensibilità ai piccoli urti...se da un lato si son fatti passi da gigante... la progressività degli ammortizzatori e vicina alla controparte a molla, in più la parte centrale degli ammo ad aria, il "mid travel" e assolutamente inconsistente se paragonata a un ammo a molla, "consumano" gran parte della corsa inutilmente....difatti e molto difficile tarare un dhx air... si passa parecchio tempo a cercare il compromesso "meno peggio" di tutti, o troppo duro o troppo molle, non si ha quel feeling bello progressivo dove cm dopo cm si sente il carro che va man mano più consistente
e possibile che nell'ultimo cm di corsa sia anche più progressivo di quello a molla...sta di fatto che il resto della corsa e regressivo, perche dopo lo stacco iniziale il vuoto... al lato pratico non si ha una sospensione progressiva, questo parlando sopratutto di dhx air..
ho provato invece da poco un piccolo ammo ad aria da xc montato su un transition double da Dirt ed era molto progressivo ma non ho fatto neanche caso a cosa fosse..
come molle in TI dovrebbero essere di ottima fattura le RENTON ,pero' non ti so' dire se le qualita' siano riferite al peso ridotto rispetto alle concorrenti oppure a particolari "accorgimenti" nell'ideazione/fattura della molla...
(in più ci sarebbe più accordo con la totem coil..)
